Давненько не писал, но надо бы написать немного…
Свапом доволен на все 100% — он отрабатывает себя по полной программе. Я на шаг приблизился к правильной идеологии субару — полный привод с турбомотором на мехе! Непомню, описывал или нет, общий ценник свапа — 65 000 р помойму. Это при данном курсе — 1000 у.е, на момента свапа — поменьше даже)))
Вы спросите и что получил за эти деньги — вот вам ответ. На говнобензине (можно сказать что на хорошем 92м) я выжал 206 грамм воздуха максимум на 3й передаче на оборотах 6000, на нормальном 95м — 216 грамм воздуха. Наддув — 0.8 бар в пике. Выхлоп при этом стоковый кроме банки. То есть в машине стоят два катализатора. Так что затычка на выпуске не хилая))) Честно сказать как машина едет по сравнению с той же ГЦ на 205 моторе, пока не проверили, так как жду пока товарищ дообкатает мотор. Но едет шустро. из тех бмв, мерседесов, которые пытались показать что они круче, ни у кого пока так и не удалось)))
Про фазность мотора — да, фазы реально доставляют удовольствия. Низы намного веселее с ними. Да и раздувается улитка очень быстро. Пока я откатывал смесь по ШДК, заметил момент перехода в положительный наддув — 1800 оборотов на третьей передаче — это уже переход выше нуля по наддуву). Тут конечно VF38 со своими маленькими крыльчатками чувствует себя отлично. В городе она просто МЕГО, по трассе, там где большие расходы воздуха, слышно как её не хватает на больших нагрузках.
Все корректировки ЭБУ произвожу самостоятельно. Что то подсказывали по началау, что то читал, в основном всё экспериментально на трассе тестировалось, понималось, анализировалось и т.д
Про расход топлива. По трассе — 9л\100км, это при скорости 100км\ч. По городу около 12-13 литров если тошнить, Если наваливать по трассе 16-17литров. Вот последняя поездка. километров 10 ехал на скорости 150 км\ч, остальные 90 км — ехал на скорости 100 км\ч — расход 10-11л.
Теперь из того что впереди. Заказал насос DW200, так как впереди ЧВН + замена турбины. Заказал новые свечи, а также кое что по подвеске. Впереди глобальная переборка подвески. Съездил на парочку любительских слаломов — итог пора менять резину, так как проехавашая около 30 тыс км, за пару слаломов добилась почти окончательно… Но ничего, тем более в последнем получена "серебряная" медалька)))аахахх))) Покатались просто отлично. Но в легаси категорически не хватает выворота в отличие от импрезы, что сильно влияет на характер прохождения поворотов.
Также на очереди переделка салона… Скоро будет запись! А также многие электронные новинки, которые все ждут… Ну и машинка потихоньку готовиться к малярке, по свободной минутке — руки окунаются в шпаклёвочку, берётся наждачка и делается пыль)))
Для всех, кто будет свапать подобные моторы, помогу советами чего куда и как. В чём плюс данных моторов — да в том, что они стоят намного дешевле даже древних EJ20G и 205ых. Малая цена на них, из за их проблемачности в подключении. Но скажу одно — никакой проблематичности нет! Я подключил данный мотор и запустил на одном дыхании…А сначала тоже очень боялся, особенно когад звучали ценники в 30-40 тыщ только на свап проводки!
Всем буста и отсутствия детона!
Комментарии 23
Мозги автоматные на МКПП прошиваются?
Круто!) Огромное спасибо за инфу…теперь я знаю что брать и какой мотор свапать!)
рад за вас, мне пригнали лисичку на свап EZ30
на правильном пути)))
Поздравляю !
Прочитай я эту инфу на полгода раньше, купил бы 20x, он рядом лежал с купленным мной 205, дешевле, да еще и с кулем) Ну да ладно. Буду следить, интересно сколько с него можно снять без гемора и ущерба.
Привет! Не сможешь подсказать какой хохли должен быть на EJ20TT 99г
Поздравляю)
спасибо!
EJ205 и EJ20G/K намного надёжней чем EJ20X. это раз
во вторых геморрой по подключению.
а в третьих. 65000 рублей не стоит 10000 уе. (10к уе это 650к рублей, если что)
да…надёжней.возможно…может быть)))) все ежи надёжны, до момента какого то … 20XY — 300 лысых вывозят на ура без проблем воообще с приятным ранним раздувом, и с хорошими низами…Надо больше — велкам to постройка боевого низа))
закрытый блок и форсы. решают)
Numme
EJ205 и EJ20G/K намного надёжней чем EJ20X. это раз
во вторых геморрой по подключению.
а в третьих. 65000 рублей не стоит 10000 уе. (10к уе это 650к рублей, если что)
про стоимость свапа — поправил)
геморой — его нет… если руки прямые, то похрен что подключать, что 205й, что 20X, что 257… В последних на 15 проводов больше под фазы…собственно всё)))
свап на EJ20x это вся проводка от BL. это 10-15к электрику не считая мотора, впуска, выпуска, охлаждения, ТО. коробки (она не умеет с 4EAT работать) и так далее. в 65к в россии не сделаешь
Зачем проводка от БЛ, зачем впуск менять, с 4еат даже без мотора можно ездить — она примитивна… Я на ней даже с Январь 7.2 (такой эбу от тазика) ездил…работало)))))
Почитай мой процесс свапа — там всё описано
можно в космос полететь. вопрос цены. вы в другой стране. так что спор закончен
Правда?, я написал в рублях стоимость, покупалось всё за рубли, и всё это бралось в Ростове. Ростов уже не РФ чтоле?
покупать одно, работу ты учел? в сервисе всё делал?
Да — в сервисе — домашни гараж называется. Если делать в сервисе то ваще пох… чё ставить, платить что так, что сяк… 30 000 только свап проводки стоит… Но это уже проблемы не сервисменов, так как это вменяемая цена за свап под ключ проводки.
Numme
покупать одно, работу ты учел? в сервисе всё делал?
Жадность сервисменов тоже бывает разной :) вообще не вижу проблем запихать вместо одного субару-мотора другой, особенно, когда это уже неоднократно в интернете описано, есть схемы и прочее. Большое спасибо таким вот БЖ, что в деталях освещают процесс свапа. Я вот тоже решился вместо 20G пихнуть 20Y)
сам это делал? а я делал. можешь мне рассказывать что к чему
Так вроде чел и пишет что он сам всё это поменял?
Numme
сам это делал? а я делал. можешь мне рассказывать что к чему
65 адекватная цифра, он сам все сделал, так бы цена 100 была минимум. Мне фазный 205 тоже в 65 обошелся, а 20х наверное еще меньше был бы, если строить проводку самому.