59. Замена сальника насоса ГУР

Связанные записи: Разоблачение насоса ГУР, Замена сальника рулевой рейки, ГУРчик как огурчик, Мистер ГУР.

Итак, продолжаем танцы с бубном насосом гидроусилителя руля. Результатом последних действий была работающая система, но с пеной и гулом.

Так как рейка, шланги и распределитель были сухими, то я решил начать искать места подсоса воздуха с насоса. Возможных мест несколько:

1. Посадочное место бачка, через колечко 44362A;
2. Сальник вала 44302G;
3. Через половинки корпуса (44302 и 44304) и колечко 44302B — маловероятно.

Колечко под бочком я заменил на новое (см. Разоблачение насоса ГУР), для верности решил обработать герметиком место соприкосновения дна бачка и корпуса насоса. Также нанес тончайший слой герметика в местах соприкосновения двух половинок корпуса насоса.

Сальник вала заказал в Автодоке, артикул Toyota 90311-24001. Обошелся в 128,25 р., дошел до офиса за 4 дня с момента оплаты. Первый раз заказывал в этой конторе, потому что были самые маленькие сроки поставки, нареканий нет.

Чтобы заменить сальник, насос разбирать не нужно. Но возникает другая проблема, и это единственный сложный момент в процедуре замены сальника насоса ГУР, — выпрессовать старый сальник.

Тут-то у нас и произошла небольшая оплошность — откололся кусочек корпуса (не моих рук дело). Благо он довольно небольшой и отколотая часть не открывает внутренности насоса, все закрывает сальник. Отколотые кусочки собрали обратно на герметик-цемент и обжали корпус хомутом.

После проделанных работ поставили насос на место, подсоединили к системе. Пены практически не было, но присутствовал сильный гул, помогающего усилия не было. Был вариант, что дело в редукционном клапане. Поставили другой клапан — без изменений.

Тогда я разобрал насос, счистил слой герметика между половинками корпуса и заново нанес герметик на посадочное место бачка. Пена и гул пропали совсем, гидроусиление так и не появилось :( Натяжение ремня в норме, проскальзываний нет, вся система сухая.

Решили проверить насос отдельно от всей системы, для этого взяли старый шланг нагнетания, подсоединили к насосу и другим концом направили прямо в бачок, а выход из бачка на обратку закрыли.

По книжке насос должен давить как минимум 60 атмосфер, фактически же жидкость из шланга должна бить как из брандспойта, однако на заведенном двигателе она текла максимум как из крана :( Палец отбивает, но не более.

Установить причину пропадания гидроусиления так и не удалось, разве что этот насос работает на пене, а не на нормальной жидкости %) При описанных работах ротор, статор и лопатки насоса я не трогал, только аккуратно снимал заднюю крышку насоса. Фактически гидроусиление пропало после замены сальника вала, но как это может быть связано?

Сегодня попробовал перевернуть лопатки, а также вернуть другой редукционный клапан — гидроусиление так и не появилось.

Последний раз запись была изменена 15 апреля 2013 в 14:35.