ТО
Вот и подошло время делать ТО и страховку.
Если в страхованию я был морально готов (далее опишу к чему). То, прохождение ТО стало для меня сюрпризом.
Но обо всём по порядку.
Утром решил выехать пораньше. Машина чистая, проблем нет.
Заехал на ТО.
Аптечка и огнетушитель на месте. Правда пришлось доставать треугольник, он в отличии от огнетушителя и аптечки не сразу доступен.
Заинтересовались ПТФ, но с ними всё нормально, отключаются при включении ближнего. Так что копию ПТС не пришлось показывать (там указано, что они установлены).
Но как это ни странно при включении света вопросы возникли к подсветке номера и габаритам.
Мне было сказано, что они синие.
Напомню, что они у меня уже давно и это простые диодные лампы, которые есть у каждого второго.
Впрочем, смотрите сами:
Замечу, что лампы в заднем ходе и габаритах, до сих пор родные, с завода и ни разу не менялись.
Но и на этом дело не закончилось…
Начали проверять люфт. На не заведённом двигателе плавно вращали руль, естественно градус отклонения был выше нормы, резина широкая. Да и после того как руль отпускали, он возвращался на место сам, т.е. в 0. На заведённом двигателе "люфта" нет.
Смешное то, что в прошлом году (а это 870 км пробега, я писал о своих пробегах каждый год), как раз люфт появился. Открутилась гайка, пришлось затягивать и ехать на проверку, где на современном стенде всё проверили и даже немного дали слабины, объяснив для чего и почему.
Но и на этом дело не закончилось. Загнали на валы для проверки тормозов (вновь укажу, что колодкам нет и 1 000 км).
По осям всё идеально, не к чему придраться. Тормозит всё одинаково.
Сказали на валах дёрнуть ручник. И вновь претензия! Левое хватает позже.
Но погодите ка же:
4.1.5 Стояночная тормозная система для АТС разрешенной максимальной массы должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16 или неподвижное состояние АТС на опорной поверхности с уклоном не менее 16%. Для АТС в снаряженном состоянии стояночная тормозная система должна обеспечивать расчетную удельную тормозную силу, равную 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе, или неподвижное состояние АТС на поверхности с уклоном не менее 23 % для АТС категорий М1-МЗ и не менее 31% для категорий N1-N3.
Усиление, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие, должно быть не более 392 Н для АТС категории Mlи 588 Н — для АТС остальных категорий.
5.1.4.1 Проверку стояночной тормозной системы в дорожных условиях проводят посредством размещения АТС на опорной поверхности с уклоном, равным указанному в 4.1.5 нормативному, затормаживания АТС рабочей тормозной системой, а затем — стояночной тормозной системой с одновременным измерением динамометром усилия, приложенного к органууправления стояночной тормозной системы, и последующего отключения рабочей тормозной системы. При проверке определяют возможность обеспечения неподвижного состояния АТС под воздействием стояночной тормозной системы в течение не менее 1 мин.
5.1.4.2 Проверку на стенде проводят путем поочередного приведения во вращение роликами стенда и торможения колес оси АТС, на которую воздействует стояночная тормозная система. К органу управления стояночной тормозной системой прикладывают усилие по 4.1.5, контролируя его с погрешностью, не более указанной в 5.1.1.3. По результатам проверки, аналогично изложенному в 5.1.3.1, вычисляют удельную тормозную силу по методике, изложенной в приложении Г, с учетом примечаний к таблице А.1 приложения А, и сравнивают полученное значение с нормативным, рассчитанным по 4.1.5. АТС считают выдержавшим проверку эффективности торможения стояночной тормозной системой, если удельная тормозная сила не менее рассчитанной нормативной или если колеса проверяемой оси блокируются на роликах стенда по 4.1.5.
Следовательно, если и проверять на валах, то в обратном порядке, я даю усилие на ручник. Далее на валы дают усилие, согласно правилам. В результате тормозная система должна обеспечить неподвижность валов.
В конечном итоге со скандалами и прочем, я всё же получил свою диагностическую карту.
Первый раз так докапывались до машины. Всегда сам проходил ТО и таких мелочей, как диодные лампы и работа ручника на валах, никогда не было. Чаще просто заезжал и выезжал. Состояние и пробеги это сами показывают.
Теперь я понимаю тех, кто просто у страховых покупает ТО.
ОСАГО
Ну тут я был морально готов к очередям.
Онлайн продление не работало. Все данные корректны, все считается, но при попытке сохранения — ошибка.
И так на протяжении недели. Не только у меня и не только у моей страховой.
К слову. Всё это время я страховался в центральном отделении РЕСО. Даже в прошлом году я сделал страховку за пару часов.
В этом году — ЖОПА.
Очередь неимоверная, причём затянута искусственно.
Делается это так. Запускают человека, он долго заполняет бумажки без помарок и прочего — ошибся, заполняй заново. Им это только на руку.
Далее всё проверяется. Заносится в базу и заполняется в полисе. Потом оплачивается и получаем полис. Но вот на заполнения и проверки уходит от 40 минут до полутора часов. Добавьте перезагрузки базы, инкассации, обед, технический перерыв и т.д. В итоге получаем 5-10 человек в сутки.
И так везде…
Очереди по 200+ человек. Держатели со списками и ежевечерние переклички.
Ехать в другой конец города на переклички желания нет вообще. Учитывая их время и отдалённость. Это мне нужно каждый день часа на 1,5-2 раньше отпрашиваться каждый день и ехать на другой конец города.
Страховщики на бетоне полном. Хотя у самих не сходятся фразы.
К примеру:
Вариант 1.
— Нужно из анкеты ваши данные занести
— Так они не изменились и есть у вас в базе
— Ну и что? Нам нужно внести заново.
Вариант 2.
— Нам нужно вбить данные и проверить их по базе, но это по времени не быстро, база обрабатывается.
— Чем отличается Ваша база от базы в кабинете?
— Ничем.
— Так на запрос из личного кабинета у меня уходит 3 секунды, после чего приходит ответ. Как так?
Понятно, что там дело глухо.
Не хочу портить нервы дальше. Потому как глотку открыл лишь я один. Все остальные молча сидели, боясь что-то сказать, ведь возможно сегодня-завтра-послезавтра будет их очередь. Зато директорша филиала поступила очень правильно, как психолог.
Поняв, что я на бетоне, она просто сказала, что пропускает меня впереди всех. Дальше она лишь наблюдала за накалом страстей.
А те, кто недавно молчал, резко оживились.
Когда я требовал хотябы копию тех анкет — они молчали и слушали.
Плюнув на всё это и подумав о том, что РЕСО идёт далеко и надолго, поехал к себе в район.
Потратив пару часов, на следующий день, оформил ОСАГО в СОГАЗе. Все скидки и прочее на месте.
Выглядело это примерно так:
Вместо заключения…
Уже начинает надоедать ситуация с ОСАГО. Все эти очереди, ночёвки для покупки полиса. Наплевательское отношение страховых и удивления властей о возросшем числе подделок бланков ОСАГО.
Якобы рабочее ОСАГО онлайн одновременно у всех страховых перестало работать.
Честно. Если бы не удалось оформить ОСАГО, то я бы не стоял неделями в очереди и не покупал его за 15 000 с лишним.
Я или не делал его вовсе, или купил левый бланк.
Для того чтобы проехать в год 1 000 км на машине, я должен ночевать у страховой? Тратить своё время и нервы?
Вопрос чисто риторический…
Комментарии 26
Поздно, но напишу как у нас. ТО проходил тестю на его машине (Вольво 2007 года)- инспектор докопался до ксенона, причём когда забивал вин в базу там написали ближний свет- ксенон. Проходил на волге- докопаться не до чего. Докопался до наваренных ушей задних амортизаторов. Страховка. У тестя 210 л.с.- 6000, у меня Волга 137 л.с.- 4850, Лянча 90 л.с.- 3900. Это в Росгосстрахе.
Я 18 тысяч отвалил за страховку-не хотят страховать авто с winкодом начинающийся на xte(горьковский автозавод)
18 000 — то уже перебор, я бы не стал страховать за такие деньги.
Особенно учитывая мой пробег. Мне и так она в этом году без ТО и накруток — 4 800. Коэффициент по области 1.3 (повышающий).
и как ездить без страховки поделись секретом?
Половина просто так ездит. Так они по 15--20 тыс. наматывают. Я же езжу мало, не более 1500 км в год. И платить свыше 15 000 рублей за страховку желания нет вообще.
У меня в год 15-20 тысяч пробега и она меня кормит-1500 побег в год-проще на маршрутке газовать
dito76
и как ездить без страховки поделись секретом?
Поделюсь секретом.
Мой секрет в том, что мне считают ОСАГО за 18 к. Ну и в зад их. Штраф всего 250р. И то, если спросят страховку.
Катаюсь уже пол года без страховки. Как следил внимательно за дорогой, так и слежу. И дело тут не в боязне ДТП в отсутствии страховки, а в бональном уважительном отношении к своему здоровью.
800 у нас штраф и гайцы у нас лютуют по черному
800р у всех штраф за отсутствие вообще полюса. Ты же в курсе, что если оплатить в течении 20 дней, то штраф будет в 2 раза меньше? Это первое. А второе можно "забыть дома" полюс, тогда штраф 500 р, т.е. 250 если в течении 20 дней оплачивать.
Че то сложно у вас все.
На ТО у нас лампочки смотрят горят и ладно, больше ничего и не смотрят, валы какие то, тормоза… бредятина.
Страховка тоже в Ресо, дак 15 мин и все готово без всяких очередей.
Так и я всегда проходил там же ТО без проблем. Дольше платил и оформлял, нежели проезжал сам осмотр. Раньше работали мужики постарше и видя состояние машины часто даже не просили ничего, спрашивали в шутку — она вообще из гаража только на ТО ездит или как?
Пару раз просили показать огнетушитель и аптечку. Один раз демонстративно попросили сделать проверку, местное телевидение было и я попался в это время. Меня тогда также прокатили по всей площадке.
Так что в следующем году я уже буду думать, или ТО за 500 с нервами, или 1 000, зато спокойно и без мороки.
А по страховкам, так я читал везде, что такая проблема не во всех регионах, а выборочно. Точно помню, что это Волгоград, Краснодар и Саратов.
Чего-то я не понял связь противотуманок с ближним светом… И их прописка в ПТС? Или у Вас ходовые огни?
www.gazu.ru/pdd/19/
"19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни."
В них сттит один диод на 50 ватт. Впереди линза. Лупит так, что любой ксенон и рядом не стоял. Днём, в солнечную погоду, эти фары не слепят, отчётливо выделяя машину.
Ночью они слепят. Потому они отключаются при включении ближнего.
В ПТС вписанны, чтобы у ГИБДД и на ТО вопросов о них не возникало. Т.е. их эксплуатация разрешена по документам.
Значит это ходовые огни, а не ПТФ (противотуманные фары), тогда всё понятно ходовые огни должны выключаться при включении ближнего и дальнего света…
Они просто стоят в местах под ПТФ. Машина ДХО и местом под него не оборудованна. Потому корректно, по документам, оформлено как ПТФ.
Тоже со страховой беда была, просрочил на 6 дней страховку, пришелв страховую (правда в росгосстрах), мне говорят, что ваш лист мы продлить не можем, делайте новый, с вас 15т.р. У меня чуть глаза на стол к ним не упали. Поехал в Альфа страхование сделал на год за 9 с копейками…
У нас в Краснодаре ОСАГО без допов вообще не получишь, поэтому я второй год, как забил на страховку… )))
А когда это Адыгея Краснодаром стала? )))
моим правам пять лет. страховать нужно 3-й раз, но на перврм году было дтп. и за все это с меня хотят поиметь 12900р., а если с минимальным агентским сбором то 10600. я в любом случае считаю что страховые п*******! нашли халявную кормушку!
на первом году страхования я поцарапал соседский ваз, а при страховке на второй год узнал что с меня берут в доплату за дтп как раз ту сумму что выплатили соседу. и на третий год страхования мне тоже приходится переплачивать в связи с тем дтп. получается что на третий год меня снова имеют за то злосчастное дтп, но я ведь я за него уже заплатил. при таких страховых проще отдать деньги напрямую пострадавшему. если бы тогда я был в теме, то заплатил бы соседу эти 4000 и сейчас бы не переплачивал.
Молодец! А вот я хоть и содержу машину в идеальном тех.состоянии, но за 25 лет ни разу ТО официально не проходил-коробит меня от их рож. Констатация факта.
я даже не знаю где ТО проходится если честно )))
Интересуют подробности, как ты все таки получил карту?:)
Я дотошый, но ты…
Я законопослушный гражданин, практически. Но там где меня в открытую обманывают, где с пустого места пытаются поиметь деньги — извините.
И поэтому, страховку делаю через знакомого, если он занят, приезжаю сам в офис, и просто тупо забираю полис вместе с ТО.
Были мысли, еще до свопа делать ТО самому, дешевая диагностика. Но, когда дело дошло до искажения отражения на бампере(на тот момент была нольвторая) и до разного свечения задних фонарей(пыль внутри)…
А сейчас, . ну разве что для прикола можно заехать, посмотреть на реакцию, что у меня акпп… Ну и дать им понюхать выхлоп. Если бы они без мороки сразу сказали показания СО/СН, без риска, что за воторами не стоит техничка, точно бы сьездил :)А так, все сам.
Впереди меня проходила ТО пятнашка. Явно чей-то друг. Со всеми пацанскими атрибутами. Пердало, пиленные пружины и ксенон в фарах и ПТФ.
Он просто заехал, постоял и уехал.
У меня же работает регистратор. В этом году модель новая и доработанная (сменил оптику и микрофон, перепаивал).
Когда зашёл спор, я указал на этот момент (что всё попало в кадр). Это и явилось основным фактором.
Слава богу у нас легче)))
У меня другу в росгострахе на Волгу хотели впарить сначало за 16 а потом за 20. Но были посланы сразу
мне 18 считают. Тоже были посланы.
-На х*й это туда?
-Да
-Побежали!