Диффузор на 61 под 2 электрокарлсона

Спасибо) по скорости потока смотрел- сильно вытягивать не надо. По перемычке согласен

вытягивать я имел ввиду чтобы большая площадь сот эффективно продувалась. если крыльчатка близко к сотам, она эффективно продувает только те, что под ней непосредственно.
по плавному управлению имхо силыч нормальное решение. я разные итерации тестировал, последние в целом нормально работают, особенно если все провода на плату запаяны. те где силовые провода на винтовых клеммах лучше не брать — от тряски постепенно ослабляются и выгорают из-за плохого контакта, вплоть до неремонтопригодного состояния самой платы

Согласен спасибо)
У меня один из вопросов который повлек разработку данного проекта это освобождение места под установку в подкапотное пространство двух беркутов и части пневмосистемы

не жалко беркуты под капотом насиловать? они и в салоне не очень расслабляются.

Они будут в зоне обдува
Работа не постоянная.
Их два беркут 20 про
Система подвески кушает воздуха немного. Потерь практически нет.

ну тут как бы надо иметь ввиду, что они могут быть постоянно разогреты до температуры подкапотного. то есть не после скольки-то минут работы, а заранее, перед стартом.

основная нагрузка на компрессоры ложится не из-за пневомподвески.
к примеру, при накачке колес, стравленных во время езды по песку, в зависимости от размера колес ресивера хватит только на одно из них :) а под капотом в этот момент может быть весьма жарко. чтобы остальные накачать компрессорам придется попотеть.

а если предполагается пользоваться пневмоинструментом, то тогда надо очень внимательно смотреть даже за толщиной проводки. у мну один раз пневмореле сгорело, так как не было разгрузочного реле и беркуты всю жизнь напрямую включались :) я даже не задумывался о том что они много жрут :)

все через реле блок, распределения под капотом.
подключилась система и вперед в работу ресивер можно поставить достаточно большой, тем более что качать поочередно с мягким стартом(разгрузка компрессоров по давлению)

ну 20-и литрового хватает на одно не очень большое колесо :)
я тоже обычно по одному их использую, второй в резерве. но смысл моих опасений именно в том, что при необходимости накачать колеса компрессора будут сразу (еще до пуска) разогреты до высокой температуры и на стоячей машине при работающем моторе будут дополнительно от него нагреваться. могут достигнуть нерасчетной температуры.

На стоящей машине разогрева в подкапотном немного, особенно если дать команду на время работы компрессора покрутиться карлсону пободрее)

а электричества хватит на все? :)

Смотрим) считаем)
У нас есть 70 ампер свободного(если мы не будем при этом освещать взлетную полосу для самолета и Тд)
30 на компрессора 40 на карлсонов)

беркут, даже если он один жрет около 40 ампер.

откуда на холостых 70А свободных? что это за чудо-генератор такой? :)

Парой не включаю)

Если мы посмотрим на установку компрессоров в подкапотное пространство у наших дальневосточных Драйвовчан то проблем с перегревом у них нет

да у них там и песка то нету и жары :)

я всегда стараюсь предусматривать максимально жесткие условия. например, надо нам было проехать километров 40 по пустыне, стравили мы колеса до 0.4, проехали, мотор хорошо прогрелся, выезжаем на асфальт — надо быстро накачать до 2-х. на улице +50. под капотом под сотню. такого плана задачи :)

Можно и гену на 150 ампер и более поставить)

всегда надо смотреть на каких оборотах у него эти 150 А доступны :)

Тем более что можно на ту сторону что обращение к мотору поставить небольшой тепловой экран

ды можно конечно позагоняться :) я ж для того и дискутирую, чтоб мыслительный процесс инициировать :)

но лично мое мнение — не место компрессорам под капотом. там их тока мажоры ставят, которым гудение в салоне не нравится :) так то по всем параметрам в салоне более щадящие условия для компрессора :)

Я пока сам катаю их в салоне) но перенос не за горами)

Смотрел, ищу на всякий случай посильнее. От штатного только сигнал, а силу от вкусы на прямую через коммутационный блок который включается при заведенном двигателе.

Про уши смотрел там по плану чуть другой крепеж планировал
Но фото и размеры не помешают)

Смотрю от иностранцев у Стаса видел

А схемка есть?))

Нет нету, на 12в проще намного. Можно купить контроллер винтов тюнинг