Готовь сани летом…
Вот такая замечательная вещь стоит на Тойоте с мотором 3СТ, называется масляный холодильник, нужно будет потом стереть надпись Тойота)))
При помощи всего лишь одной футорки этот девайс превращается в топливный подогреватель.
Футорка из обычного стального шестигранника на 32мм. С обоих сторон ниссановская резьба под фильтр.
Резьба относительно хитрая Ф19 \ 16 ниток на дюйм. Нарезали резцом. Точную длину части футорки, которая проходит сквозь теплообменник нужно делать по месту в токарке. Так, что бы теплообменник плотно лёг на тело «лягушки» и резьба встала в упор, без всяких лишних прокладок. Штуцера полностью совпадают по диаметрам с Ниссаном (не нужно искать переходы)
Для полного функционала этой штуки желателен 3х ходовой вентиль. Подключаем штуцера к отводам ОЖ идущим на печку через этот вентиль. Можно очень оперативно менять подогрев от 100% до полного отключения, при этом, не нарушая работу самой печки
Весь пирог вписывается в штатный держатель фильтра если чё))))
Комментарии 42
Дааа идея хорошая. Я тоже загорелся этой идеей, мало того у меня есть ещё и сей девайс. На радостях побежал в гараж снимать эту штуку, и когда снял начал мозговать, то не много расстроился. Вся суть не много не та, которая нужна, в ней теплообмен происходит уже после фильтра, а это не есть хорошо горячая соляра для топ аппаратуры. Буду делать подогрев труба в трубе с двумя полостями, для подачи и обратки так же с крантиком для контроля температуры.
Не следует нагревать топливо свыше 40С на входе в Тнвд
В моём варианте этого и не происходит, тк присутствует постоянный проток. Греется и вход и выход одним девайсом. Если сильно заморочиться, то возможно поставит термостат, но как показала практика использования нескольких лет, все работает и так
Я так понял сей девайс работает по следующему принципу в боковое отверстие попадает топливо дальше в фильтрующие элементы фильтра далее в центр по прямой выточенной втулке и к тнвд, во втулке тепло обмена нет, так как она прямая, и без отверстий хотя я когда теплообменник снимал эта втулка в стоке сверленная с отверстиями, следовательно нагрев происходит только в боковом отверстии, ну там оно прямое без всяхих ребер, я даже пррбывал затыкать с одной стороны пластилином и наливал туда диз топливо, оно стоит по ребрам не расходится. Получается прямое отверстие. Единственно в нем тепло обмен и происходит. А это как бы мало наверно, хотелось бы что бы обратка тёплая в топливо заборник уходила, что бы он не замерзал. По поводу перегрева да согласен перегревать нельзя. Буду паралельно ставить такую штуку контроль за температурой перед фильтром. Если горячая крантик прикрыл и все или на оборот.
Сливать теплую обратку в бак не есть хорошо, конденсат однако образуется:)
Тоже верно, ну без фанатизма можно… По этому и температурный дадтчик для контроля и ставлю перед фильтром. Если хорошо тёплая то крантик прикрывать.
Есть золотое правило, чем проще, тем надежнее
Тоже верно)
Даааа-вещь то конечно не плохая.Но вот цена… хотя очень много всевозможных подогревов дизельного топлива-о рубок на выхлопной трубе до свечей в фильтре.У меня подобная вещь стоит, но правда пока только на подогреве антифриза.Такую же можно поставить и на топливную магистраль или действующую дополнить металлической трубой и пустить "змеевиком топливную.И подогрев антифриза и топлива сразу.
Ценник на такой теплообменник на разборке около 2₽
Согласен.А насколько эффективна конструкция?Морозом проверена?
регион Камчатка ))))
Serzhkam
Ценник на такой теплообменник на разборке около 2₽
1000 р Купил на днях во Владике
Отличная идея, без колхоза.
Цена новой действительно не то что кучерявая … даже слов нет.
Но блин, не без минуса (тем у кого нет заебасты), время пока нагреется антифриз в хороший мороз тоже не мало проходит. Потом конечно здорово, но в любом случае лучше чем полное отсутствие подогрева.
ОЖ берётся с трубок печки, а это малый контур
Так это все равно минут 10 точно. Особенно если на улице за -30.
Потом то хорошо, спору нет)
Сергей, подскажи диаметр теплообменника, на кз хочу пртмастырить.
Диаметр 90мм, высота 44мм
интересно .а у меня пт 570 на подогреве обратки.content-12.foto.my.mail.r…/motomario/388/b-1001.jpg
Как ходит этот подогрев ?
отлично пока ходит.
А можно номерок этой детали?
охренеть цена!
www.megazip.ru/zapchasti-…engine-oil-cooler-5569658
я нашёл на халяву, знакомый за 2 рубля
Незнаю как у Вас там, но у нас почему то очень агрессивный антифриз… И получить порцию ОЖ в ТНВД не очень приятное событие… Поэтому все делают теплообменник на выхлопную трубу — змеевик из медной трубки с соляркой.
поясни пожалуйста — по сути обмотка из медной трубки с солярой на приёмной трубе, верно?
ДА все верно, обматывают медную трубку 4 — 5 витков на применой трубе и погнали. Пол города мерседесов дизельных так катается.
А че, идея тоже забавная. А труба не протирается? Там же вибраций куча. Надо наверно рубашку какую мутить как минимум.
С другой стороны приемка становиться горячей намного быстрее чем антифриз в движке.
Задумался))
Я тоже задал такой же вопрос… Но ответ был таков — езжу 4 или 5 год и не трет. трубка очень плотно наматывается на выхлоп и фиксируется хомутами.
Так там же температуры как в аду)) Они может обратку греют? Или стоит смеситель какой чтобы температуру понизить перед тнвд.
ДА обратку греют.
Sashki
Незнаю как у Вас там, но у нас почему то очень агрессивный антифриз… И получить порцию ОЖ в ТНВД не очень приятное событие… Поэтому все делают теплообменник на выхлопную трубу — змеевик из медной трубки с соляркой.
антифриз становится агрессивным после 2х лет эксплуатации, из него выбивает этиленглюколь, поэтому во всех мануалах рекомендуемая смена через 2 года. Ко всему прочему, если вдруг прожрёт теплообменник, то изначально течь будет очень маленькая, а значит успеет сработать датчик воды в фильтре
Есть два но:
1. Уж как то так получается что меняю ОЖ 2 раза в год :)))))
2. Датчик этот давно убежал в небытье :))))
Восстановил себе, датчик с хюндая какого-то рублей за 200))
Отличная приблуда! Заводская к тому же.Только с кранами мудрёно кмк.У меня стоит простой самоварчик(теплообменничек а-ля самогонный аппарат), врезан по ОЖ в шланг идущий на заднюю печку.Зимой кран задней печки всегда включен, и подогрев д\т есть.Летом тот кран закрыт, и ОЖ там не циркулирует, соответственно д\т не греется.А для предпускового прогрева на фильтр вплотную примотана изолоном галогенка\софит на 12В\75Вт.Тумблер и предохранитель.Всё просто и греет огого.
Откуда у Вас столько замечательных идей?!))) Можно уже книжку выпускать))) пошел искать эту замечательную штуковнину! Спасибо!
К ней поставить термостат и вообще цены не будет
Задумка хорошая, на 61 с задохликом один минус мало места для размещения ништяков
в том и дело, что практически не занимает место, т.к. стоит почти по штатному
Медная трубка необходимого диаметра, обмотанная несколькими витками через выпускной коллектор, прекрасно справляется с задачей подогрева топлива. Зачем такие танцы с бубнами?
начнём с того, что топливо выше 40С поднимать на входе нельзя. Макс температура ОЖ 90С, выхлопа может достигать 400С, да и не безопасно там. Данный теплообменник уже 4 год стоит на авто, ни каких проблем с установкой, всё заводское кроме футорки.
У меня стоит предпусковой подогреватель, который начинает сразу греть и теплообменник, мотор при этом не работает
Хотя, кому что нравится)))
Обратку тудой запитать, и все дела. А температуру можно регулировать количеством витков трубки вокруг коллектора. Лесовозы и трелёвочники у нас на севере зимой так и делают.
А лопнет обратка в пампасах, и солярка потечет на раскаленную выхлопную? Так и сгореть недолго…
Кирпич ещё на голову может упасть или сосулька… вообще умереть можно.