0W-16 vs. 5W-30 сравнительный тест моторных масел

В 2.2 Multijet II JTD рекомендуем RAVENOL FES 0W-30 ACEA C2 www.ravenol.de/de/produkt…oel/ravenol-fes-sae-0w-30

Продавец ООО "Равенол Руссланд" это мы. Единственный официальный дистрибьютор на территории РФ немецких масел RAVENOL. Только нам и можно доверять:-)

Уточнение продавец-ZapChasti32, а не ООО "Равенол Руссланд"

Это наш дилер.

Ответили в личку.

В бензиновый двигатель 1KR-FE прекрасно подойдёт моторное масло на основе полиафльфаолефинов (ПАО) RAVENOL EFE 0W-16.

Рекомендуем подписаться на наш блог. У Вас будет прямая связь со службой технической поддержки российского дистрибьютора немецкого масла RAVENOL, Вы будете в курсе акций, скидок, новинок в ассортименте, новых допусков и спецификаций, сможете участвовать в розыгрыше призов и подарков среди наших подписчиков.

Сальники потом течь начнут

С чего это вдруг?

Лучший вариант масла на ПАО RAVENOL VSW 0W-30 или RAVENOL VMP 5W-30. Подпишитесь на наш блог. Вы будете в курсе акций, скидок, новинок в ассортименте, новых допусков и спецификаций, сможете участвовать в розыгрыше призов и подарков среди наших подписчиков. Вам будет доступна услуга по расшифровки VIN кода.

Спасибо, а что скажете про масло ssh 0w-30?

Это недорогой гидрокрекинг.

На 200-250мч его хватит?

Хватит.

Спасибо за помощь

Почему не хотите подписаться на наш блог?

Честно, мне некогда сидеть читать блоги, у меня и соцсетей нету, даже на Д2 не оформляю записей т.к. нет времени

RAVENOL SFE 5W-20.

Попробуйте RAVENOL ECS 0W-20 или RAVENOL DFE 0W-20.

Спасибо. Думаю ECS 0/20 больше подойдет. подскажите, его можно лить круглый год (зима максимум -20), и до какого пробега? Знаю что после определенного пробега автолюбители переходят например на 5w30, в моем случае так же? Это мое первое новое авто так что заранее извиняйте если задаю глупые вопросы!

Если нет повышенного расхода масла вязкостью 0W-20, то оставайтесь на нём.

если появится расход масла тогда перейти например на… ?

RAVENOL DXG 5W-30.

Доброго дня. RAVENOL EFE 0W-16 отлично подходит во все двигатели, в которые рекомендованны масла вязкостью 0W-20/5W-20. В том числе и в 4B12.

RAVENOL EFE 0W-16 это именно то, что и нужно Вашему двигателю.

Двигатели Скайактив очень требовательны к топливу. И могут "лить" бензин в масло. В эти двигатели мы рекомендуем RAVENOL ECS 0W-20, RAVENOL SFE 5W-20 или RAVENOL DXG 5W-30. Каждый сам решает. Как средний вариант можно выбрать RAVENOL SFE 5W-20.

Если двигатели льют бензин в масло, то почему не 5w40?
Cx5 2.5 сейчас оригинал, ищу варианты)

Потому, что Скайактивы рассчитаны под масла с низки HTHS. А перечисленные выше масла на основе ПАО и эстеров с минимальным количеством загустителя, а RAVENOL SFE 5W-20 и вовсе без загустителя.

Родное Мазда Декселия 5w30.
Порекомендуйте масло на замену оригинальному. Не хотелось бы, чтоб как вода утекала, поэтому и думал 5w40 залить. Ищу хорошее.

RAVENOL VST 5W-40. Подробнее консультируем в личке. Рекомендуем подписаться на наш блог. У Вас будет прямая связь со службой технической поддержки российского дистрибьютора немецкого масла RAVENOL, Вы будете в курсе акций, скидок, новинок в ассортименте, новых допусков и спецификаций, сможете участвовать в розыгрыше призов и подарков среди наших подписчиков.

Вспышка 228, NOACK — 11.

Щелочное действительно не высокое у этого продукта, а вот по вспышке уточним. Скорее опечатка.

Нет.

а какое можно?

Например RAVENOL SSO 0W-30. Полностью синтетическое масло на полиальфаолефинах. В составе нет ни капли гидрокрекинговой минералки.

эта штука у меня в движке может сделать три вещи… растворить все резинки… из за текучести осадить давление масла до 0,5 и благополучно изо всех щелей вытечь…

С чего-то это растворит все резинки и вытечет из всех щелей? Кто Вам такие страшилки наговорил?

может я чего то не понимаю… вполне возможно что кастрол мне паленый официалы залили… причем 10w40… но он именно так и сделал… пропало давление и потек со всех щелей… до замены ликви молли был… ни капли жора… ни дыма не было…

Давление от масла пропасть не может. Тем более от 10W-40. Скорее проблема в цилиндро-поршневой группе.

да что вы все на ЦПГ зациклились?))))) маслонасос не в счет? дело в том что для 10/40 кастрюль уж больно жидкий… а на горячую консистенция тосола…

Сделать диагностику двигателя или анализ масла дистанционно не возможно:-) Мы не волшебники.

согласен… да поздно уже анализ масла делать… ***умный братик мне в тот кастрол мотюля 300 грамм бахнул… и еще 200 грамм какого то говна… до этого была идея проверить на подлинность… теперь просто придется частично ДВС разбирать… кое что менять и масло новое с фильтром.

Да.

На лето можете попробовать полностью синтетическое масло на полиальфаолефинах (ПАО) RAVENOL SFE 5W-20. При этом ПАО в рецептуре усилены высокополярными базовыми компонентами пятой группы. В составе пакета присадок трёхядерный молибден (не путайте с обычным дисульфидом молибдена) и органические модификаторы трения OFM. И главное масло изготавливается по технологии без применения полимерного загустителя. Поэтому отсутствует эффект "проседания" вязкости из-за деструкции (разрушения) полимерного загустителя и отсутствую депозиты (высокотемпературные отложения), которые вызывает в двигателе полимерный загуститель. Хотя по нашему мнению и RAVENOL ECS 0W-20, который изготовлен по точно такой же технологии, что и RAVENOL SFE 5W-20 можно применять в Вашем двигателе всесезонно. Кстати, рост уровня масла связан с попаданием в масло остатков не сгоревшего топлива. Это конструктивные особенности никак не связанные с качеством масла. Другое дело, что ПАО масла более стойкие к окислению, которое увеличивается при попадании топлива в масло. ПАО масла так же гораздо термостабильние и имеют меньший расход на угар, по сравнению с гидрокрекинговой минералкой.

Базовые компоненты 5 группы, эстеры ?

Микс различных высокополярных базовых компонентов, каких именно и в каком количестве производитель не рассказывает, считает это свои Ноу-Хау.

Но все же, надо как то компенсировать недостатки ПАО. Их не много, но они есть. С этими недостатками справлялись при помощи эстеров. Потом придумали алкилированные нафталины. Очень интересно, что же добавляет равенол ?

Рецептура оптимированная для минимизации эффекта LSPI применяются в полностью синтетических моторных маслах на полиальфаолефинах RAVENOL EFE 0W-16, RAVENOL ECS 0W-20, RAVENOL SFE 5W-20. Так же мы ожидаем поступления по новой аналогичной технологии RAVENOL DXG 5W-30. Так же мы ожидаем новое масло на ПАО RAVENOL FDS 5W-30 с официальным одобрением Ford. В Ваш двигатель мы не рекомендуем 0W-16.

Спасибо!
Скажите, а SFE 5w20, у него есть допуск А5 и допуск Ford wss-948B, именно такое аналогичное масло сейчас предлагают дилеры для Ford Mondeo с аналогичным двигателем ecoboost (castrol magnatec pro e 5w20).
FDS я так понимаю это масло для дизеля Formel Diesel Super.
SFE я думаю вполне подойдет, как вы считаете?

По нашему мнению RAVENOL SFE 5W-20 хороший вариант.

Мы не рекомендуем во все двигатели заливать 0W-16. У Вас какой двигатель?

1.6 турбо, BMW F20

Двигатель N13B16 не предназначен для использования низковязкого масла. Рекомендуем попробовать моторное масло на полиальфаолефинах RAVENOL VST 5W-40.

подумаю, слышал пару раз о данной марке, но ничего больше.

Как то странно получается, ведь PSA в этот же двигатель рекомендует как раз маловязкие масла 0w30 и 5w30, а вы 40-ку. Где истина?

Мы рекомендуем в этот двигатель RAVENOL VST 5W-40. Хотя конечно можно применить и RAVENOL SSO 0W-30, например.

RAVENOL EFE 0W-16 можно приобрести в любом интернет-магазине. Коды для заказа: 1 литр — 4014835802681, 5 литров — 4014835802698.

Спасибо

Подпишитесь на нас и будете получать много интересной информации.

Гидрокрекинг по определению не может быть лучше ПАО. Гидрокрекинг был придуман, как попытка улучшить свойства минеральных базовых масел до уровня ПАО. И эти свойства были улучшены конечно, но до ПАО гидрокрекинговой минералке очень далеко. По поводу тестов. У нас есть тесты производителя для 0W-16. Сейчас проходят аналогичные тесты для моторного масла RAVENOL HFE 5W-16 в сравнении с 5W-30 ACEA C3 на автомобилях VW. У нас нет задачи в чём то убедить потребителя. Мы понимаем, что потребитель ещё долгое время будет привыкать к мысли о возможности применения 0W-16. Такой же точно этап масляная индустрия прошла и с маслами 0W-20. 10 лет назад все "боялись жидкости" 0W-20, а сейчас это стандартное масло в умах потребителей. Наша задача проинформировать потребителя о современных тенденциях. Есть люди, которые любят всё инновационное. Их конечно немного, но это и есть наши первые потребители для этих масел.

Можно сколько угодно говорить о технологичности, но пока не будет тестов поведения вашего масла в реальной эксплуатации — это не серьёзно. Либо вы просто боитесь сделать такие тесты?

По Вашему это тесты не в реальной эксплуатации?

Пожалуйста, будьте серьёзнее, не надо думать будто все потребители это тупая быдломасса которая скушает ваш маркетинговый видеоролик. Я призываю вас, коли вы продаёте масло в нашей стране и хотите продвигать эту новую технологию — произвести тесты у нас и выложить результаты лабораторных аналоизов нового масла, с пробегом 5000км и 10000км. Вы готовы на такой тест? Если не готовы вы то я сделаю его сам и опубликую результаты во всех соц сетях, во все своих бортовиках с несколькими тысячами подписчиками + репосты. Если продукт качественный и соответствует заявленным характеристикам и рекламному ролику то это будет только вам в +.
У меня экономичный автомобиль и мне интересно это масло, но только если оно действительно так хорошо как рекламируется

Мы будем рады, если Вы проведёте подобные исследования. Мы не считаем наших потребителей не компетентными. Наш потребитель наоборот, очень думающий и старающийся разобраться в маслах, юзер. Который понимает, например, разницу в маслах произведённых на полиальфаолефинах и выскополярной пятой группе базовых масел и маслах произведённых на основе гидрокрекингового минерального базового масла. Понимает разницу в маслах произведённых без полимерного загустителя, у которых отсутствует деструкция вязкости и маслах с полимерным загустителем.

очень хорошо что вы понимаете что пытливый потребитель тщательно изучает вопрос когда речь заходит о переходе на новые технологии. поэтому вдвойне странно что не публикуете лабораторный анализ в цифрах.

Производитель в Германии проводил сравнение оригинального Toyota 0W-16 и RAVENOL EFE 0W-16. В настоящий момент эти данные оформляются в понятную потребителю форму. В ближайшее время немцы выложат у себя на сайте, мы переведём и выложим на российских ресурсах. Подпишитесь на наш блог и узнаете об этом одним их первых.

Вам бы не мешало поправить информацию на сайте: www.ravenol.su/search?pString=1&tags=351 как пример (я набрал гидрокрекинговые масла) ищем RAVENOL® Motobike 4-T Mineral SAE 20W-50 (не нажимаем, а просто читаем короткую аннотацию:- Синтетическое моторное масло высшего… и это при том, что находится во вкладке гидрокрекинга, а в названии масла присутствует Mineral … как то доверия уже одно "ЭТО" к Вам как к специалистам теряется… Если подобным образом будут "Оформленны" данные сравнительных испытаний…
Начните с "Причесывания" собственного сайта, иначе весь антураж сводится к нулю, даже заинтересовавшись Вашей продукцией, у меня возникают вопросы к Вашим специалистам…
Прошу прощения за навязчивость. Еще вопрос к Вам, как к специалистам: Как-то попадалась информация что температура вспышки синтетики (ПАО) близка к 250 °C, а порой и выше, а у гидрокрекинговых в районе 225 °C. Теперь сам вопрос: Масло RAVENOL® WIV SAE 0W-30 температура вспышки указана 220°С. Не разбавили ли синьку — крекингом?

Спасибо Вам за замечание. Мы поправим информацию на сайте. Указанный продукт сделан на смеси минерального гидрокрекингового базового масла третьей группы и минерального базового масла первой группы. Это минеральное масло. По поводу применяемого ПАО и температуры вспышки. Неправильно по температуре вспышки определять есть ПАО или нет. Это зависит от вязкости применяемого ПАО, например ПАО 4 имеет температуру вспышку 222 С. Плюс пакет присадок, плюс полимерный загуститель, плюс пятая группа. Например минеральное масло с вязкостью SAE40 очень высокую температуру вспышки, но это не означает, что в нём есть ПАО. Оно так же не стойко к окислению, как и любое другое минеральное масло и имеет высокий коксующийся остаток. Да и на сайте как правило указывается среднее значение. Мы уточним у производителя рецептуру и точную температуру вспышки для конкретной партии. В любой случае Вам большое спасибо. Цель открытия аккаунта службы технической поддержки ООО "Равенол Руссланд" на портале DRIVE2.RU в том числе и обратная связь с нашими существующими и потенциальными клиентами.

Почему Вы считаете, что некорректно? Мы первые в мире произвели низковязкие масла 0W-16 и 5W-16. Первые в мире прошли комплекс испытаний и получили официальную лицензию API SN для 0W-16. Цель теста — показать преимущество новых технологий по сравнению с традиционными. Сейчас проходит подобное сравнение между моторным маслом RAVENOL HFE 5W-16 и маслом 5W-30 на автомобилях Volkswagen.

А почему вы считаете, что корректно? Давайте сравним автомобили : один заправим 92 бензином с рядовой бензоколонки, а втой заправим 95, но произведенным по "супер-пупер" технологии и будем трубить о том что новые технологии рулят (Ваше сравнение сродни данному примеру, поэтому и некорректно, не удивлюсь, если сравнивали с минералкой или полусинтетикой 5W-30).
Не принципиально кто первый, важно было подобрать масла наиболее близкие, вот тогда можно было бы судить о плюсах и минусах. Корректно приблизительно так: две синьки — одна от пр-ля Х с вязкостью 0W-20 (если в линейке нет более близкого), и Ваш 0W-16, а потом говорить о разнице, если ее сможет заметить рядовой потребитель. Зачем сравнивать масла различной вязкости, чтоб потом тереть о том, что у низковязкостных масел ниже потери и пр. вы технологии сравнивайте.

Масло вязкостью 5W-30 со спецификацией ACEA C3 является самым распространённым масло в Германии. Поэтому и было произведено сравнение с этим маслом. В стандартных методиках API топливная экономичность определяется в сравнение с эталонным маслом вязкостью вообще SAE 20W-30.

В таком случае мы не увидим преимуществ новых технологий, а увидим преимущества связанные только с вязкостью масел. Сделайте такой тест: сравните по стандартной методике API масло с вязкостью 20W-30 и масло пр-ля Х с вязкостью 0W-20, после чего сравните 20W-30 и Ваше масло, озвучте все полученные результаты — это будет корректно и не будет противоречить методике.
От себя добавлю:- этих тестов или их результатов мы не дождемся…

Моторное масло RAVENOL EFE 0W-16 прошло все необходимые моторные испытания и получило официальный допуск API SN. В том числе и испытания на топливную экономичность.

Я об этом и говорю, что реальных сравнительных результатов, с "равными", Ваша компания никогда не выдаст. А этот тест — для того, чтоб тешить собственное самолюбие и втирать доверчивым, что где-то там на каком-то знаке после запятой будет несомненная экономия…
Только основная масса потребителей так и будет пользоваться гидрокрекинговыми маслами, т.к. соотношение цена-качество у них самое оптимальное…(по Вашему — стоковая минералка, кстати Вам, как представителям маслянного производителя, в гамме которого гидрокрекинговые масла зинимают львиную долю продукции, не мешало бы знать что после гидрокрекинговой очистки ничего общего с минеральной основой у конечного продукта уже не остается)

Спасибо Вам за высказанную позицию. Наши знания позволяют нам утверждать что гидрокрекинговое минеральное масло третьей группы значительно уступает по своим характеристикам синтетическим базовым маслам четвёртой и пятой групп, хотя и превосходят минеральные базовые масла первой и второй группы. В нашем ассортименте присутствует значительное количество полностью синтетических продуктов, хотя конечно есть и стоковые масла на гидрокрекинговой основе. Количество ПАО масел у нас постоянно расширяется. Сейчас производитель заканчивает матрицу испытаний на соответствие стандарту DEXOS 1 новой генерации для моторного масла RAVENOL DXG 5W-30. На данный момент это гидрокрекинговое масло, но новая рецептура полностью на ПАО. Ассортимент масел на ПАО постоянно растёт. Следите за нашими новинками.

я катаю 0-20 в москве.
Нареканий нет!

Я вообще перешел на Равенол)))) www.drive2.ru/l/5056542/

Сам езжу на 5-40 ВСт без проблем.

Немного не корректное сравнение. Вы смотрите на рекомендованную цену на 1 литровую фасовку. Вот например цена на Автодоке за четыре литра www.autodoc.ru/Web/price/art/4014835802698 Четыреста рублей на канистре разница. При этом Вы сравниваете минеральное масло Тойота с настоящей синтетикой на ПАО. RAVENOL EFE 0W-16 выбирают пользователи, которых не устраивают свойства стокового масла. Хотя экономия топлива, более длинный интервал замены, лучшая защита двигателя в итоге гораздо перекрывают разницу в 400 руб. на канистре.

Во первых, я смотрю цену в своем регионе на экзисте, а там только 1л.
Во вторых, доставка с автодока сколько будет стоить?
В третьих, а с чего toyota sn 0w20 стало вдруг минеральным.
В четвертых, можно и по 2300 найти тоётовское:
4mycar.ru/parts/toyota/0888010505

Ваши аргументы по ценооборазованию понятны. Toyota sn 0w20 всегда с самого начала была и есть минеральным масло очищенным гидрокрекингом. Полифальфаолефинов нет и не было в нём никогда.

еще по поводу Автодока Вы наверно не заметили красный шрифт?

Внимание! Указанные цены действительны при работе с оптовым отделом в Москве и месячном обороте от 1.500.000 рублей.
Для получения актуальных цен и сроков с учетом доставки до представительства необходимо пройти процедуру регистрации.

Честно говоря не заметили. Будем иметь ввиду. Повторимся, что по ценообразованию Вы правы. Если уж сравнивать в вязкости 0W-20, то корректнее сравнивать с RAVENOL ECS 0W-20, правда с технической точки зрения сравнивать полностью синтетическое масло на полиальфаолефинах с трёх ядерным молибденом, органическими модификаторами трения и высокополярным компоненте пятой группы со стоковой минералкой гидрокрекинговой от Тойоты, то же не корректно.

Да я в общем то и не сравниваю… Пытаюсь понять, есть ли мне какой либо профит, смысл, в переходе на ваше чудо масло с рекомендованного производителем 0в20?
Тойота Приус 20.

Никаких чудес нет. Только технологии. Волшебства мы не обещаем.

а ты попробуй)))

не сравнивай кряк, да ещё и с кучей поделок и равенол))) разные масла!

Есть большая разница-масло гидрокрекинг под синтетику и 100% синтетика-отсюда и цена

Моторное масло RAVENOL EFE 0W-16 имеет так называемую "естественную" вязкость. Т.е. масло изготовлена без применения полимерного загустителя. Только комбинация полиальфаолефинов и высокополярных компонентов пятой группы. В обычных маслах вязкость "проседает" их-за разрушения загустителя. В RAVENOL EFE 0W-16 разрушаться просто нечему. Поэтому вязкость масла сохраняется абсолютно постоянной на всём интервале эксплуатации. Низкотемпературные свойства обеспечивают надёжный старт до минус 30 С.

Поздновато наткнулся на тему, но у меня есть куча вопросов. Ведь вязкость SAE0" гарантирует запуск до -35 град? CCS для этих вязкостей именно при этой температуре мерится.

Верно. У нас Выше опечатка.

А жару в пробках в +40° (Анапа) как перенесёт масло 0w16?

Отлично перенесёт. Гораздо лучше охлаждает двигатель RAVENOL EFE 0W-16

Насчет этого не знаю, а вот ВСТ 5-40 вроде без угара работает.

В Россию мы стараемся привозить все новинки, даже если они ещё не востребованы массовым спросом. Купить RAVENOL EFE 0W-16 можно в любом интернет-магазине. Коды для заказа на странице продукта www.ravenol.su/product/41…uel-economy-efe-sae-0w-16 там же рекомендованные розничные цены и прямые ссылки на крупнейшие интернет-магазины.

Вы не ответили по поводу применения. Только в указанные под видеом машины? Цитирую "Тест проводится на моторах Toyota Aygo с двигателем 1KR-FE. Этот бензиновый двигатель устанавливается не только на Тойоте Айго, но и на автомобилях Toyota Passo, Daihatsu Boon, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Vitz, Toyota Yaris (2005–), Toyota Belta (2006-2012), Toyota iQ, Daihatsu Cuore L276 (09.2007-), Daihatsu Sirion M300 Subaru Justy (2008-), Toyota Wigo (2014-), Daihatsu Xenia (2016)" Или хотите уйти от прямого вопроса?

Мы всегда честны и открыты и никогда не уходим от ответа. Моторное масла RAVENOL EFE 0W-16 первым в мире в конце 2014 года прошло испытания и получило официальную лицензию API SN. Эти испытания проходят по определённым методикам и на строго определённых двигателя. Например:
Экономия топлива при получении лицензии API SN исследуется по методике Sequence VID на двигателе 2009 модельного года 3.6 L V6 General Motors. Влияние содержащегося в масле фосфора на работу катализаторов по методике Sequence IIIGB исследуется на мастодонте:-) 1997 модельного года 3.8 L Series II General Motors V6 . Оценка изменений низкотемпературных свойств на всём интервале эксплуатации на нём же. Определение уровня отложений на поршне и оценка износа клапанов на нём же. Уровень отложений при тяжёлых условиях эксплуатации по методике Sequence VG на двигателе 2000 модельного года на восьмицилиндровом Ford 4.6 L. Тест на определение износа распредвала по методике Sequence IVA проводится на двигатели Nissan KA24E 2.4 L. Сейчас проходят испытания на соответствие перспективному стандарту ILSAC GF-6. В нём например проводится тест для двигателей GDI и TGDI на противодействие маслу эффекту LSPI.

Так что как минимум мы смело рекомендуем RAVENOL EFE 0W-16 во все двигатели, куда производителем рекомендованы масла 0W-20 и 5W-20.

Но Ниссан в KA24E в мануале рекомендует 5W-30. Думаю такая же рекомендация и в указанные двигатели GM и Ford.

В этом и суть нашего ноу-хау. Масло RAVENOL EFE 0W-16 защищает двигатели в которых рекомендовано масло 5W-30. Все испытания были пройдены в исследовательском центре API с результатом значительно лучше, чем требования стандарта API SN для эталонного масла.

Много слов про защиту, но в статье ни слова про сравнение уровней износа двигателей на обоих маслах, только про экономичность и стабильность вязкости. А ведь пробы масел отбирались.

В видео есть сравнение по уровню износа.

Если вы о непропорциональных диаграммах без абсолютных цифр, или хотя бы процентов — это не сравнение. А увеличение пробега на 53 км на диаграммах выглядит как будто в 2 раза. Больше объективности хочется без этой маркетинговой мишуры.

Я не против, нахожусь в Алтайском крае, как это будет выглядеть?

Какой у Вас автомобиль? Пришлите подробную информацию на адрес электронной почты tech@ravenol.ru Мы подберём для Вас масло. Вы испытаете его, отпишитесь о личных наблюдениях. Отработку отправите в лабораторию. Мы оплатим анализ.

На вашу почту не отправляется, зайдите в мой профиль, там все есть

Нам всё равно нужно с вами связываться. Скажите Ваш адрес. Мы напишем контактное письмо.

Eponetz@inbox.ru

Письма нет

Тест проводился в Германии. Мы задавали вопрос немцам, почему сравнивали именно с SAE 5W-30 ACEA C3. Ответ: Это самое популярное масло в Германии. На него приходится примерно 80% всех продаж. И поэтому многие автосервисы и конечные потребители заливают именно его. Скоро выложим Вам сравнение RAVENOL EFE 0W-16 с оригинальным Toyota 0W-16.

Не слышал про тойота 0в16, сравнитес 0в20

Есть оригинальное масло Toyota 0W-16 оригинальный номер 08880-11005. С каким именно маслом 0W-20 Вы хотели бы получить сравнение и по каким параметрам?

Гидрокрекинг тойота 0в20 в синей упаковке металлической

Оригинальный тойотовского масла можете дать?

08880-10505

Ок. Купим Тойта 0W-20 08880-10505 и отдадим в лабораторию на анализ.

Спасибо, интересно работаете, главное, чтобы тесты были правдоподобны

Что Вас может убедить в правдоподобности теста? У Вас какой автомобиль? Не хотите в тесте поучаствовать?

что за тест и какие условия?

Мы можем предложить различные условия для различных автомобилей. Если у Вас есть заинтересованность, то напишите на tech@ravenol.ru

а тесты в Словакии, делают? :) приус 4 поколения :) куда можно обратиться?

Доброго дня, можем организовать анализ в Германии.

Что делать, сколько стоит?

Напишите нам на tech@ravenol.ru

Написал, жду ответа

чтот не ответил никто, даже то что электронка дошла или нет

Удивлен что не сравнивали с 40. Выбрана 30 чтобы выгодно показать преимущества в экономии топлива, при сравнении с 20 таких разительных различий бы не было.

Сравнивалось с самым популярным масло в Германии. Кстати был тест и RAVENOL HFE 5W-16 В Германии 0W-20 и 5W-20 мало распространены.