1,6MPI CWVA 110 л.с.: повышенный расход масла, взгляд вовнутрь.

Привет, решил проблемы

если вопрос мне- то нет. Жрет стабильно 300 гр на 1000 после 5 т.км точно… Т.е. 2-3 л подливаю до замены. Каталик там наверное офигеет от сажи и копоти.

У меня жрет больше, даж не знаю что делать

сvwa мотор, да? А расход масла был сразу после покупки или машину новой покупали ? У меня есть знакомые с cwva- у кого-го нет расхода, у кого-то расход с салона 1 — 2 литра минимум. Так и ездят. А что делать … — ремонтировать — проверять замки колец на поршнях.

Да cwva, купил с рук 220 пробег, чуть ли не 700 на 1000 жрет, сейчас занимаюсь раскоксовкой 😂

понял. потом спрошу тогда у тебя — насколько раскоксовка помогла. По идее — с большим расходом масла будут и большие отложения внутри. А катализаторы у тебя еще есть или вырезаны ? 220 — это нормальный пробег. Компрессию мерил ?(для себя -чтобы знать состояние мотора). У меня — я уверен — не разведены замки на поршнях. Если будет жрать 400гр/1000 км — то полезу вовнутрь))) из принципа…

Нет, катов давно нет, надо замерить компрес

а вот это странно. 220 -это небольшой пробег и вырезать каты на нем? Значит что-то уже беспокоило. Я уверен на 50% — что ездить на этом моторе без катов нельзя, он спроектирован с учетом противодавления от катализатора, и когда банку оставляют пустой (даже с пламегасителем пусть) -масло начинает вытягивать в выхлоп. Такое есть на Лансерах 10х. Поэтому изучи тему -можно ли ездить без катов на CWVA. Ну и потом отпишись -мне тож интересно. Я уверен — тебе надо ремонтные каты ставить и прошивать обратно. Понимаю — гемморой… Поэтому надо тему поизучать. Сам на Хендаях(на тагазовской сонате) — выбивал каты арматурой — там все ок. А вот на более современных движках — сразу масло вытягивает в выхлоп. Так люди пишут… Как только кат удаляют — сразу масложор.

видишь, сколько тут тонкостей…

кстати вчера слил масло с акпп. 3 л слилось черной жижи. Повторю через недельку процедуру — т.к. ее не меняли с завода а пробег 135 т.км., такого черного масла никогда не видел… Так что я тоже купил авто, на котором ездили и ничего не делали. После смены масла в АКПП -передачи стали чуть медленнее включаться, завтра адаптацию скину и понаблюдаю…

добрый день! есть результаты после раскоксовки?

Пока нет, жор масла не подтверждается на них особый. Прошло 5 лет с момента побликации и ни одной замены поршней и колец в нашем дилерском центре по причине масложора небыло.

Странно, что не было замены колец! Получается по масложору до 500 мл. можно не париться. Но ведь должны же быть какие то негативные последствия из-за повышенного жора, например быстрее закоксуются кольца, обрастут нагаром клапана, поршни, камера и т.д. с вытекающими из этого более серьезными проблемами, сокращение жизни катализатора, в сравнении с теми же двиг, но с умеренным аппетитом? Или все наоборот?

Повезло, у меня более объемная выборка по этим авто. Действительно есть чудесным образом без проблемные экземпляры, но их все меньше. А так в основном покругу — катушки шитые, провода зеленые, свечи в хохоряшках от расхода масла ))) Правда и пробеги уже за 200… + низкая эффективность катализатора, поэтому прошиваю под евро2 + пылесос.

Джету с нуля берешь?

Да. Но маленько притянули за уши. Не хватало маленько до пол литра. Но не зря. В итоге кольца сдвинули и мотор уже 170000 км ходит без масложора. Ничего не меняли в моторе!

>кольца сдвинули
На новых поршнях? Вы же новые поршни поставили

Ребята!Не надейтесь на чудо-масло.Его нет.Если у вас движок много ест масла-проблема в движке.Некоторые масла горят меньше, другие-больше.Этот движок всегда ест масло.Никакой дорогой Ликви моли не поможет.Могу посоветовать Valvoline SynPower 5w30.Расход небольшой, моет хорошо.Если вам нужен Ликви моли-пожалуйста:LM HIGH TECH LL 5W30.(гидрокрекинг).Расхода у меня на этих маслах нет.Моют хорошо.Valvoline лучше и дешевле.На Шелл 0w40 расход есть.Если жрет много-дело может действительно в кольцах, как пишет Andy?

Liqui Moly 9077 вполне годится. A3/B4 (С3) =502 допуск вага.

>>A3/B4 (С3) =502
A3/B4 = 502 соглашусь. Но С3? Это же средняя зола

Значит чуть лучше 502?)

ничего, если получать допуски на масла 4-й группы, они будут стоить космических денег. Поэтому достаточно соответствие допуску.

Меняй масло до этого момента. ОНО УМЕРЛО.

Вероятно от масла не зависит. Какой артикул у Ликви?

В одной из тем советовали вот это — Synthoil High Tech 5W-40. Его и попробовал. ПАО технология базовых масел, дорогое хорошее масло. Расход даже немного увеличился. Так же много ело на Shell, которое дилер лил. Меньше всего расход был на оригинальном special plus, на special g (или как он там) жрать стало больше

В общем 300 на 1000 км Стабильно. Режим смешанный, Кручу нормально, не Тошню.

Мне одно не понятно, куда все это масло улетает? В кат?

Да в кат. Я езжу на вязкости w30, пробовал 5w40 тоже 1 раз, но у меня увеличился расход и масла и бензина. Вернулся на 30ку. Все таки 40 вязкость не для этих моторов…

Но вот это вариант. Попробую . Спасибо

Не факт, что это существенно поможет. Возможно замки колец совместились и расход масла такой стал.

Я уже это писал года два назад ))
вот ссылка: www.drive2.ru/l/478725164784157000

Я правильно понял, что имеется в виду этот недочет?

Гнет.

При включенном зажигании нажмите кнопку сброса суточного пробега спидометра "0", и подержите секунд 25. На месте общего пробега высветится буквенный код вашего двигателя.
Или по мощности, если 110 л.с., то CWVA, если 90 л.с., то CWVB. Двигатели одинаковые, отличаются только прошивкой блока управления.

Хорошая статистика. Я там писал про наблюдаемого, который лил ликви моли фиолетки 5w30, у него почти нулевой расход за 15000 км с его слов. Так что есть нормальные масла и подход к обслуживанию… Про Лукойл верно — хорошее масло сейчас.

Скажите а Ликви моли 5w40 Молиген зелёное пойдёт в 1.6 CWVA ? Или лучше простое 5w40 которое в голубой канистре? Менять хочу раз в 7.500км.

Пойдёт, но лучше простое

Спасибо за ответ, скажите ещё, а вот это масло 5w30 на Пао в фиолетовой канистре что вы рекомендуете, оно ведь малозольное 502 С3, как это скажется на ресурсе двигателя? Ездить планирую долго, или всётаки лить 5w40 502? А может 504 допуск лить и менять почаще? Скажите как оно для ресурса мотора? Заранее спасибо…

Да, но как это объяснить владелице с маленьким ребенком, которая ездит туда сюда по 2 км в садик и на работу только в пробках и по неделе машина стоит…

крутить мотор постоянно.

Не работает такой совет

У нас таких клиентов через одного. Именно кто первое ТО сделал на 15000, а потом на 22-25 получил сухой мотор. Нет индикатора уровня масла в этом моторе, о том, что там нет масла вы узнаете от стука пустого фазовращателя. Потом мы делаем контрольный замер расхода масла и оказывается расход нового масла около 100 мл на 1000 км… Небольшой разговор и народ переходит на фиолетовые ликви моли (как вариант) и начинает менять масло не по пробегу, а по моточасам… И проблема масложора уходит насовсем…

скоро след то, я могу попросить чтобы они залили мне ликви в движок ? Либо с собой привезти, откажут ли?

Мое мнение:нет необходимости лить в атмосферный движок дорогущее фиолетовое масло Ликви моли.Это масло на ПАО(у ПАО свои недостатки).Достаточно хорошо моющее масло на гидрокрекинге.Например Valvoline Synpower 5w30.Для отмывания Вашего движка после такого угара Вам идеально подойдет.У него высокое щелочное число, после него двигатель чистый.Посмотрите список Эрвина, масла с допуском VW502-505.Любое масло из этого списка можно принести с собой на ТО.Главное, чтоб не подделка.Кстати:фиолетовое масло Ликви моли-не панацея от масложора.Один владелец машины с таким движком, у которого масложор пробовал-такой же расход масла.Лейте моющее масло и меняйте через 7-8т.км. и следите за уровнем по щупу.За 15т.км. так и не проверяли уровень масла?Если уж хочется Ликви моли-могу посоветовать Liqui moly leichtlauf high tech ll 5w30 в голубой канистре(гидрокрекинг).Тоже хорошо моет, но дороже Valvoline.На нем у меня не было расхода за 7тыс.км.

У старых шкод тоже не у всех датчик уровня стоит. Просто если ездишь на ваге, нужно взять за правило раз в неделю смотреть под капот: масло, антифриз, визуально осмотреть.

Нет, шелл ультра не вариант, у меня есть подоптыные кто только на нем ездят и меняют часто. Вроде и масло норм и расхода его особо нет, но внутри мотора все в коричневых отложениях… В лучшем случае просто коричневый лак на распредвалах. Я перфекционист, люблю когда в моторе цвет блестящего металла, поэтому выбираю такие масла, пока чистоты дают ликв, мобил, аддинол, нжн. Может еще есть хорошие масла — надо долгосрочно проверять.

Да ладно))) может паленку берут или много мотточасов от замены до замены нарабатывают. Знакомый на 1.4 150 л.с. октавиа а7 вскрывал крышку клапанов и поддон, все как с конвеера. В гпуппу вконтакте а7 зайдите, он фото выкоадывал. Пробег за 170тыс, меняет раз 15тыс. Льет Шелл Хеликс Ультра. Насколько мне известно ликви это 100% гидрокряк по цене в 2 раза дороже пао Шелл. Но каждому свое. Пусть каждый из нас верит в свой эфект плацебо.

Беда в том что я работаю в сервисе и участвую во вскрытии моторов. Но если шелл менять часто то да, мотор будет почище, с кастролом эдж беда еще хуже. А ликви есть и гидрокряк, есть фиолетовые — там 30% ПАО.

Ну я так и рассуждал, лучше купить шелл ультру за 2руб и поменять на 7500, чем покупать хороший молли за 4-5руб и ездить 15-16 тыс. Думаю, вы как человек связанный с двс со мной согласитесь.

Да, но я ленивый, поэтому масла катаю долго ))) мне некогда и дорого заезжать дважды, если можно заехать один, у меня большая средняя скорость и я не езжу в пробках, поэтому 10-16 для меня ок. последние фото рапида на 94550 км показываю. Кстати лил НЖН гидрокрегинг последний раз — то же масло ок!
www.drive2.ru/l/517920005535302191/

Ну мотто часы не более 250-300?

Вот еще вдогонку свежие фото
www.drive2.ru/b/518757008761946400/
Там в конце фото на шелле
и я добавил свою на ликви )
Но конечно зависит от интервала замены — согласен да…

Спасибо, посмотрю.

Так там shell hx7, как я понимаю оно хуже shell helix ultra. Гидрокряк и пао.

HX7 дай бог что бы не полусинькой был ))

Она самая. Я деду в ниву старую ее лью.

Шелл хеликс ультра-не ПАО, а GTL.

После Ликви Leichtlauf High Tech LL 5w30 двигатель тоже чистый, но действительно, дороговато для гидрокряка.Valvoline SynPower 5w30 не хуже его, значительно дешевле.

Valvoline SynPower 5w30 хорошо моет, высокое щелочное число, гидрокряк попробуйте.Подходит для нашего движка, я лил, мне понравилось.Его хвалят, что после него двигатель чистый.На ойл-клубе в списке лучших масел.Для зимы есть 0w40, есть ПАО, эстеры.Цены хорошие.У них есть масла-близнецы(Neste PRO 5W30 и 0W40).

Сейчас, на зиму залил Шелл ультра 0w40, после Valvoline SynPower 5w30, хотелось бы попробовать SynPower 0w40, но масло уже куплено.

Нет, рулит не АвтоВАЗ, а Рено. Двигатель К4М838 вообще не ест масло.

Конкретно этот нормально, масложора нет, но и используемое масло теперь Ликви Моли ))

Потребление масла есть? Какова статистика по этим движкам на текущий момент?

Есть, примерно 100 мл на 1000 км средняя, как у всех. Расход масла стабилен первые 250 часов работы мотора после замены, затем кто ездит дольше (1 год или 15000 км) то примерно после 7-8 тыс км начинается резкий рост расхода масла.

Скажите пожалуйста хочу перейти на ПАО, сейчас гидрокряк. Надо ли применить промывку, и чем — маслом или мягким очистителем ликви?

Не поможет )))

Почему? Кольца отпущены под турбо, маслонасос не расклинивает поршень саниной 30 вязкости нет необходимого давления плюс масло льют минералку. Вытекающие масло в камере сгорания горит.

да! краска слезет 100%

Еще надо быть уверенным, что нет пластиковых деталей в маслонасосе — иначе будут проблемы.

да я всем пишу, на этом моторе надо вваливать

С чего это? Летом заливаю 5w30, зимой 0w30. Но скоро пойду на эксперимент, летом 5w40, зимой 0w40 попробую проверить.

Упс, прощу поощения. 8977 артикул не верно глянул :)
Я лью оригинал vag special plus 5w40, режим 50/50 трасса/город, расхода масла нет. Правда меняю масло каждые 7500км. Обороты вмегда держу не менее 2к, от 2 до 3, при старте иногда кручу до 5к (редко)Авто октябрь 2016 года. Пробег уже 29к.
Масло проверяю раз в неделю :)

Лейте на здоровье, масло хорошее для 7500. Я просто езжу вплоть до 15000 км поэтому спешл плюс не вывозит такие пробеги.

Почему 0w40 хотите попробывать?
Я все хочу 5w30 castrol edge c3 попобывать, но почему то боюсь w30 летом((( если толь л зимой:) хотя лето у нас в казани не оч. Жаркое, максимум +35.
Я использую только соеднезольникт, пожтлму 7,5к. А полнозольники дольше ходят, но минус есть, золы, серы, фосфора больше, что негативно сказывается на катализаторе.

Вообще, есть некоторая логика в большей горячей вязкости на зиму. Обусловлено это тем, что попадающее в масло топливо, зимой испаряется из масла очень слабо, тем самым разжижая масло.
Летом топливо в масле почти не задерживается, и горячая вязкость не уходит.

Видео очень нудное. Были у господина Круцко и более интересные. Речь конечно о турбо моторах, но как быть с CWVA — это атомосферник. И говорит он об "отжигах" на таких моторах, я же не отжигал и не пенсионерил, а жор 300 мл. на 1000 км. — получите распишитесь. При этом жор давно начался и был с самой покупки. Когда успели кольца сгореть? Вот незадача. По-поводу причин есть только догадки. Но ситуация с CWVA — гадкая по сути. Сейчас ищу хороший сервис для диагностики и последующего предъявления претензии заводу и дилеру. Т.к. это них.ра не нормальная работа двигателя.

Основных причин две — тонкие маслосъемные кольца, тонкий жаровый пояс у поршня. Об этом Андрей и говорит. На приорах с облегченной поршневой точь в точь такая же ситуация была, но там можно было поменять на обычные поршня от двигателя 21124.
Предъявить вряд ли что получится ВАГу, посмотрите в инструкцию — у вага 1 литр масла на 1 000 км это норма.

В моей инструкции написано- 500 мл.

У меня 90лс, пробег 130тыс, на 10000 пробега в последний раз ушло 1.5 литра до следующей замены. Машине чуть больше 2х лет. Следующая замена будет ликви моли 5-40 с молигеном. Посмотрим на расход.

У Вас совсем другой мотор

одинаково, просто 5в30 экономит бензин.

Про масла Neste city pro 5w40 и Valvoline synpower 5w40 можете что либо сказать? Пригодно для CWVA? Просто Neste и Valvoline могу брать прям у официального дилера по вкусной цене, да и не подделки)
Лью сейчас vag spec plus 5w40. Замена каждые 7,5 тыс (т.е делаю меж сервисный интервал). 50% трасса, 50 % город. Средняя скорость 45км (за весь 7,5к пробег). Зимой думаю будет 35-37км средней скорости из-за более длительных прогревов авто.

SpecialPlus 5w40 допуск 502

Почему Вы решили, что это угар? Это может просто расход? Нечему там угорать

Поясните мысль, что значит расход (расход на что)? Мотор не двухтактный, каким образом расходуется масло? Почему масляная пленка, находящаяся в парах трения, на хонинговке и поршневых кольцах, неизбежно попадающая в камеру сгорания не может сгореть?

у меня 155000 т к, лью лучок люкс 5w40, 3,6 залил, 7000 откатал, остакок 400г долил и до замены до 10000 тк докатал на щупе пол уровня.

здравствуйте!
машине нет и недели, вот сижу пытаюсь разобраться что и как. Если не затруднит, подскажите какой именно лукойл льёте? при переходе со сток кастрола промывку делали?)
и ещё: тема конечно заезженная. дилера слать с его угрозами про обслуживание на стороне?

Начинать надо с сервисной книжки — там нет обязательного условия обслуживать авто у оф. дилера, там же прописаны допуски завода производителя по мот. маслу. Лить можно любое, которое устраивает по цене, прошедшее сертификацию производителя (указано на этикетке).
Слать никого никуда не надо, но отказ в гарантии должен быть обоснован. Я за два года у дилера произвел только подарочное ТО, при этом в конце гарантийного периода мне поменяли все стойки обоих стабилизаторов и сальник коробки. Могу предположить, что какой то инженер по гарантии, отказал бы в замене заклинившего мотора, но при этом делается экспертиза…, а вот напр. в замене подшипника ступицы или блока климата откажет только идиот, и это легко отбивается в суде еще и с штрафными санкциями.

Сервисную книжку прочёл. Вопрос возник только к пункту ".гарантия не распространяется на дефекты, возникшие по причине неквалифицированного или несвоевременного ухода и технического обслуживания, в том числе неквалифицированного ремонта на предприятии, не являющемся дилером Skoda или Сервисным центром марки Skoda"
То есть обслуживать я могу хоть где (менять масло, колодки, свечи), а ремонтировать, не дай Бог, лишь у дилера?
Прошу прощения за назойливость)

Делай что угодно, только квалифицированно и своевременно. Доказать обратное, при отказе в гарантии — задача дилера. Если не накосячил — на твоей стороне суд и независимая экспертиза. Второе и третье ТО я делал самостоятельно, в соседнем сервисе, но при этом, заплатив им в кассу небольшую денежку и оформив заказ наряд на инспекционное обслуживание и масляное ТО. А потом и на это забил))
В любом случае. я не поеду предъявлять претензию по ошибке в низкой эффективности катализатора если у меня установлено ГБО, но это не помешает мне настаивать на замене облезшего руля, текущего радиатора, или гудящего мотора печки. А ГБО у меня стояло еще и на предыдущих Форде и Рено, ни с кем из гаратнийщиков проблем не было, кроме АСЦ на Обручева, что не помешало мне все сделать в другом сервисе той же компании))

Точно, дилеры масло никогда не меняют, я и не додумался… Просто дурят клиентов — оптический обман, а маслице хоб и налево продают…

Знание сила 💪 😏 Предупреждён значит вооружён, после ТО хотя бы щуп дёрнул проверил цвет масла. В идеале стоять над душой пока масло не зальёт и фильтр новый не прикрутит. Лично попадал, проверено.

А вам наверное не в домёк что авто на дилере работает много лет?)Кто вам такую чушь то втирает что масло не меняется?!Я работал на дилере, там отчётность за каждый грамм, вам то трамвайно диванным экспертам конечно виднее)То что вы лично где то попадали никаким образом не характеризует всех дилеров.Когда это у нас кастрол опять маслом то стал?!Уже лет пять как все здравомыслящие признали его мочой ослиной от осла сифилитика, особенно в бмв клубе👍Сколько десятков моторов положил этот кастрол, а вы все ведётесь…

Ну раз вы не в курсе или прикидываетесь скажу так что мне лично на машине при обслуге на дилере масло не поменяли. Долго доказывали всей своей кодлой что масло сразу темнеет на бензомоторе 😂 После того как я им пригрозил судом без звука при мне залили свежее…и о чудо масло светлое на щупе появилось! Опаньки… так что мне не нужно с экспрессией такой рассказывать про контроль за каплями на дилере😏 Да и про Кастрол тоже не надо, ни одно масло не выхаживает столько сколько Кастрол это практикой проверено. Про троллей с клубов я бряхню эту не читаю и вам не советую, сколько она моторов угробила.

Вы не правы на счет Ликвимоли. ЛиквиМоли и Мегуин несравнимо качественнее чем кастрол, он на самом деле и рядом не стоял)

Громкое заявление. По факту ликви моли это блендерный производитель масла с попутной химией. Сами масла не разрабатывают и не имею для этого ресурсов. Как можно их сравнивать с компанией которая сама занимается разработкой рецептур и имеет на это патенты?) я вас ни в чем не переубеждаю, просто на подумать.

Ликвимоли это тот же мегуин.

Ликви моли топ тек 4200 нормально для cwva?

Да, ну нужно понимать его особенность. Оно 504 допуска, а значит ходит в 2 раза меньше, чем 502-е, а цена высоковата. Думайте. раз в 5-7 тыс его менять, то должно быть норм. Я предпочитаю менять в 10-12, а летом до 15 (фиолетовые это спокойно переносят)

5-7 тыс ничего не говорит, лучше скажите сколько примерно это моточасов ?

Топ тех 4200 примерно 350 моточасов потолок

Любопытно, понаблюдаем ) Отписывайся

Пробег 71000 за 9 месяцев владения трасса 70/30 город лью 9077 доливаю примерно 500гр после покупки на 7000 заменил. Кручу максимум часто до 190-200 по трассе.

у меня как раз наоборот город 80/20 трасса (и то максимум 110-120), средняя скорость всего 24-26км/ч:
А вы через сколько меняете масло, 15000км же?

10000км меняю в сервисе на ТО забил.

Вы как смотрите уровень? Мне посоветовали проверять соотвественно на ровной площадке, но после 5 минут выключения прогретого мотора. На холодную почему-то разные уровни, не могу понять почему может насос в каких-то больше забирает и в системе больше остается при выключении (хотя может бред не могу точно утверждать) вся шкала на щупе 1 литр примерно.

проверяю и на холодную и на горячую( после 5-10 минут после того, как заглушил) на холодную да, сейчас 1000 откатал, без изменений.

Это оригиналы, гарантийный ремонт.

У меня этот новый дормоед на пробеге 7500 сожрал 2,8 л масла

Это смотрите вторую статью почему так может быть и что нужно делать.

Дело в том что согласен. Вся разница в том, что дилерское масло 3 группы, живет 250-300 часов, а мной предлагаемое 4 группы, живет 500-600 моточасов. А люди то меняют по пробегу и не смотрят за временем работы ДВС, получают перепробег по часам повсеместно и как итог коксование колец, образование лака. А эта линейка Ликви хоть как-то отодвигает вероятность такого развития негативных событий. Ну и я стал ездить по 15000 км спокойно, если пробег трассовый, сливается вполне чистое прозрачное масло еще, только более темное…

Дилерское, читай Кастрол 504/507 при условии честной замены дилером выхаживает 15000км без проблем. Никакое ливимоли не нужно, следи чтобы масло реально меняли а не в наряд-заказ вписывали😂

Если мотор жрет масло то тут два варианта есть. Либо неисправен мотор, либо не правильно подобранное масло. Ну или у вас двухтактный двигатель))))

Просто не надо доводить до такого состояния, что требуется раскоксовка, постоянно при замене масла промывать, а если делать раскоксовку-хорошие отзывы по раскоксовке от Мицубиси.Говорят, реально помогает.У Ликви моли целый набор разных промывок.

А эти нормальные кольца вообще есть в природе "Не будут же владельцы новеньких авто лезть в двигатель и менять кольца на нормальные"? И интересно при замене можно поменять только кольца или с поршнями в сборе? Заранее спасибо. P.s. тоже двигатель CWVA…

тут важнее не сама вязкость, а ее стабильность по мере выработки моточасов. так вот у масел 3 группы отличие может быть до 30%, у ликви с пао не более 10% за 500 часов!

Ведь на ТО не разрешат LM, поскольку нет в списке Эрвина.

Не разрешают в детском садике писать мимо горшка ) а взрослой жизни мы сами принимаем решения что делать и что лить. Чтобы попасть в список эрвина, нужно много бабосов, поэтому компания производитель берет пару артикулов и платит за заветный допуск, остальные масла соответствуют этому допуску.

Это понятно.А что будет, если я на ТО приеду со своим маслом Ликви ПАО?Я тоже знаю, что они соответствуют.А чем объяснить то, что гидрокрекинговые масла от Ликви присутствуют в списке?Значит на гидрокряк у них есть бабосы, а на ПАО не нашлись?Или на ТО разрешают лить мне, взрослому ПАО от LM?

И еще:поскольку Вы поклонник LM, как думаете: у LM много моющих средств.Какие из них могут реально защитить этот двигатель от отложений?

от отложений моющие средства не помогают. только своевременная замена масла и использование регулярной промывки.

Жадность на лицо. LM продаёт химию практически любых назначений, причем, заметно дороже конкурентов не имея при этом преимуществ. Про масло я вообще молчу, до Shell/Mobil им как Фиату до Феррари, а цена выше всегда. Я понимаю, что масло они не толкают такими объемами, но им и не видать таких объемов при таком подходе. Пусть идут лесом вместе с мотылем.

Масло не их производства, как и аддинол и множество других немецких марок, но например у нас в Новосибирске бензин производства Газпромнефть на АЗС Прайм всегда качественнее, чем бензин того-же производства на АЗС Газпромнефть. Вернее качество его стабильнее, не задумывались почему? Вот и я не вижу нормального шелл и мобил у нас на прилавках, один дешманский гидрокряк продается. а нормальное масло стоит также как лм.
От мобила у нас в продаже есть только нормальное масло 0w40, остальное фигня.

Да я в курсе, что это блендер обычный… Вопрос остаётся открытым, за что платим? Даже за бренд тут платить не за чем. Синтетика? Ну так есть доступней и ничем не хуже, Valvoline тот же, Neste с его же завода…Fuchs, из Германии если очень хочется.

согласен, но у меня проверенный поставщик лм, с ним и работаю. нести, валволайн и нжн нет знакомых постовщиков, а розничные цены выше.

Кто писал? в масле нет чудес, оно просто более стойкое. А расход масла больше связан с неисправностью двс, в одном из следующих постов будет фото разобранного мотора из-за масложора, и он эксплуатировался на этом ликви моли. Разницу с кастролом увидите.

ну как-бы об этом и речь ))) поэтому и "не удалось" если прочитать внимательно все комментарии ))

Поддерживаю. В нашей стране нет понятия 15000 км на замену масла. Максимум 10000 км.

бред, я на мотюле 5-40, заводское слил через 3тк.
жора нет вообще, речь о каких тролях)))))