Хватит это терпеть. Как мы справились со ржавчиной на обновлённом УАЗ Патриот

Я разве сказал что что-то ищу? Я всего лишь отвечал на комментарий как бывший владелец Патра.

Мне на твое мнение п****

Сейчас так модно трындеть про Совок — там же всё было вечное и из золота.
Рождённые в Российской Федерации просто в восторге от таких расказов)

Всё просто. В советское время — был жёсткий контроль качества, всё делали в соответствии с ГОСТами. Желающие "съэкономить" или "подзаработать" — быстро отправлялись валить лес в не особо отдаленные места.
После фашистского государственного переворота в 91 году в России — основными стали пидерастические "общемировые" ("свобода", "демократия", "толерантность" и т.д.) ценности, включая возможность экономить за счёт потребителя.
Поэтому копейки-тройки-шестерки-москвичи-волги-уазы 70х — 80х годов — ездят до сих пор, а восьмерок-девяток (как и сраных иномарок) 90-х годов выпуска — уже не видно.

Во как. А я думал, что то, о чём ты пишешь было только в обороне, а весь авто/мотопром давал только количество. Причём количество такого качества, что часто сразу после покупки ты начинал "доделывать" их запчасти ;)

Мда. Урал у меня вот живой до сих пор. 85-ого года. Интересный аппарат, но собран из отвратительных деталей, произведённых по технологиям с отставанием от всего мира лет на 30. В Ямахе тех лет, для примера, уже стояли электронные блоки управления двигателем и тормозами, система компенсации наклона при торможении. Всё это отлично работает и сегодня. В Урале 2 раза менялись головки, 3 раза поршневая, да и в целом менялось всё, кроме рам и коляски) Кто владел оппозитами из СССР хорошо поймёт о чём разговор.

P.S.: "после фашистского государственного переворота в 91 году" — не сразу понял с кем говорю. Можно было не отвечать :)

Конечно, можно было не отвечать. Даже лучше было не отвечать, чтобы не выпячивать свою глупость.:)
Видите ли, люди, живущие в выдуманном мире баек про "превосходство" и "качество" импорта — с большим трудом воспринимают объективную информацию об окружающем мире.
Упомянутый вами мотоцикл Урал — был прост и надежен как лом, и, главное — его мог себе купить каждый пенсионер. И мог покупать себе новый Урал каждые два года. В советское время, в 80-е — был у меня такой сосед. А многие ли, даже за бугром, в те годы, могли позволить себе купить Ямаху? Единицы. Многим ли нужны электронные фантики, которые вы описываете? Ещё меньшему количеству. Более того, то, что мог себе позволить массовый потребитель за бугром — было полным фуфлом, по сравнению с тем же Уралом.
Ну а ваши безудержные фантазии про "2 раза менялись головки, 3 раза поршневая, да и в целом менялось всё, кроме рам и коляски" и "количество такого качества, что часто сразу после покупки ты начинал доделывать их запчасти" — просто оставим за кадром.

Ты точно не очередной бомж, который пишет о нормальных мотоциклах и нормальных машинах, сидя в своём ведре и то взятом в кредит?))) В СССР пенсионеры покупали по новому Уралу раз в 2 года — очередной малолеток пишет как нам жилось в СССР…

Только если как память дорог, прлдать и взять нормальный будет выгодней

Товарищ — либо неряха, либо — безрукий.
Перекраска тут — вряд ли поможет.

Да сами же понимаете, ЛКП УАЗов слабое, а товарищ то и не ездит ни оффроуд, ни поля.

Что тут?
Под передними крыльями?

И что мы должны тут увидеть, кроме ваших фантазий?

И сколько платят за такие говнофантазии?

Нам, к сожалению, нисколько. А вот мы платим самым дорогим — здоровьем. Ибо дует в пятилетнем Патрики Лимитед Эдишн прям со всех отверстий (и конструктивно заложенных непонятно зачем, и вновь образовавшихся по местам сварки, стыкам, дверям, днищу)… Такие дела.

Видите ли, дело в том, что "дует в пятилетнем Патрики Лимитед Эдишн прям со всех отверстий" и " Патрики гниют, прогнивают насквозь, теряют крылья на ходу" — только в мире ваших говнофантазий. В реальности, проблем с коррозией и кузовом у Патриота — значительно меньше, чем в рекламируемых вами Дустере или Ховере. А с точки зрения отопления и вентиляции салона, Патриот 2019 модельного года — значительно обходит Прадо. Не сомневаюсь, что эта информация у Вас и равных вам по уму импортофилов — вызывает отторжение, но, увы, такова реальность окружающего нас мира.
Что касается заботы о своём здоровье — в первую очередь стоит задуматься тем, кто приобрел или желает приобрести такое убогое г… чудо французкого автопрома, как Дастер, который лидирует по количеству ДТП в статистике страховых компаний со дня своего появления на рынке, и первый в рейтинге машин — перевертышей в Европе.

Лучше поздно, чем никогда. Патрик, про которые я писал, уже сгнили и списаны, а Дустеры все ещё ездят и лишь обзавелись рыжиками по порогам, где двери бьют. Пишу не фантазии влажные, как некоторые члены ордена Свидетелей Вечных УАЗов, а случаи из своей практики. Тот самый "Лимитед Идишн" стоит теперь без крыльев, которые отвалились и без пола, который провалился. Другой Патрик сгнил менее эпично (за счёт меньшего количества навешеного на него пластика), но не менее радостно. Да даже китайцы того же года ещё бегают, только-только начали именно гнить.

Так платят-то сколько, вы так и не ответили?
Три года — ни одного нового ответа, а тут вдруг — под несколькими комментариями сразу.
Хозяин — денег подбросил?)))

Так как раз и ответил выше, года три назад. С другой стороны, если где-то есть секта Свидетелей Негниющего УАЗа, то, возможно, дело в климате. Тогда Уральский коэффициент в 15% посчитаем в том числе и в качестве доплаты за необходимость периодически ездить на назквозь дырявой машине.
Да, блин, мужик "Буханку" купил новую, водитель, сам хозяин, машина в аренде у нашего аутсорсинга, пробег три тысячи, домой ехали под вой ступичного подшипника.
Все эти ваши влажные мечты, где УАЗ лучше любой, подчёркиваю — любой, даже древнего ЛУАЗа — машины, они только и есть то, чем являются — фантазиями во время дрочки. Тут либо в это говнище вложено столько, что проще было купить нормального Прадика сразу за те же деньги, либо человек с дырой в бошке, как и трехлетний Патрик с дырами в порогах. Говорю о том, что вижу, с пидорами в инете спорю потому, что интересно)

Очень хороший комментарий. Только не удаляйте. Вся суть фантазеров из коммерческой секты надежных и не гниющих иновёдер — сразу хорошо видна.
Видите ли, в чем дело. Вот еще года три назад, какое-то количество дастеров по нашему региону ездило. Лет пять назад — их было просто как грязи. А сейчас — их просто нет, ну или исчезающе малое количество. При том что УАЗы — как ездили, так и ездят. При чем даже Симбиры, а не только Патриоты. Про козликов 80-х готов прошлого века — я просто не говорю, эти многих "легендарных конкурентов" переездят. Даже такое унылое г… как 2е лоханы еще потихоньку ползают, а дастеров — нет. Куда же делись "надежные" и "не гниющие" "легендарные внедорожники" дастеры? )))
В мире ваших убогих проплаченных фантазий — УАЗик, может и сгнивает и рассыпается в хлам еще в автосалоне. В реальном мире — все обстоит, мягко говоря, несколько по другому.
И — да, ступичных подшипников в УАЗе — 8 штук. Который из них у вас гудел?)))))
В сухом остатке, лизать задницу производителям иномарок — может и прибыльно, но ни разу не перспективно. В текущее время — надо реально быть #удаком, чтобы пойти и выкинуть деньги на иноведро. И нужно быть редкостным #удаком, чтобы людям такое советовать. С учетом того, что и франция и германия и многие прочие производители иновёдер — поставляют оружие, которым убивают русских людей — на украину.

Вот ты какой, главный на Ульяновском автозаводе.

Враньё

С какой иномарки эта фотография?

Вот с этой. Только он иномарка лишь частично и эта часть работает неплохо. Например рулевые наконечники (для Мерседес) прошли более 100000), сиденья от таурег не качаются и пр. А педаль сцепления, например отвалилась в первый год…

При таком подходе — крайне удивлен столь малому количеству ржавчины.
Поставьте такие колеса на хваленый ленд круизер — и он рассыплется в хлам за полгода подобной эксплуатации.

К мостам кстати да, вопросов нет, работают отлично. По коррозии как понял патриоты разных годов выглядят по разному. Свой особо не топил, но вода в порогах плескалась. У меня в городе есть одногодка, он сгнил уже в хлам. Мой был пролит меркасолом при покупке Потом каждый год антикорил сам, в том числе растстоп, пушсало и пр (пороги, полости), но ржа наступает, теперь еще и цинк стал наносить…zen.yandex.ru/media/id/5d…-612bfd3ed56dc671a8c44418

Следить, безусловно, надо. Пушсало и Растстоп — правильные слова. Ну и полироль Soft99 раз в год. За десять лет — потратил не более 80 часов суммарно на борьбу с корозией и антикор. Результат — более, чем достойный, ржавчины — нет, пороги — целые и свои.
Проблемы корозионной стойкости УАЗ Патриоты — сильно раздуты. По моим наблюдениям, корозионная стойкость УАЗа — ничуть не хуже, чем у ВАГовских поделок тех же годов.
А так шикарно, как красили японцев 80-90х годов — сейчас не красит уже никто. А иновёдра, по качеству покраски и короззийной стойкости с учётом цены, сейчас — полное днище.

Так гниет он не снаружи, а изнутри и полироль тут особо не поможет, а реальное состояние покажет только вскрытие, как на моем фото, снаружи все выглядело отлично, а стал резать арки…вот на фото, почти год не закрашивал, швелер с крыши упал…

Полироль — реально помогает, проверено многолетней практикой. Снаружи краска тех лет — не ахти, плюс — царапины от веток. Изнутри — растстоп А раз в два-три года — и нет проблем. Арки — надо не полениться обработать сновья пушсалом — и забыть о них на весь срок эксплуатации.
Кстати, арки под пластиком — гниют у всех (и наши, и иновёдра) примерно одинаково.

Расстоп в жару стекает и нет его, а антикор теперь делаю довольно капитально, да и красить начал, полироль в прошлом, вот сага прошлого года из пяти частей zen.yandex.ru/media/id/5d…-5f326fe88960f52a8d6086fc

Это же хорошо, когда есть разные и вполне работающие методики. ;)

Кстати, какой пробег у машины за 10 лет?

Чуть больше 100ткм.

Молодой еще, тогда тоже полироль применял:), Мой 175000., ,

Ага, хуже вага? Есть авто группы ваг 22 год(Шкода Октавия в мск в такси) за 3 года пробег за 300! Есть УАЗ патриот полной комплектации, самая полная что была АКПП, мультимедиа и ТД и тп, 22 год(конец), пробег 16 тысяч, вспучилась краска под зеркалами заднего вида, ржавый потёк на крышке багажника в районе ручки (вечно залитый плафон подсветки номера), загнили ушки крепления расширителей, проступила ржа на стыке порогов с низу по точкам, проступила ржа под резинкой 5й двери по точкам! И это с учётом того что патриот ездит по поселку(не в городе), в говна не лазит и соли не видит! Обидно? Конечно обидно, отечественный флагман а такая какаха((((((

Че-то ожила тема с фантазиями о рассыпающихся в хлам УАЗах еще в автосалоне.
Хозяева — денег что ль вбросили?)))))

Там качество металла другое было и толщина. А сейчас экономят и делают машину со сроком годности на 5 лет

Тут на драйве есть альбомы с названием они не ржавеет, говорили они-то как раз фото не дешевых иномарок, после дождя… Есть с чем сравнить

Если переднюю расширят, то как назад влазить? :)

УАЗу давно пора психануть и … сделать кузов из титана, а раму из нержавейки…
Или раму из титана, а кузов из алюминия…

Есть же, например, народная лодка "Казанка" — клёпанный корпус из дюрали… Народ эти лодки уже полвека как ушатать не может…

ну ну… казанки из дюрали гниют на раз. Белесый налет это считай все, начало конца. Электролиз мать его. А вот амг не корродирует

Хз)))))и он не один такой их много

Пс его ведро уже стоит 1.4ляма прадо) 🤣🤣🤣

Среди идиотов — большой спрос на иновёдра, отчего же им не подорожать? ;)

о, да! Интересно услышать мнение человека, который не просто ремонтирует авто, а еще разбирается. Ваш пример сродни шаровой у соляриса, который на стопорном кольце держится. И шаровый ваза — на двух болтах-гайках. Штампованный рычага передней подвески солярки и кованный рычаг ваза. Или такой пример: я тащусь от хундай грандер 2006-2009 года, моя мечта. Но у этой машины тормозные диски от хундай нф, а грандер тяжелее и мощнее. Соответственно замена тормозных дисков на пробеге 40т.км — это норма! Вот почему на более тяжелую машину не поставить усиленные тормоза? Так же как и на Санта-Фе 17 года почему не поставить нормальные опорные подшипники. Про солярку вообще удивляет — маркетологи с наглой мордой говорят о нанотехнологиях, о улучшениях в авто, о снижении веса, а на деле все идет ради экономии и прочем

Признать и сделать лучше- это огромный плюс команде завода. Увидели и услышали владельцев

Увы, по качеству металла Патриоту далеко даже до Логана и Дастера

Увы, то, что аы пишите — обыкновенная брехня.
Ну или лохана/дустера вы не видели, от слова "совсем".

Правильно не фиг про ржавчину писать. Её и так видно. Пусть пишут что машина сама себя от ржавчины избавляет, так как в метале присутствует секретный компонент утереный и найденный в Тибете

1 согласен.
2 согласен.
3 про бампер большинство ныло что зазоры сильно большие, между кузовом и бампером (он раньше крепился к раме) УАЗ это "исправил"
4 мотор дохлый, дохлый и ещё раз дохлый, для "хантера" нормально. Для"патриота" нет. Я много на чем ездил, сейчас на личном тахо, на крузаке работал.
5 я новый УАЗ не куплю больше, я столько не зарабатываю, ценник очень сильно ускакал вверх. Мне на 18 летней тахо дешевле и комфортнее, чем на 9 летнем УАЗе.
6 мой уаз. Брал новым в торгмаш, 480 тыс рэ.
7 продал УАЗ, добавил 30 тыс и купил тахо, всё. За все время пока на тахо, ничего не вложил, только масла и фильтра. Спасибо предыдущему хозяину.

Б/ж у вас пустой… Я могу поверить в надёжность и безотказность 18-ти летнего автомобиля (например, ездил же я на 20-ти летнем ВАЗ 2102…) Но, вот проверять самому это не хочется.

Просто предыдущий хозяин всё сделал, а на УАЗе, я следил за состоянием. На УАЗе надёжность подвески понравилась. На роликовых шкворнях пробежал 100 тыс. Потом поставил целиком "ШОПки" от Ваксоил", хотя можно было не менять. Роликовые шкворня почти без износа были, за этот пробег.
Конечно у Тахо, что-нибудь отвалиться в будущем. Но и на УАЗе КПП начала подвывать и передний мост. В раздатке подшипники поменял. Мелочи конечно, но потом подходила замена ГРМ, замена ГП в переднем мосту, замена подшипников в КПП. Ещё 20-30 тыс км и надо было бы это все менять. Кузов не в лучшем состоянии, хоть я его и перекрасил полностью.
П.С мой УАЗ купил увлеченный человек. Он его ещё раз покрасил, переварил пороги, поменял ГП в переднем мосту и ГРМ. Катается, доволен.
УАЗ не плох, но у меня нет столько денег на новый.

Добавлю. Вложил 50 тыс, перетряхнул переднюю подвеску.Поставил полиуретановые сайлентблоки(как на уазе…захотелось), шаровые, прокладку поддона, масла, шприцевание. Т.О. сделал.

Что-то у тебя в профиле Патриота не видно!
"Не читал, но осуждаю" — ты случаем не из этих?!

А мне он не нужен.
Он в салоне уже ржавый стоит! Мотор даже новый — дохлый…
Коробка только механика, а мне нужен автомат.
Салон 5 мест всего, а я езжу в 6ром часто и в 7ром бывает!
Стоит дороже подержанного но бодрого не гниющего патфайндера с дизелем, на автомате и с 7и местным салоном…

А ты каждой марке пишешь подобные гневные претензии, что у них нет того, что тебе нужно?

Качества нет! Остальное еще можно как то терпеть)))

Согласен. Качество надо повышать однозначно. В остальном годный конструктор, если руки растут откуда надо и готов им заниматься.

При таком качестве ценник должен быть 600-700 в топе!

Вопрос ценообразования очень спорный и сложный. Но если судить по конкурентам, то уаз стоит на уровне дастера. А качество последнего тоже далеко от идеала. Как впрочем и всего современного автопрома. Тот же тойота хайлакс или л200 стоит 2.3 ляма и больше. При этом оснащение хуже. Вам эти цены завышенными не кажутся? Для среднего жителя провинции это уже недостижимый предел.
И вообще, не очень понятны возмущения Ваши. Берите тахо или траверс. Там и мотор и 7 мест и качество. Но цена 2+. Если дорого, то пишите в темах по этим машинам, что они неоправданно дорогие.

Уберите конское завышение цен на иномарки даже нашей сборки, и поразитесь тому, как резко подешевеют эти самые — ненамного лучшие — Дастеры и Ховеры. И кто, тогда, будет брать гнилой Патрик за полтора ляма, когда Дастер будет стоить, как Нива в 2010?

Согласен! Еще один год владения этим чудесным автомобилем заставил задуматься об адекватности цены. Хотя, тут скорее не в цене дело, а в общем качестве продукта. Если бы оно было хотя бы на уровне современного автоваза, то это уже был бы совсем другой разговор.

Вы знаете, это позиция власти, которая принимая какие то непопулярные законы ссылается на другие страны. А что мешает опирается не на другие марки автомобилей а работать над собой и для своего потребителя? Я много раз писал, патриот хорошая задумка но не больше. А я не готов задумки покупать за такие деньги. На каждом углу называть себя мужиком с руками, который Уаз доделал своими ручками, купил больше чем ща лям и вложил ещё кучу бабла и времени. Принцип руководства уаза, обогащение! Их бы за введение человека в заблуждение привлечь, продают товар как машину а на самом деле это конструктор.

На самом деле про иностранных производителей всего лишь привел пример того, что УАЗ не одинок. И не стараюсь прикрывать УАЗ, ВАЗ, ГАЗ. Искренне негодую по поводу тех или иных обнаруженных недостатков.
Еще раз подчеркну — вы правы, что УАЗ вам должен был немедленно компенсировать. Но то, что их автомобиль — конструктор, который надо дорабатывать… А иномарки сейчас, извините, — одноразовые поделки.
Но об этом спорить можно долго.
Свою позицию по отечественному автопрому уже излагал здесь www.drive2.ru/l/518966190…age=0#a519186642930499797
Мы (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, и т.д.) отстали от мирового автопрома на 20 лет). ВАЗ подмялся под альянс Рено-Ниссан, и получил множество готовые решения. Из-за этого его модели освежились и на достаточно скромном уровне цен (по сравнению с другими).
УАЗ выживает сам. Они, может и рады внедрить сразу все новшества, но уровень продаж не дает это сделать. Чтобы оправдать все вложения, объем продаж должен быть не менее 40000 автомобилей в год (для конкретной модели). В таких объемах Патриот пока не продается. Но последние события, достаточно быстрое обновление по узлам и агрегатам, показывает направленность УАЗ на развитие существующей модели и создание новой.

Если заявить "громкое", что УАЗ только высасывает деньги у потребителя, то это относится абсолютно ко всем производителям. По качеству, я вижу, что УАЗ работает над его повышением. Мой приятель владеет Пикапом с осени 2017 года, проехал уже 30 т. км с хвостиком. Доволен как слон, хотя и есть огрехи.

Увы, я своих уже похоронил…

Мои соболезнования, я тоже отца… =(
Береги тогда друзей.