Добрый день, уважаемые читатели нашего блога!
Эта статья продолжает серию материалов по мотивам популярных тем и вопросов, которые часто обсуждают на форумах в интернете, а так же задают по телефону нашим специалистам.
Мы планируем в доступной и понятной форме отвечать на самые частые вопросы пользователей, которые касаются устройства, эксплуатации и обслуживания автоматических коробок передач.
Вопрос сегодняшнего дня — это ЛИДЕР среди вопросов которые задают владельцы автомобилей.
Обычно вопрос звучит так : "А надо ли менять масло в коробке? Часто слышу, что после замены масла, коробка встала/легла/умерла…:(.
Масла в огонь добавляют Оф.дилеры, запрещая менять масло в период гарантии…
Итак, разбираемся.
И в начале как обычно… ну Вы поняли — немного теории вопроса :)
Что происходит с маслом в акпп в течение эксплуатации? Самые "трудные" условия для масла, это:
— активное загрязнение масла продуктами износа. В основном это фрикционная пыль. Также — износ биметаллических втулок (в которых вращаются валы коробки). Также — износ резиновых уплотнительных колец, тефлоновых уплотнительных колец. Сюда же — попадает нагар от перегретых фрикционов и т.п. Ну и наконец, износ стальных деталей, шестерён. Всё это "добро" смывается маслом. Крупные частицы — оседают или застревают в фильтре. Мелкодисперсная пыль — смешивается с маслом. А мы помним — масло содержит моющие и диспергирующие присадки задача которых — удерживать во взвешенном состоянии продукты загрязнения, обугливания, смолы, лак и т.д.
— Перегрев. При превышении рабочей температуры, срок "жизни" масла — заметно укорачивается.
— Грязь + Перегрев. В месте интенсивной пробуксовки фрикционного пакета может наступить локальный катастрофический перегрев масла который также сопровождается интенсивным загрязнением. Например при пробуксовке фрикционной муфты гидротрансформатора. Перегретое грязное масло далее проходит через втулки валов, далее через гидроблок, клапаны и регуляторы давления… сколько проживёт клапан в таких условиях? да-да, не очень долго…
Итак. Принципиально — срок жизни масла — в первую очередь зависит от его чистоты и состояния. И таким образом — и это первый важный ответ : с точки зрения ресурса АКПП, масло надо менять — исходя из интенсивности эксплуатации! Это и есть ключевой параметр. Т.к. одна и таже коробка — "проживёт" от 40 т.км. при "гоночной" манере езды до 300 т.км при "спкойно-пенсионерской" езде.
Отсюда следует второй вывод — НЕТ ТОЧНОГО срока замены масла. Есть — примерный_рекомендованный_среднестатистический_срок который обычно используется в рекомендациях. Это примерно 50-60 т.км. через который и рекомендуется менять масло в акпп. При интенсивной эксплуатации — этот срок можно/нужно сократить напр до 30 т.км.
Важное примечание. АКПП разных марок и на разных машинах — работают в РАЗНЫХ условиях эксплуатации. Например есть коробки, изначально подверженные перегреву, что уменьшает срок жизни масла. Современные коробки передач — имеют функцию раннего включения блокировки в ГТ что СУЩЕСТВЕННО уменьшает срок жизни масла при интенсивных условиях эксплуатации. При этом — акпп более ранних моделей — не имеют таких режимов и соотв масло загрязняется заметно меньше.
Переходим к сути вопроса. Можно выделить ДВЕ основные причины, почему ИНОГДА после замены масла акпп может начать работать неадекватно.
1. Как уже отмечено, масло среди прочих, имеет моющие присадки. При заливке свежего масла, масло может смыть некоторые отложения. которые накопились по ходу работы акпп (см.выше). При попадании этой грязи в гидроблок, клапана гидроблока могут начать подклинивать, может нарушится работа регуляторов давления.
Примечание для дотошных :)
Механические клапана в гидроблоке — это цилиндрический плунжер в цилиндрическом канале. С зазором несколько микрон! Уплотнение происходит только за счет минимального зазора. Попадание грязи в канал может привести к подклиниванию или заклиниванию клапана.
Про регулятор. Это электрический клапан который снаружи имеет защитную сеточку. Если сеточка забивается грязью, нарушается работа регулятора с дальнейшими последствиями…
Итого. Замена масла в такой ситуации — может спровоцировать попадание накопленной грязи в гидроблок. А может и не спровоцировать… Предугадать? Никак. Для некоторого "уменьшения вероятности" таких последствий, масло часто рекомендуется менять "частичным сливом". Чтобы свежее масло смешалось со старым. Тем самым это может помочь избежать "ударной промывки" всей системы. Хотя и не гарантирует отсутствия проблем по сути.
2. Как было отмечено выше — масло "накапливает" частично продукты износа. В некоторых случаях, масло становится густым, черным (и вонючим…). Коробка при работе на таком "уже не масле" — достаточно интенсивно изнашивается, но — как ни странно это звучит — ещё пока работает. Т.к. при работе на таком "уже не масле" система продолжает поддерживать некоторое требуемое давление. При том что зазоры и износ — уже достаточно критичные, но за счет густого старого масла — коробка "ещё тянет".
И понятно, что при сливе старого масла и заливке свежего, чистого и "жидкого", система уже не может поддерживать требуемое давление (зазоры уже достаточно велики). И тогда машина может просто не уехать из сервиса…:(
Можно ли это гарантированно предвидеть? Гарантированно — нет? Но иногда при сливе явно черного и старого масла, сервис может пригласить владельца и сразу его предупредить, что после замены возможны осложнения…
Ну и теперь, когда все страшилки стали понятны — возникает вопрос : "Что делать?".
Самое правильное — сразу "с новья" — регулярно менять масло в АКПП. Срок замены — определяется примерно исходя из интенсивности езды. От 30 до 60 т.км.
Что делать владельцам, купившим автомобиль б/у, или если автомобиль уже прошел 100 т.км. (пока Оф.дилер по гарантии не менял масло)? Вопрос неоднозначный. Как уже написано выше — сложно ТОЧНО определить внутреннее состояние акпп. Косвенным признаком может служить состояние масла. Если масло прозрачное, но чистое. Без запаха гари, без посторонних включений — это хороший знак. Дополнительно оценить состояние поможет снятый поддон. Отсутствие "ила", наплывов грязи, алюминиевых или бронзовых разводов на поверхности масла, отсутствие стружки, грязных наплывов на магнитах — также хороший знак. Может говорить о вполне спокойной манере езды, внутренней чистоте коробки.
Дополнительно, можно сделать компьютерную диагностику (для владельцев BMW) и оценить значения коррекций по акпп.
На основании всего вышеизложенного, можно сделать вывод о возможности замены масла на данном этапе.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
У НАС БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА АКПП. Без обязательств по дальнейшему ремонту.
Эвакуатор по Москве – БЕСПЛАТНО (при условии ремонта в нашем техническом центре).
Для записи на диагностику и/или ремонт АКПП, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/
Если Вы находитесь (проживаете) не в Москве, то НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ с ремонтом АКПП у нас. Вы можете отправить нам либо демонтированную коробку транспортной компанией, либо машину на автовозе. Подробности об этой комплексной услуге – ТУТ.
Комментарии 86
Здравствуйте. Автомобиль Mazda 3 bl; 1.6, АКПП 4-х ступенчатая. Была произведена замена масла путём замещения. Через день эксплуатации на приборной панели высветилось АТ и появился сильный пинок при переключении в положении R. Небольшой толчок, как я понял, с 1 на 2 передачу. После длительного простоя при запуске АТ пропадает, но после прогрева двигателя как обороты снижаются, то снова высвечивается АТ. Сканер выдал ошибку на клапан(соленоид) А. Клапана снимали, они работают. Установили обратно, результат тот же. В чём может быть проблема?
Здравствуйте, проблема может быть как в гидроблоке, так и в механической части коробки передач. Сепараторную пластину/демпефры не смотрели при замене соленоидов?
Здравствуйте. Нет, не смотрели. Соленоиды не меняли, их просто сняли для проверки и поставили обратно. Тот кто проверял, сказал что соленоиды в рабочем состоянии.
Здравствуйте! Киа Рио 3 с коробкой 4 ст А4CF1, полная замена была сделана на 65 т, на 130т решил сделать частичную замену без замены фильтра, залил масло ZIC Multi с допуском ATF SP3 . Слил 3,8 литра, ( масло черное но без запаха и не сильно густое ) залил, выставил уровень. Вначале все было нормально, расход упал, машина поехала бодрее но после 1000 пробега появился небольшой рывок на переключении при скорости 50 км /ч при аккуратном разгоне, при резком ускорении рывков и толчков нет . Но авто едет нормально тупее не стало что может быть причиной ?
Добрый день. Это может быть следствием "притирания" коробки к работе на новом масле. Дайте ей возможность еще садаптироваться и должно быть всё в порядке. Если проблемы продолжатся — смените масло частично еще раз. Слили/залили и всё.
Спасибо огромное ! Но толчков явных нет, просто стал чувствовать переключения . Обороты поднимаются до 2 т для переключения на следующую передачу и скидывает на 1,5 вот этот момент стал чувствовать . Ну я так и планирую заменить через 7 т как поеду менять масло в моторе . Хочу так 3-4 процедуры сделать и потом каждые 15 т просто частично менять масло .
2-3 подобных процедур будет вполне достаточно
заменил впервые частично с фильтром масло в коробке 8hp55 на пробеге 176к. масло было довольно светлое с зеленоватым оттенком, без запаха гари, без стружки на магнитах, без мазни на поддоне. После замены масла проехал 15км и заметил небольшие пинки на понижении и 1 раз была пробуксовка 2-3-4 при ускорении. Адаптации не сбрасывали. Возможно ли это из-за того что коробке нужно какое то время для самоадаптации и сколько она длится? перед заменой проблем не было.
Есть ли вероятность, что залили неоригинальное масло?
Нет. Тут всё без вопросов. Вопрос у меня в том что нужно ли время коробке для того чтобы адаптироваться под новое масло?
Если меняли в первый раз на 176к, то нужно.
Фото прилагается к комментарию ниже 👇
Добрый день! Дайте совет пожалуйста 🙏
BMW 320d 2019 150.000 км
Масло в коробке не менялось.
При резком разгоне на 4-5 передаче (в режиме газ в пол) появляется вибрация. При спокойном наборе скорости вибраций нет. При продолжительной езде 10-20 км по трассе при резком разгоне вибрации пропадают.
На сервисе пугают что после замены масла коробка может «уйти в аварию».
Подскажите что делать: менять масло частично или аппаратно? Или не трогать масло?
Здравствуйте, сделайте частичную замену, проконтролируйте состояние масла и наличие/количество загрязнений в поддоне.
Причины вибрации могут быть разными, от пропусков зажигания двигателем до пробуксовки муфты блокировки гидротрансформатора. Необходима комплексная диагностика.
Здравствуйте. Это миф или правда?
Добрый день, на ауди б9 стоит 8ст типтроник от zf. Происходят толчки с первой на вторую, если провоцировать переключение медленным газом примерно на 1800 оборотах. Такое ощущение, что сцепление отпускаю мкдленно, а вконце кидают. Два раза случилось токое и на 6 передаче. Если ехать спортивнее, то толчки почти не заметны. Коробка получила последний апдэйт, это не помогло, ауди вроде настраивали сцепление, тоде не аомогло. Стоит ли делать полную замену масла? Пробег 67т км.
Здравствуйте. Nissan patrol y62 после частичной замены масла на ходу появилась проблема : например на скорости 100 едешь и обороты резко взлетают как будто на N встал газом поиграл опять тяга появилась.
Грязь в клапана попала?
Ничего заранее не сказать. Возможно коробка уже имела износ. И замена масла это просто проявила.
Доброго дня. У меня на Форде с-мах стола 4М5Р 7000АН я заменил ее на 6М5р 7000АС. После замены, оказалось что масло не хочет циркулировать по системе. Отсоединив патрубок выхода на радиатор, оказалось что его там нет. Есть ли какие-то нюансы по закачке масла. Или оно само должно закачаться? Не хочется испортить. Или это масляный насос мог выйти со строя. Коробку я брал с разборки. Уверяли что все хорошо с ней. После вскрытия поддона, оказалось что все там хорошо. Магниты почти чистые, стружки нет.
Причина — не понятна. Масло должно точно выходить из патрубка подачи.
Добрый день. А если после замены масла в АКПП появились не пинки, а щелчки при старте?
Ситуация: D, нога на газ — щелчок, сразу (После полной остановки) R, газ — щелчок. Сколько ни повторяй, после перехода между прямой и задней передачей при резком старте слышен громкий звонкий щелчок. Если тронуться, отпустив тормоз, этого не происходит.
Зачем пытаться искать советы в интернете — нужно приехать в сервис, поднять на подъемнике и слушать со всех сторон.
Затем, что в сервисах, в которые мы обращались, ничего не могут сказать. В одном мастер прямо заявил, что не знает, связано ли это вообще именно с коробкой, зато снято её предложил за милую душу
Доброй ночи, не могу понять в чем проблема, масло нагревается на пассат б5 тдй 1.9 115лс, и начинает переключать на повышенные скоростя или переключает на 3.5-4.5 по тахометру, и как масло в АКПП нагреется то либо на заднюю удар скорость или вообще может назад не поехать, с утра выхожу на холодную всё ровно, кто что посоветует, думаю начать с частичной замены масла и фильтра
Проблема с перегрева. Начните с чистоты радисторов
www.drive2.ru/l/10307789/ делал вот так
ну это же частичная и сколько масла надо если емкость акпп 7,3 в грязное добавлять чистое а так слил ну не 100% а где то 85-90 % заменяешь чистым всеравно в системе остается старое а так надо 8 литров хотя может я и ошибаюсь как правильно надо менять
а как полностью заменить на 6 ст акпп без аппарата и не частично помню когда была тойота дилеры так меняли
Лучше например тройным сливом. Три раза слить-залить.
должна ли быть эта вибрация включил и как будто создается давление и тормозом удерживаешь
без аппарата отсоединили шланг и пока не пошла чистая жидкость сливали заливали старая не была грязная менял по причине пробега машина ехать хуже не стала вибрация на нижеуказанных положениях и только когда стоишь не помню была ли она до замены пробовал на солярисе 1.4 4 ст акпп такая же вибрация на таких положениях
скорее всего — всеже не коробочная. НО. То что Вы делали — это ПЛОХО. масло из теплообменника — НЕ СЛИВАЕТСЯ в поддон как часто думают. это НЕ обратка. Это система смазки мала и редукторов под давлением! А вы её оставили без смазки хоть и на небольшое время. Это тоже что мотор оставить без смазки коленвала на холостых.
добрый день подскажите после полной замены жидкости 6 ст акпп хендай солярис путем слива через радиатор появилась вибрация когда рычаг на P D R вибрация небольшая но отдает в руль и рычаг переключения. при движении переключения плавные по всем скоростям рывков и толчков нет уровень норма при переключении на R иногда бывают небольшие толчки на холодную вибрация ощутимее чем на прогретой помоему до замены такого небыло пробег 130000 полная замена жидкости на 70000 и 130000 что это может быть грешу на поддон(защиту) иногда были похожие симптомы после замены масла
Если после замены масла (любой) коробка начинает явно хуже ехать (пока не понятно ваш ли это случай) это обычно говорит о том что коробка УЖЕ была подношена и просто это проявилось. второе. не понятно что значит слив через радиатор? подключали аппарат в разрыв системы охлаждения? или просто сливали и заливали?
870870
добрый день подскажите после полной замены жидкости 6 ст акпп хендай солярис путем слива через радиатор появилась вибрация когда рычаг на P D R вибрация небольшая но отдает в руль и рычаг переключения. при движении переключения плавные по всем скоростям рывков и толчков нет уровень норма при переключении на R иногда бывают небольшие толчки на холодную вибрация ощутимее чем на прогретой помоему до замены такого небыло пробег 130000 полная замена жидкости на 70000 и 130000 что это может быть грешу на поддон(защиту) иногда были похожие симптомы после замены масла
такая же история. поменял масло в коробке, появилась вибрация на холостых. В движении вибрации нет, толчков нет, машина едет отлично. Не знаю что и делать. Заливал зик атф сп4 .
тоже заливал zic-4 но уже второй раз 70 и 130 тыс менял полностью в крайний раз когда выставляли уровень переводил рычаг по разным положениям чтобы прогнать масло и при переводе не помню в какое положение D или R почувствовал эту блин вибрацию думал пройдет так иногда бывало на непрогретой машине но совсем недолго и быстро проходило но вибрация осталась когда авто прогрето проехав км 20-30 на светофорах или еще где во время стоянки с включенной D вибрация есть незначительная при переводе в N или P вообще идеально тихо (мягко) сейчас в жаркую погоду практически не вибрирует но она есть а иногда ее нет подушки подсели? или еще что то не знаю пробег 139000 визуально не видно да и еще когда останавливаешься поднимаешь капот и запах как будто подгоревшее масло ну не так как новое хреново что щупа нет проехал всего 9000 думаю если коробка то вибрация была бы постоянно переключения при движении с1 на 2-3 и тд плавные уровень ездил к официалам выставлен правильно как то так…
Спасибо большое. А то я долго голову ломал после замены масла. Получилось так что лучше не менять масло после покупки б/у машины. Хотел как лучше, а попал на замену новой коробки:(
Добрый день. Мы рекомендуем через 1-2 ткм сделать частичную замену без фильтра.
Вопрос! нужно ли менять масло после полного капитального ремонта акпп и через сколько если надо? Была замена всех фрикционов, гидроблока, резали бублик, фильтр, насос, прокладки и т.д. Тот кто делал говорит не обязательно.
А я думаю что всё равно механизмы будут притираться те же фрикционы допустим и уже будет какая то пыль в масле.
машина kia sportage 3
Нужен совет =)
Ехать не пробовал
Если в ручном режиме, то можно скинуть на 1, но при переводе снова в автоматически, пару секунд кажется д1 и потом снова показывает д2
На месте перевожу селектор в драйв он пишет на приборке д2
скорее всего проблема или с электроселектором что на корпусе или с тросом. узнавайте что трогали при замене масла.
Они конечно утверждают, что трогали только поддон и залили масло. Полагаю, что электроселектор они крутили уже при мне когда в первый день решали проблему. Я сидел в слаломе авто и переключал по команде передачи вперёд назад и в какие то моменты ручка двигалась свободно, меня просили подвинуть чуть вперёд и фиксировали и после она опять двигалась с усилием. Думаю так они пытались её настроить, но не вышло. А вообще меняли цепь грм. После всего собранного кроме КПП идет ошибка на температуру и постоянно крутит Карлсона, возможно, что датчик температуры каким то образом влияет на КПП? Хотя сам сильно сомневаюсь в этом, но… ХЗ.
что значит ошибка на температуру? фото есть?
Вариантов много. Например повреждение проводки. ошибка по датчику говорит что блок видит высокий уровень сигнала. или датчик неисправен или обрыв проводки.но поскольку есть ошибка по датчику входной скорости — так чтобы два датчика одновременно вышли из строя маловероятно. возможно коррозия провдки или нарушили проводку случайно.
Ясно. Поеду снова к "мастерам" Посмотрю, что думают, что решают. Спасибо!
ZFCENTER
что значит ошибка на температуру? фото есть?
Вот такие ошибки кажется. А температура постоянно на 140 значение.
Здравствуйте, мне недавно поменяли масло в АКПП айсин 09м тигуан, после замены КПП при постановки на драйв включает сразу 2 передачу. Почему незнаю и они не знают. Уже 2 дня машина стоит в сервисе, говорят ищут причину. Может у вас были подобные случаи и есть что посоветовать? Спасибо!
как поняли что со 2й?
Спасибо большое. Всё понятно объяснили (по гаражному)😁 👍👍👍
Подскажите, как раз такая история, заменили жидкость в АКПП и машина стала глохнуть при включении передачи, хоть D, хоть R. Может износ, а может грязь. Надо менять или можно как то отремонтировать?
Совсем не понятно. Какая машина?
Mitsubishi RVR
Точно не сказать. Единственное предположение — явная грязь при замене подклинивает гидроблок. Ничего более конкретного не сказать .
saneck83
Mitsubishi RVR
Можно попробовать перебрать гидроблок. Скорее всего клинит блокировка ГТ но причина возможно в неправильном управлении в гидроблоке.
Сколько стоит промывка гидроблока и соленоидов?
Мы эти коробки не ремонтируем. Ищите мастера именно по этой коробке.
А как вобще промывают соленоиды, бензином и керосином вреде нельзя?
быстросохнущим очистителем типа очиститель карб.
спасибо за совет
Если человек хоть немного представляет о том, как эксплуатируется авто, то эта информация очень полезна. Но если это просто "наездник", я их так называю, то им все равно. Это из серии — машина же новая, но вот акпп кирдык. В чем же дело? А есть те, у которых 20 летние авто, и все чётенко работает. Как то так.😎
Дилером установлена новая акпп dsi575f6, толчек с 1 на 2 на прогретую. Воит 1, 2 и чуть слышно 3 передача. Полную адаптацию делали.
Поэтому производители и пишут, что масло залито на весь срок службы… Только не уточняется что имеется ввиду срок службы жидкости, а не коробки или машины…
Срок службы/ это гарантийный период-3-5 лет.
Кто вам такое сказал?
срок службы (он же гарантийный срок) — это срок, в течение которого производитель гарантирует исправную работу какого-либо устройства.
Это уже давно известно.
Вот тут вы не правы. Гарантийный срок это срок в течении которых производитель гарантирует устранение всех неисправностей связанных с браком производства, а не то что вы не сможете угробить машину в течении гарантии. Дилеры как и производитель очень на многое закрывает глаза в рамках ремонта по гарантии.
В общем сама компания zf рекомендует менять масло, но нам ОД доказывает обратное
DeaDShotTer
Вот тут вы не правы. Гарантийный срок это срок в течении которых производитель гарантирует устранение всех неисправностей связанных с браком производства, а не то что вы не сможете угробить машину в течении гарантии. Дилеры как и производитель очень на многое закрывает глаза в рамках ремонта по гарантии.
А вообще само это выражение непонятно что обозначает, обо это бред бредовый, неизвестно к чему относящийся . в заблуждение вводят только людей
Людям самим нравиться заблуждаться) Я долго доказывал одному клиенту что ему надо поменять масло в автомате на С-мах на 160 тыс.км. Оно было чернющее и коробка уже некорректно переключалась. А он уперся, что у него в инструкции написано на весь срок службы и машина должна ездить идеально пока не сгниет.
Тут половина считает так же) а пора бы уже протереть глаза и выйти из этой секты
почему вы жидкость акпп называете маслом?
Ага, внимательный читатель! Действительно правильно писать -жидеость акпп т.к. это скорее гидравлическая жидкость. Только для простоты понимания т.к. большинство пользователей называет жидкость акпп -МАСЛОМ.
Какие могут быть причины отрицательных коррекций подскажите
ZF HP70
Большое спасибо вам за то, что доступным языком описываете частые проблемы и даёте советы по эксплуатации именно с технической точки зрения.
Спасибо.
Прочитайте мой последний пост. Что думаете по этому поводу?
Вы про Равенол? У нас нет плохих отзывов. При этом — как вариант — если масло имеет хорошие моющие свойства — это в принципе — хорошо. Если быстро темнеет — возможно проблема в большом количестве грязи?
Большом количестве грязи в Раздатке ? За 20 тысяч км. При. Условиях спокойной езды ? И умеренного климата ?
Вы же пишете -что Равенол в коробке? Ну или — напишите конкретно -в чем вопрос.
Молодцы, всё верно написали)
Приятно вас читать.узнаёшь много нового о акпп.спасибо.
Спасибо за спасибо. :)
20.000 км назад первый раз частично менял масло, было оно такое:
потом еще раз частично менял масло спустя 1500 км. Как с момента покупки были какие-то слабые пинки при переключении 1-2 и 2-3 (реже и менее заметно) передач так и остались. Более заметно на непрогретой коробке. Слабый толчек при включении "драйв" и "задней" практически исчез. Явление не прогрессирует. Каковы масштабы возможного ремонта?
Ауди 4.2 дизель 2008 коробка aisin 6 ступеней.
И еще тут вот www.drive2.ru/l/724643/, например, написано, что пинок 1->2 норма для этой коробки — очень сильно меняется передаточное число.