Пневмоподвеска представляет собой универсальное изделие, которое позволяет эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, как в условиях бездорожья, так и по трассам. Ведь известно, что для преодоления пересеченной местности необходимо, чтобы транспортное средство имело мягкую подвеску и высокий клиренс, а по трассе, наоборот.
Новые УАЗы Патриоты имеют очень жесткую подвеску, автомобиль приходится все больше загружать. Как от этого дискомфорта избавиться? С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска и отказ от одного листа рессоры.
Пневмоподвеска на УАЗ Патриот исключает проседание и раскачку кузова при загрузке, увеличивает срок службы рессор и узлов их крепления, повышает комфорт и улучшает управляемость при движении с грузом. После установки пневмоэлементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и элементов их креплений. Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет выбрать оптимальный режим работы пневмоподвески в зависимости от загрузки автомобиля.
Пневмоподвеска на УАЗ Патриот является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля.
Ценовая политика очень лояльная: стоимость комплекта 25 000 рублей. Установка 5000 рублей.
chel4l.ru/portfolio/46.html примеры работ по установке пневмоподвески СТО "Внедорожник"
Мы находимся: г.Челябинск, ул. Нахимова, 18-П
Телефоны: 248-00-51, 248-00-57
Время работы: пн-пт 9 — 20ч. сб, вс — выходные.
Наш сайт: chel4l.ru
Мы Вконтакте: vk.com/chel4l присоединяйтесь!
Партнерство: a-ride.ru/product/pnevmop…adnyaya_osy_komfort_aride
Комментарии 20
Замечательная штука. Использую пневму уже почти год, очень нравится. www.drive2.ru/l/8508745/
У меня только подушки другие. Листов не удалял.
По поводу "изменений" решил так — внесение изменений в подвеску (рессорная с телескопическими амортизаторами) я не вносил, посему внесение не требует. У меня стоят резиновые отбойники, накаченные воздухом.
Это 100% верное решение.
Доброго времени суток!
Очень интересное предложение, но есть пара вопросов:
1. "Пневмоподвеска на УАЗ Патриот является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля."
А можно ссылки на нормативные документы которые определяют какое дополнительное оборудование (или именно это оборудовение) не требует внесения изменения в конструкцию?
2. "С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска и отказ от одного листа рессоры."
Как в этом случае решается проблема S-образного скручивания рессор (при отказе от одного штатного листа рессоры)?
Доброе!
1. По технической документации подождем до завтра. Свяжемся днем с производителями, прикреплю сканы документов.
2. Эс-образное скручивание никуда не девается, отказ от одного листа — это необходимость для увеличения хода подвески для комфорта, сам же пневмоэлемент компенсирует "грузовую" нагрузку.
А не рассматривали вариант установки трекшнбара? Было бы интересно именно заводское решение. При двух листах будет ощутимое скручивание.
Немного ранее обсуждали эту тему: www.drive2.ru/b/457359729711159884/#comments
Filin193
Доброго времени суток!
Очень интересное предложение, но есть пара вопросов:
1. "Пневмоподвеска на УАЗ Патриот является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля."
А можно ссылки на нормативные документы которые определяют какое дополнительное оборудование (или именно это оборудовение) не требует внесения изменения в конструкцию?
2. "С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска и отказ от одного листа рессоры."
Как в этом случае решается проблема S-образного скручивания рессор (при отказе от одного штатного листа рессоры)?
Производитель подготовит ответ, конечно я им поделюсь.
Filin193
Доброго времени суток!
Очень интересное предложение, но есть пара вопросов:
1. "Пневмоподвеска на УАЗ Патриот является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля."
А можно ссылки на нормативные документы которые определяют какое дополнительное оборудование (или именно это оборудовение) не требует внесения изменения в конструкцию?
2. "С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска и отказ от одного листа рессоры."
Как в этом случае решается проблема S-образного скручивания рессор (при отказе от одного штатного листа рессоры)?
На каком основании? В соответствии с ТР:
"внесение изменений в конструкцию транспортного средства" – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;
Даже исходя из текста письма этот комплект является дополнительным оборудованием и он не предусмотрен конструкцией УАЗа. Вы считаете что инспектор технадзора "поверит" письму от ООО "Механик-4"? Не думаю, т.к. оно противоречит существующим нормативным актам.
Механик-А это производитель и наш поставщик пневмокомплектов.
Спасибо за внимание.
Это я понимаю. На каком основании не требуеться вносить изменение в конструкцию? Почему тогда другие производители такие письма не напишут? Как просто бы тогда вся эта проблема с изменениями решилась …
Вот автомобиль прошел процедуру лигализации дополнительного оборудования на своем автомобиле (Авто готовили мы (chel4l.ru/portfolio/47.html — все фото авто), и мы же узаканивали все переделки — контролировали процесс).
На машине очень много дополнительного оборудования, в т.ч. и пневмоподвеска. Ни одна сверка не прошла бы, если бы в перечне было что-то незаконное, не зарегистрированное.
Вот документальное подтверждение. Список был большой, а технадзор выбрал то, что надо.
Пневма не нуждается в узаконивании.
Я очень надеюсь, что вам все видно: технадзор и гос. органы "дали добро".
Я (как возможный заказчик) пытаюсь выяснить волнующие меня вопросы, а не развожу "полемику", и Ваше отношение к этому вопросу мне непонятно … В данный момент я планирую делать второй заход на внесение изменений в конструкцию своего авто и поэтому собираю информацию (что нужно вносить, что не нужно и т.д.).
То что в вашем технадзоре это "пропустили" не значит что это пропустят в другом технадзоре, т.к. официального подтверждения о том что пневмоподвеска не является изменением конструкции вы так и не предоставили. Например в нашем технадзоре даже брызговики и антенну СБ считают изменениям конструкции, а уж пневмоподвеску и подавно.
Можете не отвечать на данный пост, т.к. ситуацию я понял.
Нет уж, я отвечу.
Я вам и фото, и документы, и словами объяснила.
А Вы все равно говорите, что не такое доказательство Вам надо.
Вот приезжайте в Челябинск, я вам 100% даю гарантию, что здесь будет все законно сделано.
А вот как в вашем регионе обстоит дело с легализацией, это уже вопросы к вашим органам.
И вы как возможный заказчик ищите не пути решения вопроса, а доказываете, что все, что у нас есть невозможно сделать. А мы делаем.
Я не говорю что это невозможно. Я говорю что это требует внесения изменений в конструкцию. К Вам приехать и все сделать можно, но как я потом нашему технадзору буду это обосновывать? Они просто меня оштрафуют и все. Вы привели пример что на одной машине в вашем регионе это получилось. Но к сожалению технадзор не верит словам, а верит только официальным документам, например письмо из НАМИ, пункт техрегламента, сертификат и т.д.
Зачем что-то объяснять? У Вас будут документы с отметками об изменении.
ЭТО ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ.
Мне, что все документы на переделанные автомобили вам пофотографировать? Ну это уже чересчур.
На фото которые вы предоставили пневма НЕ внесена в список изменений, да и Вы утверждаете что это не нужно. Так какие ОФИЦИАЛЬНЫЕ документы об этом у меня будут на руках? Заказ наряд на выполненые работы? Письмо от какой то организации? К сожалению все эти документы не являются аргументом в технадзоре.
С автомобилем в технадзор подается список переделок, которые надо узаконить. Ростех сам выбирает то, что подлежит легализации.
Я вам показала фото авто, с переделками, которые необходимо было узаконить. Там БОЛЬШАЯ фотография с пневмоподвеской. Ее в список ростех не включил. И выдал документы на переделки, которые необходимо узаконить.
Всего хорошего.
Filin193
Это я понимаю. На каком основании не требуеться вносить изменение в конструкцию? Почему тогда другие производители такие письма не напишут? Как просто бы тогда вся эта проблема с изменениями решилась …
chel4l.ru/portfolio/47.html
chel4l.ru/portfolio/47.html
Filin193
Доброго времени суток!
Очень интересное предложение, но есть пара вопросов:
1. "Пневмоподвеска на УАЗ Патриот является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля."
А можно ссылки на нормативные документы которые определяют какое дополнительное оборудование (или именно это оборудовение) не требует внесения изменения в конструкцию?
2. "С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска и отказ от одного листа рессоры."
Как в этом случае решается проблема S-образного скручивания рессор (при отказе от одного штатного листа рессоры)?
"проблема S-образного скручивания рессор "
Я вот тоже его боялся, клюшки мудрил.
Но… Одна клюшка сломалась, вторую сам снял.
А оставшиеся три листа из восьми (от УАЗа), все еще в порядке.
36" Симекс на тоетомостах, пневмоподушки "по кругу".