Генератор и танцы с бубном.

Началось все с того, что я решил установить генератор переменник взамен родного постоянника. Надоело видеть стрелку амперметра в основном в минусе.
Был куплен б/у гена 1631.3701 от ГАЗ 3110 и реле РР-13.3702-01

День один:
При неоценимой помощи Сергея serj17 (Сергей, большое спасибо за помощь и за то что терпел меня 2 дня) было сделано новое крепление к блоку двигателя, все установлено на место.
Проводку подсоединили таким образом: (схему нашел на драйве у Виталия JODEL . Виталий, еще раз спасибо за помощь)
Родной генератор имеет три клеммы "Я", "Ш", "Корпус". "Я" подключаем к "+" нового генератора, "Корпус" к "-", а провод "Ш" соответственно к "Ш".

Реле регулятор РР-24 имел выводы "Б", "Я", "Ш", "Корпус".

Новый регулятор РР-13.3702-01 имеет выводы "Ш", "+", "Корпус". Так же и подключаем "Ш" к "Ш", "Корпус" к "Корпус", а к клемме "+" кидаем плюсовой провод от катушки зажигания. По схеме не так.

Один из контактов реле стартера глушим на корпус.

Но вот засада — на моем генераторе два щеточных контакта. Один понятно идет на щетки, со вторым неясно. Гадать не стали, у Сергея в закромах нашлась релюха с двумя контактами на щетки.
Установили — заработало, зарядка есть.

Только отъехал от товарища, как обнаружилось что после нажатия на педаль газа двигатель колбасит, раздаются попеременно хлопки в карбюратор и глушитель. Т.е. ехать возможно только на самой минимальной скорости не поддавая газу, иначе всё захлебывается. Позвонил товарищу, по его совету на рабочем двигателе отключил массу — заработало как надо. Доехал до гаража, по пути 2 раза заглохнув. Обнаружилось что по пути перегорели лампочки правого поворотника — и передняя и задняя.

Загнал машину в гараж и на этом первый день закончился.

Прочитав дома о подключении своего генератора с двумя щетками нашел 2 схемы:
1) одну щетку сажаем на массу
2) одну щетку сажаем на плюсовой провод от катушки

День Два:
Он прошел плодотворно! Сжёг хороший видеорегистратор.
С утра зарядка была, но продолжался страшный расколбас двигателя. Посадил одну клемму щеток на Ш, вторую на плюс РР (РР родное для этого гены — имеет контакты Ш, +, масса). Зарядка была, но с расколбасом ничего не произошло — машина просто не ехала. Посадка одной щетки на массу с данным реле не прокатила — гена не возбуждался.
Кое-как доехал до товарища на первой-второй скорости.
Вроде как выявили причину расколбаса — плюс был взят не с того провода катушки — если смотреть на катушку, то было посажено на провод справа(на схеме голубой), а нужно на провод слева(оранжевый). Переставили — расколбас пропал, но с ним почти пропала зарядка (сразу скажу что перестановка провода на выключатель ЗХ тоже не дал эффекта). Возможно зарядка пропала раньше, а я просто не заметил. Что самое интересное зарядка есть на ХХ, но её нет когда поддаешь газу, т.е даешь газу — и амперметр немного подается в сторону минуса. Это если без потребителей. Если накидываешь потребители — то все уходит в минус.

Поставили другое реле из закромов Сергея, с лампочкой, от ВАЗа, и уже по другой схеме — одна щетка на массу, вторая щетка на контакт 15, плюсовой провод на 67. И о чудо! зарядка есть, но амперметр уходит чуть ли не в 20 ампер, когда газуешь!

При этом лампочка на реле горит красным.

А на холостых наоборот стоит на нуле, включаешь хотя бы подфарники — на холостых уходит в минус.
Как оказалось позже — перепутали контакты: щетку надо сажать на 67, а плюс на 15. Скорее всего в этот момент сгорел регистратор.

В последствии подсоединил как нужно, но сил генератора хватало только на работу двигателя.

В итоге снова перепробовал все реле, которые у меня накопились, все способы подключения (щетки на минус, щетки на плюс), и массу хорошую давал. В итоге имеет вазовское реле, щетки на 67, плюс на 15. На холостых и небольших оборотах амперметр идет в плюс, даешь обороты — стрелка амперметра стоит там же, или даже чуть чуть идет в сторону минуса. Врубаешь фары — на средних оборотах амперметр на нуле. При низких — в минусе.

День три
Решил обратиться к Александру Timson-616
Александр приехал вчера вечером, захватив с собой два генератора Г-250 от ГАЗ 24, один из них со встроенным РР.
Проверка тестером показала напряжение в борт сети почти 17Вольт (!). Следовательно не отрабатывает релюха.
Переставили встроенное РР от Г-250 на мой генератор, просверлив 2 отверстия и нарезав резьбу.
К нему подключается сразу плюсовой провод от катушки.

Проверяем — ВСЁ РАБОТАЕТ!
С реле-интегралкой дает 14,1-14.5В. С показаниями амперметра все в порядке. Да, аккумулятор подсел. Но даже с подсевшей АКБ, включенными фарами и печкой зарядка амперметр был в плюсе. При этом страшный заряд под 20А не выдает.
За это время стал разбираться в том, о чем раньше и малейшего понятия не имел…
Спасибо очень многим товарищам, которые мне помогли, в том числе с форума www.gaz21.ru ! Без коллективного разума и рук ничего бы не вышло.
От себя советую генератор со встроенным РР, ну или хотя бы чтоб был один контакт на щетки.
Продолжение истории 23.04.16
История получила продолжение — видимо реле было нерабочее (было б-у), почти сразу стало выдавать огромный заряд. Причем на холостых все было в порядке, но стоило поддать газу как стрелка амперметра зашкаливала. В итоге заменил на другое — теперь 13.6 вольт на клеммах как вкопанные при любых оборотах.
Шоколадка я112А