работа представленная в данном журнале заняла около 4х дней, 2 из них ушло у меня на изготовление рычагов, позволяющих выдвинуть колесо наружу автомобиля и изменение кулаков, для большего выворота. На автомобиль были установлены стойки е46 с поворотными кулаками,
шаровая рычага е30 прекрасно входит в поворотный кулак (цапфу) е46, но если у вас нет рулевой рейки е46, то вам понадобятся другие наконечники, так как у е30 они с большим зазором становятся в посадочное место. Рычаги я увеличил на 70мм, хотел сначала на 50, соегодня думаю, что 50 было бы немного получше, так как на мой взгляд рычаги длинноваты и делают большой отрицательный развал, что имеет свои минусы. 2 других дня ушло у меня на установку и подключение рулевой рейки е46,
пришлось делать новые крепления, так как места под рейку было очень мало, позволить себе установку на родные места я не мог, и если это делать, то делать пока нет двигателя под капотом, а не так как я, хоть у меня и были изначально переделаны крепления их пришлось не мало дорабатывать.
и так, поехали! берем стандартную схему с четырьмя рычагами е30
дальше режим их так, чтоб отрезанные куски были разной длинны, разница между резами определит, на сколько увеличится рычаг, в моем случае это 70мм.
получаем 2 коротких куска, от разных рычагов, которые нужно аккуратно куда нибудь выкинуть
Берем 2 длинных части разных рычагов одной стороны и свариваем их так, чтоб колесо стало посередине арки крыла, в моем случае рычаг был сдвинут вперед на 20мм, но этого оказалось недостаточно, так что точнее меряйте расстояние, колесо ушло на сантиметр назад и я не стал ничего переделывать.
сваривать рычаги нужно ручной сваркой, предварительно сварить можно полуавтоматом (для удобства дальнейшей сварки) провар от ручника получается более глубокий, что позволяет создать более правильную и крепкую структуру металла.
главная сложность сделать их симметричными, по этому старайтесь отрезать так, чтоб были одинаковые углы реза
желательно наложить пластины длинной на ваше усмотрение, мои пластины длинной примерно 150мм. Дальше, если вы тоже делаете как у меня, вы сталкнетесь с проблемой нехватки длинны тяг рулевой рейки.
для того чтоб компенсировать нехватку длинны, я переварил цапцу. переварил таким образом, чтоб при этом увеличить выворот (смешаем ухо крепления наконечника к уху крепления рычага на 20мм)
получаем вот такую картинку
всем удачи, надеюсь что эта статья кому-то поможет) Rock-n-Roll всем)))
спасибо! это литье, и это сталь! электроды УОНИ-13/55 предназначены для ручной дуговой сварки особо ответственных металлоконструкций из углеродистых и низколегированных сталей, когда к металлу сварных швов предъявляют повышенные требования по пластичности и ударной вязкости.
Это не литые детали, это кованные детали (попроще: это не литьё, это ковка). Поэтому я и написал тот свой комментарий ниже: Женя, своей доработкой ты сильно ухудшил прочностные характеристики рычага, что во время движения может стоить жизни тебе или кому-то. Лучшее, что ты сейчас можешь с ним сделать — это отдать хотя бы в контору по порошковой окраске, чтобы его (их) там медленно нагрели, подержали пару часов, а потом медленно остудили. Лучше, конечно, это делать на соответствующих производствах с нужными печами (для полноценного отпуска нужны не 250 градусов, как в порошково-окрасочной печи, а сильно больше). Ну и загрунтуй и покрась, т.к. шов, а ещё больше околошовная зона, теперь сильно подвержены коррозии. Антикор — это не то, чем народ свои вёдра в гаражах поливает, а лакокрасочное покрытие. А ещё лучше — изготовить новые рычяги из профиля или труб.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Комментарии 9
Хорошая статья! А метал на кулаках на вскидку ближе к чугуну по структуре, или все таки норм сталь? Варил какой маркой электродов, как свариваемость?
спасибо! это литье, и это сталь! электроды УОНИ-13/55 предназначены для ручной дуговой сварки особо ответственных металлоконструкций из углеродистых и низколегированных сталей, когда к металлу сварных швов предъявляют повышенные требования по пластичности и ударной вязкости.
Это не литые детали, это кованные детали (попроще: это не литьё, это ковка). Поэтому я и написал тот свой комментарий ниже: Женя, своей доработкой ты сильно ухудшил прочностные характеристики рычага, что во время движения может стоить жизни тебе или кому-то. Лучшее, что ты сейчас можешь с ним сделать — это отдать хотя бы в контору по порошковой окраске, чтобы его (их) там медленно нагрели, подержали пару часов, а потом медленно остудили. Лучше, конечно, это делать на соответствующих производствах с нужными печами (для полноценного отпуска нужны не 250 градусов, как в порошково-окрасочной печи, а сильно больше). Ну и загрунтуй и покрась, т.к. шов, а ещё больше околошовная зона, теперь сильно подвержены коррозии. Антикор — это не то, чем народ свои вёдра в гаражах поливает, а лакокрасочное покрытие.
А ещё лучше — изготовить новые рычяги из профиля или труб.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти