Эпопея со ступичным подшипником.

Всем доброго времени суток, дамы и господа.
Сразу предупреждаю читать прилично.
Не днях я столкнулся с проблемой, даже не проблема… Есть и свои плюсы, есть и минус. Оказывается, что в машине очень хорошая шумоизоляция, вплоть до того, что я проворонил гул подшипника задней ступицы.
.: Так что совет первый. Если вы едете по дороге, где слева и справа забор, не поленитесь открыть окна, выключить музыку и просто прислушаться, нет ли посторонних звуков в подвеске. Шум/Гул очень хорошо слышен отражаясь от забора :.
Итак как все началось… Ехали мы с другом, по трассе М.О. (Новорязанское шоссе), не сказать чтобы летели, поток был плотный, да и дорога там не ахти. Помимо неровностей, там колея. А на моем 17ом радиусе это ощутимо.
На половине пути я чувствую, что жопа у машины начинает гулять, причем сильно и все это сопровождается, резкими рывками торможения. Не долго думая, сворачиваю на заправку. Осознаю выходя из машины, что нам не то что-бы добраться до места куда планировали, нам бы два километра проехать до друзей. Подношу руку к колесу и ощущаю сильный жар от ступицы. Воды не было, тык что пришлось плюнуть на колпачок ступицы. Сказать что испарилась, ничего не говорить. Ну что делать, давай потихонечку ехать до друзей, а что делать? ничего и не сделаешь… Потихоньку доехали до друзей, хруст был такой, что вся кожа в мурашках. Реально, большинство наверно поймут, то чувство когда вот сейчас, вот, вот может быть еще обидней и неприятней…
Но доехали без происшествий, колесо ходило восьмеркой, думал сейчас AUDI в Трабайк превратится)
Итак вот мы уже на районе, на месте где всегда собираются мои друзья, где всегда кто-то да стоит. Стоим с друзьями оцениваем всю серьезность проблемы. Приговариваем подшипник ступицы, оставляем машинку на той же парковке, договариваемся с другом о ремонте в его гараже, меня везут домой.
На второй день начинаются безуспешные поиски по магазинам того самого подшипника, своим ходом. Шестой магазин это был уже ЭКЗИСТ. Заказал подшипник фирмы SNR (цена 986 рублей, производитель Франция). Когда получил сразу же поехал менять. И тут начинается настоящий ХАРДКОР!
Когда мы приподняли на домкрате машину заметили что защитного колпачка нет, литол расплавился так что, от давления, колпачок выбило. Заглядываем во внутрь и ох*е*аем… В общем дело было так. Из-за колеи подшипник закусило и он начал вращаться полностью на цапфе. От сильной температуры подшипник начал наращивать слой метала (примерно 5мм) на цапфу, так как литол испарился, начала вместе с подшипником вращаться и шайба, да и не только. Гайку сорвало вместе с резьбой. Все это крутилось и сдерживало это все, что бы не слететь на хрен. Внимание) Шплинт. Я не знаю из какого метала его делали, но мне кажется из Челябинского метеорита…
Итак, надо что то делать, машина без колеса, оставлять на ночь нельзя, слева-справа гаражи, людям завтра на работу, проезд закрыл я. Вытаскиваем с тормозного диска обоймы, чистим, запресовываем новые, смазываем подшипники, сальник, диск готов, осталось цапфа. В девять вечера ее хрен найдешь. Я беру болгарку, штангенциркуль, измеряю внутренний диаметр подшипника и начинаю болгаркой стачивать цапфу до нужного размера. Вставляем диск, берем сорванную гайку (вариантов не много) кое как, наживляем на резьбу, подтягиваем ее до срыва с резьбы и завариваем сваркой все на хрен. Готово Машина теперь транспортабельна, можно передвигаться до поры, пока не регулируемый люфт не раздолбает подшипник.
Есть время купить цапфу, и все что нужно.

P.S. У некоторых читателей может возникнуть возмущения по поводу того как я решил проблему. Уверяю, что это временно решение и серьезный ремонт не за горами.
Всем ровных дорог.