Всем привет!
Наконец то я приобрёл резину R18 (спасибо Олег). Резина аккуратно одета на оригинальные диски от Audi S3, колёса отбалансировались очень хорошо.
Я оказался перед выбором: брать R18 225/45 или брать R18 225/40. В итоге взял R18 225/40. Клиренс пострадает на 10мм, много да?!))) Резина Continental Sport Contact 2 (225/40R18 92Y), made in czech republic . Индекс скорости до 300км/ч., с запасом так как сцуко больше 245 км/ч мой Скаут не едет))) Скоро порог в 250 км/ч преодолеем! Но об этом позже…
Итак, штатное колёсо R17 225/50 в сборе весит 22.5 кг. Много! Теперь колесо R18 225/40 весит 21.3кг. тоже много=) но и скинуть, перейдя на диаметр выше удалось 800 грамм с колеса, а это 3.2кг. (эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 120 килограммов) неподрессоренных масс!
Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Кстати, скоро установка тормозов на Скаут…
Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.
Ждём тепла…
Всем удачи на дорогах и берегите подвеску вашего авто!)
Комментарии 49
Кто, что может сказать о Pirelli Pzero Rosso штатного размера? Идет вместе с машиной
Многа!
Мое лето весит 17,7 1 колесо :)
Я тебя поздравляю=)
Gellham
Многа!
Мое лето весит 17,7 1 колесо :)
Кстати, на будущее планирую брать "ковку", посоветуешь, есть варианты?
Варианта всего 2:
1. Дорого и качественно (соломон алсберг)
2. Дешего и сердито (СМК, слик)
Есть конечно еще экзотические варианты типа ХРЕ, но бюджет в 300+ думаю остановит :))
Слик присматривал, но остановил от покупки дизайн дисков)
Соломон Асберг и СМК просмотрю, спасиб)
Антибордюрный бортик у резины есть?
Нет. Если честно я бордюрной болезнью никогда не страдал=)
Ну супер! Колесики что надо…действительно осталось дождаться установки!
…у нас тоже пока страшно ставить, тут люди все колеса на 55-60м профиле гнут, а на 40-м вообще страшно…яма на яме!
На 60% профиле это просто Жип))) Ямки нужно объезжать и на 40-м профиле резины и на 60-м профиле=)
Это точно!
таки взял)
ага)
225/40 — высота профиля Х
225/45 — высота профиля Х+0.05*225, т.е. ~ на 11мм больше, но профиль же в диаметре колеса учитывается два раза при расчете клиренса, так что при переходе на 225/40, клиренс понизится на 22мм, а не на 10
относительно стоковых R17 225/50, R18 225/40 клиренс будет отличаться на 19.6 мм по моим расчетам)
Все верно. Хотел тоже добавить, но опередил.
ssmaker.ru/0c82eb32/
N1ghthawk
225/40 — высота профиля Х
225/45 — высота профиля Х+0.05*225, т.е. ~ на 11мм больше, но профиль же в диаметре колеса учитывается два раза при расчете клиренса, так что при переходе на 225/40, клиренс понизится на 22мм, а не на 10
относительно стоковых R17 225/50, R18 225/40 клиренс будет отличаться на 19.6 мм по моим расчетам)
SSMaker.ru/0c82eb32/
один и тот же скрин скинул два раза)
Тебе и "Cepuk" или ты один два скрина получил?)
а, да мог просто нам обоим один скинуть) суть в том, что для 18ых катков 225/40 получается по твоему сайту 638. а ты мне почему-то хочешь что-то другое донести, чтобы я понял неведомую мне истину)
Я тебе хочу сказать, что твои расчёты не верны) Клиренс будет отличаться на 9.5 мм
все вкурил! до оси учывается только половина колеса, т.е. радиус, отсюда и деление пополам. действительно 9.5
Рад, что поняли друг друга и не дошло до споров!)
Мда, чет затупил, сори!
Нормально всё, теперь ты разобрался и это главное!
Ну так съездили в египет на пару недель=))
Или сок добрый) если ты понял о чём я))
Не совсем)
Я думаю с полным приводом и больше!) Но если что докупать 2 балона, потому что 2 других целки)) Пользуйся!
Два балона целочки=) Другие два балона почти женщины))) Почти!
Пасаны не забраковали?=)))
Нее) Нормуль всё. На сезон хватит!)
Вот популярно)) и не навящево))
блин я чёт свои в сборе так и не взвесил))
диск был 8.5 сколько весит хака моя… скоро взвесим посмотрим))
У резины какие параметры?
235 45 17
Думаю 10кг. будет весить)
Ок… А воздух ещё))) нипеля и заглушка ЦО)) и грузики.
Взвесим посмотрим ориентир 20 кг как я понял.
N2 нужно полюбому так как легче Q2, грамм 100 скинешь) Затем грузики по 50 грамм на колесо накинешь. Терпимо))) Пойдёт.
в воздухе содержится около 78% азота, кислорода всего 21%, так что закачка чистым азотом не более чем пустая трата денег
Denzel1
Думаю 10кг. будет весить)
Взвешивал 245/45R17 hakka 8, правда зимние, вес составил12.4кг.
Для зимней резины, я так понимаю не шипованной, с такими параметрами вполне приемлемый вес.
Возможно, взвешивали таможенники на Русско-Финской границе, поэтому узнал вес колеса, до этого не озадачивал себя подобного рода проблемами.-)
Эта резина пойдёт на штатный литой диск E — class? Если да то вес колеса в сборе будет не малый. Оригинал R17 у E — class при ширине наверное 7.5" будет весить около 10 кг.
Да, так и есть.
Для уменьшения веса колеса, могут спасти только качественные кованые диски.
Да, так как любой кованный колёсный диск превосходит по всем параметрам (масса, прочность) литой диск.
Соглашусь.
Очень нравятся диски фирмы(Salomon Alsberg)
Самая лучшая ковка по дизайну и качеству изготовления, но цена заставляет подумать о приобретении! )
Да цена кусается, но как говорится за качество надо платить.-)
Обрати внимание также на диски TSW. Отличное качество изготовления кованных дисков, цены которых ниже Salomon Alsberg. Если тебе это важно, а именно то что TSW участвуют в автогонках Формула1 по всему миру уже более тридцати лет то можешь смело брать)
Спасибо за инфу, обязательно гляну.