Как это работает? Форсунка POLETRON F-1.8. Обзор, устройство, использование.

Дорогой друг, наша компания прекратила вести блог на данном ресурсе.
Если вам интересны наши обзоры, публикации, примеры монтажей, статьи по тематике дополнительного оборудования на автомобили, вся интересующая информация есть на нашем сайте: gazomotor.su/
Задать интересующий вопрос, получить консультацию, можно в нашей телеграмм-группе: t.me/gzm_teh
Обзоры не носящие коммерческой основы, публикуются также на Драйв2, и доступны по ссылке: rom6816

Здравствуйте, дорогие читатели!
К написанию этого обзора готовился наш сервисный центр Газомотор, вместе с магазином довольно долго. Хотелось собрать полную коллекцию соединителей, и прочих приспособлений.

И вот сегодня к нам в руки полным комплектом попадает газовый инжектор Poletron F-1.8.

POLETRON F-1.8 — это быстрый, современный, и эффективный инжектор для пропан-бутановой смеси и метана.
Это одна из наиболее популярных форсунок на Российском рынке. Популярность из-за его высокого качества, надежности и скорости. Данные форсунки доступны, как для одиночного монтажа по 1 штуке, так и в исполнении рейками. 
Основные характеристики форсунок являются:
— особая конструкция плунжера (поршня);
— проточная подача газа;
— компактный размер;
— стандартный разъем подключения;
— материал с высокой магнитной проницаемостью и высокой индукцией насыщения;
— специально разработанные уплотнительные соединения;
— современное тефлоновое покрытие;
— регулирование потока газа через специальный жиклер;
— любая конфигурация подключения с помощью специальных адаптеров и газораспределителей;
— ремонтопригодность, отсутствие необходимости калибровать во время эксплуатации.

Технические характеристики:
— время срабатыванию —1,8мс.;
— напряжение питания 12V;
— сопротивление катушки от 1,9 Ом.;
— срок службы в среднем 200 000км.

Хорошие параметры работы форсунок, и что радует лично наш автосервис, это то что если даешь гарантию своему клиенту, то за ранний выход из строя форсунок бояться не стоит. Работают надежно, нареканий нет.

На первом фото была представлена рампа из трех форсунок. Также имеются конфигурации из 2 и 4.

Разбираются рампы довольно просто. В нижней части находится рама-уголок, сверху газораспределитель.
Скручивается вся конструкция болтами под шестигранник.

Что касается одиночной форсунки. То ее разобрать довольно сложно. Требуется специальный инструмент

Особенность его в том что изготовлен из хорошей стали. А сам штуцер внутрь корпуса закручен с довольно большим усилием.
Но не о нем сейчас речь. А о регулировочном жиклере, который вкручивается в выходной штуцер форсунки.
Его можно рассверливать под мощность двигателя, а если точнее под мощность 1 цилиндра, конкретного двигателя.

В программе настройки ГБО POLETRON, есть специальный калькулятор для расчета диаметра рассверливания отверстия на жиклере.

Если разобрать форсунку (инжектор), то сверх сложного там ни чего не найдете. А оно есть.
Что же внутри?

Если кто ранее разбирал форсунки Valtek или OMVL, то должны были обратить внимание, то что пружинка тут довольно мощная. Катушка низкоомная, отсюда большие токи, и мощное электромагнитное поле которое передвинет плунжер. После того, как ток будет убран, магнитное поле пропадает не сразу, потому плунжер может удерживаться в открытом состоянии. Чтобы этого не происходило, и стоит мощная пружина.

Также сама гильза имеет покрытие из политетрафторэтилена, на привычном нам языке просто тефлоное покрытие.

Покрытие уменьшает трение между трущимися частями. Кстати данным покрытием более 10-ти лет назад покрывались трущиеся элементы форсунок Rail. Но потом из за дорогивизны и экономических соображений напылять производители перестали.

Что касается принципа работы.

Газ проходит внутри плунжера, через специальные сопла выходит из него, и далее через съемную головку и калиброванный жиклер выходит из форсунки.

Что касается всех частей, то изготовлены довольно хорошо и точно, не было найдено ни одного задира или заусенца.

С другой стороны, где у инжектора вход, имеется маленький металлический фильтр.

Естественно при сборке или обслуживании внутрь шланга может что нибудь попасть.

Данные инжекторы идут в нескольких вариантах, как уже говорил в начале статьи в рейках. Также есть варианты для одиночного монтажа.

Советуем к прочтению наши публикации, из серии "Как это работает? "
Подогреватель Лунфей, Обогрев газовых форсунок, Вентиляция автомобильного газового баллона., Мультиклапаны Lovato класс B., TOMASETTO AT00, BRC Europa 2, Редуктор-испаритель KME Gold, POLETRON Standart/Premium, ROMANO MAX

Метки: газобаллонное оборудование 4 поколения POLETRON, форсунки poletron, инжектор poletron F-1.8, форсунки Полетрон, купить форсунки баракуда, купить полетрон, купить форсунки полетрон, BARRACUDA, барракуда, Hana 2000 2002.