Наступили долгожданные майские праздники! Все уехали на дачу чтобы нажарить шашлыков и на природе нажрать себе толстую задницу! Мясо, напитки, салаты… Селедка под шубой! Хм.
Знаете что общего между селедкой, женой олигарха зимой и впускными клапанами мотора tsi к 100.000 км пробега? Правильно. Они все под шубой. У всех разная правда.
Собственно до соточки еще поездить, но раз семья на даче, почему бы не уделить время любимой машине? С процедурой чистки клапанов не понаслышке знакомы в Turboworks . А потому, после визита Малыша в этот чудесный сервис я снова поехал к ребятам.
Данная процедура рекомендуется как обязательно-профилактическая для данных моторов на пробеге 90-100 тысяч. Если вас не коснулся кризис, тогда можно не делать, можно продать машину и купить новую, но у меня чет не получается :))
Результат на фото, спасибо большое VaneSTI второй раз за неделю!
Комментарии 47
Добрый вечер. какова цена данной процедуры?
8р
Серег, позновательная запись получилась!
В комментах почти каждое второе слово неизвестное для меня :)))
пост без срача в каментах — интернет на ветер!
suslikrus если отбросить сарказм и словесные упражнения, я правильно понял, что вы считаете бессмысленной данную процедуру, так как уже через 10 тысяч на клапанах будет точно такая же шуба, что эта шуба никак не влияет на ходовые качества, и что снимать ее не нужно, можно продолжать ездить до 200к?
Нет, проблема не в этом.
Проблема в том, что 200 тысяч ни я, ни Вы не пройдёте на своём двигателе.
Двигатель рассчитан на 100-150 тысяч. Не пугайтесь, у Вас не сломается на две части колено, и не выпрыгнет поршень из выхлопной трубы. У Вас просто закоксуются дренажные отверстия маслосъёмных колец, что приведёт к повышенному расходу масла. Вариантов ремонта множество, можете покапатья у меня в блоге.
И вот тогда уже можно заняться головкой блока: Проверить люфт направляющих, притереть клапана, заменить МСК и, естественно, почистить от нагара впускной коллектор ГБЦ и поверхность клапанов.
Ну будет день, будет пища! Но есть опыт на д2, где аналогичный мотор прошел 200+ на ст.2 или 3… Не помню. Чешская корова зовут ее
Опыт у всех свой))) И как Вы недавно сказали, Я Ваш уважаю)))
Всему своё время!
"Данная процедура рекомендуется как обязательно-профилактическая для данных моторов на пробеге 90-100 тысяч. "
Кем интересно?
людьми, которые заботятся о своем авто :)
Ааа, Вы про тех кому лапшу на уши навесили и они теперь всём остальным рекомендуют, чтобы не так обидно было)))
А Вы что порекомендуете? Реально интересно ваше мнение. Клапана, кольца засираются… что делать то? Ждать и потом выкидвать крупную сумму денег за переборку?
suslikrus считает, что нарост масляной сажи на клапанах, увеличивающий вес клапана и сужащий проем для ТВС, никак на сказывается на работе мотора. Это его мнения, я уважаю чужое мнение, но никто не обязан быть согласен с чужим мнением :)
Я не считаю, что на Вашем двигателе через впускной клапан проходит ТВС.
Хорошо, я неверно выразился, считая что мы не будем подробно обсуждать процессы и не стал поправляться.
Из-за расположения форсунок в камере сгорания бензин не омывает впускные клапана и на них на горячую оседает масло с трубины и картерные газы, подаваемые на впуске. Как это оправдывает Ваш скепсис по поводу необходимости их чистки?
Оправдаться?)))
Ваш пробег 100 тысяч км, Вы готовы снять его еще раз через одну десятую этого пробега для проверки состояния впускных клапанов?
Именно на них будет моё оправдание!
То есть данный нагар образовался на 10к пробега, а остальные 80 тысяч просто ждал своего часа, когда я приеду в сервис?
Вы, я уверен разбираетесь лучше в этом, но прозвучало примерно как "вы готовы посмотреть на цвет масла через 2000 км?" типа зачем менять, когда оно все равно почернеет через пару тысяч. Я провел параллель просто, не воспринимайте буквально.
Ваша параллель сейчас слишком сложная для меня — праздники.
Давайте я просто скажу то, что хочу сказать.
Нагар на моторах с непосредственным впрыском топлива был, есть и будет. Да, и Вы можете ездить к своим друзьям хоть каждые 10 тысяч. Я лично своим говорю в таких случаях: Не мешайте мне работать.
Можно по другому сказать: Не мешайте двигателю работать
Как можно помешать? Казалось бы — святое дело, чистка шлака.
Да всё просто, капля чистящего средства запросто может убить Вам помпу и вот тогда реальная проблема, которая реально даст эффект. Эффект отсутствия денежных средств в кошельке.
« Да всё просто, капля чистящего средства запросто может убить Вам помпу»
Это относится ко всем жидкостям, которыми чистят клапана? Масло после чистки надо менять или нет? Если масло только поменяно, ведь не хочется его просто так еще раз менять.
maxan
А Вы что порекомендуете? Реально интересно ваше мнение. Клапана, кольца засираются… что делать то? Ждать и потом выкидвать крупную сумму денег за переборку?
Современный двигатель, оборудованный технологией прямого впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания. Да, ждать своего часа. А вот по поводу выкидывать не соглашусь с Вами. Вы не выкидываете, вы вкладываете деньги в Свой автомобиль.
Я так сказал потому как если есть возможность минимизировать затраты, заплатив за какие-то профилактические процедуры лучше чем потом глобально расплачиваться. Ессно если эффект от процедуры есть, а не панацея.
А минимизировать то не получается!
Утрирую:
Вчера вы поменяли цепь, сегодня почистили нагар на клапанах, завтра замена поршней.
Вопрос: Зачем вы платите по 3 раза за одну и ту же работу?
Ответ: Пытаемся минимизировать, а итог один…
Мы о разном) имел ввиду все эти жидкости которые льют ради раскоксовки, добавки в бенз, масло для чистки топлипроводов и всего прочего…
я сам ни разу ничего не лил… мотив: боюся хуже сделать))
но с другой стороны интересно есть ли реальный эффект от чудо "коктейлей" которые заливают. У меня ответа нет.
От добавки в безн, учитывая дозировку топлива в ТВС современного TSI, смысла никакого нет.
Открутить свечи и залить чудо средство в камеру сгорания…
Сразу вопрос: Как часто?
Честно — даже мне — сервисмену лень этим заниматься)))
Вам легче… своими ручонками можете перебрать ДВС, потратив только на з/ч. Это уже экономия ;)
suslikrus
От добавки в безн, учитывая дозировку топлива в ТВС современного TSI, смысла никакого нет.
Открутить свечи и залить чудо средство в камеру сгорания…
Сразу вопрос: Как часто?
Честно — даже мне — сервисмену лень этим заниматься)))
Эммм… а шумма через впускной коллектор имеет какой нибудь смысл? Чистка химией по аналогии с GDI?
Для ответа на Ваш вопрос нужно проделать данную операцию, затем снять коллектор и посмотреть на результат.
Ну, или попытаться рассмотреть через видеоскоп. И то, и другое немного откланяется от рода моей деятельности.
Понятно, что если делать чистку с заведомой периодичностью рано или поздно будет результат.
Понятно, что следующий вопрос будет: Как часто?
Всегда можно приравнять к проведению технического обслуживания автомобиля. Опять же как понять результат и смысл вкладывания определённой суммы денежных средств в автомобиль?
suslikrus
Ааа, Вы про тех кому лапшу на уши навесили и они теперь всём остальным рекомендуют, чтобы не так обидно было)))
кто интересно навсил? вы обоснуйте свои слова, тогда обсудим, обидно или нет :)
кстати вы масло случайно не через 15 тысяч у оф.дилера меняете по регламенту? :)
Обосновать — пожалуйста:
Если мы про семейство двигателей EA888, то проблема повышенного нагарообразования на впускных клапанах затронула только один двигатель — CAWA (2TSI на тигуане).
Проявляется в виде пропусков воспламенения ТВС при холодном запуске двигателя.
Все остальные двигатели, в том числе и Ваш, тоже подвержен нагарообразованию, но гораздо в меньшей степени, что и можно наблюдать на Вашем фото.
Навесили…
Да, навесили, развели…продолжать можно сколько угодно.
Лично у Вас проблем не было, точнее была одна: Ваше познание о нагарообразовании, которым рады пользоваться сервисы подобные тому, который Вы успешно прорекламировали.
Мы про cdab. Хотя я в этом ключе не поддержу беседу, не знаю про другие генерации tsi особо
Наши с Вами CDAB — моторы второго поколения, входят в клан моторов семейства EA888)))
undertow
кто интересно навсил? вы обоснуйте свои слова, тогда обсудим, обидно или нет :)
кстати вы масло случайно не через 15 тысяч у оф.дилера меняете по регламенту? :)
По поводу масла
Вы так людей тут оцениваете?
Нет, по отношению к нагарообразованию чаще :)
Ну, раз так, могу Вас заверить я к нагарообразованию имею самое непосредственное отношение)))
undertow
людьми, которые заботятся о своем авто :)
Лично у Вас кроме морального удовлетворения эффект есть?
эффект? а это не тюнинг, чтобы эффект появился. У Вас от замены масла или свечей какой эффект бывает кроме морального удовлетворения?
Знаю многих, у кого эффект появляется после каждой замены масла, не говоря уже о замене свечей.
Для меня лично замена масла — это, как зубы почистить, восстановление кислотно щелочного баланса.
Собственно такое же мнение по поводу нагара. А что на счёт чистки бутерброда из радиаторов?
Тут тоже можно провести параллель с зубной щеткой.
Периодическая чистка бутерброда оказывает положительное воздействие сразу на несколько систем:
Система жидкостного охлаждения двигателя
Система кондиционирования воздуха
Система наддува добавочного воздуха
это понятно. Интересно, как часто надо чистить.
Весной, раз в год, по принципу "готовь сани летом" думаю, будет достаточно.
Серег, не в курсе, на олдскульные до тсайные движки такая процедура тоже необходима?
по идее нет, у тебя не непосредственный впрыск и не должно быть такого засёра клапанов
как чистил?
механически + чистящим средством
а подробнее?
масло надо потом менять? хау мач за процедуру?
подробнее не скажу, потому что я сидел в клиентской комнате и рисовал макет новой наклейки :) но результат хорош… я доволен
масло меняется автоматически при этой процедуре! выходит порядка 8 рублей за работу, зависит от мелочей