Путешественники в пути на 25 тысяч километров, большая его часть проходит по Арктике, Северу и нетронутой снежной целине. В таких условиях небольшой просчёт может стоить жизни всей команде путешественников. Мы расскажем, что нужно учесть и как подготовить внедорожник и его подвеску к тяжелой поездке на примере автомобилей экспедиции «Евразия от края до края».
Автомобили экспедиции «Евразия от края до края» в 500 километрах от Красноярска. Фото: Elikov
В чём суть
В начале февраля команда путешественников выехала из Якутска на двух внедорожниках — Land Cruiser Prado 150 2019 года с дизельным мотором 2,8 литра на автомате и Hilux 2017 года с дизельным двигателем 2,4 литра на механике. Первая задача — добраться до точки начала официальной экспедиции. Это самая восточная часть Евразии — посёлок Уэлен и мыс Дежнёва.
Главная цель: выбраться изо льдов Чукотки и пересечь всю Евразию от мыса Дежнёва до мыса Рока в Португалии. Попутно установив несколько мировых рекордов.
Вторая часть маршрута. 20 000 км, 70 дней, 24 региона России и 10 стран Европы. Источник: пропутешествия.рф
Арктическая часть России и льды Северного Ледовитого океана — это испытание не из лёгких: сильный мороз, глубокий снег, зимние дороги без встречных автомобилей и отсутствие связи. Надежда только на себя, технику и экипировку.
Как проходит экспедиция
Рассказывает Тимур Салихов:
Зимняя переправа через Лену более 12 км. Здесь, пожалуй, старт нашего путешествия на край Земли. Позади цивилизация, горячий душ. Конечно, до Певека ещё немало населенных пунктов, но интернета всё меньше, условия более спартанские, морозы крепче.
Переправа через реку Лену. Источник: инстаграм timsdreams
Рассказывает Евгений Шаталов:
Зимник Арктика — суровое место даже для закалённых северян.
Температура постоянно меняется от —47 до —60 °С, едем очень аккуратно, так как от таких морозов разрушается все, металл становится хрупким как стекло.
Но как тут красиво, захватывает дух. Мы пересекли хребет Черского, я тут не в первый раз, но все равно, впечатлён.
В этих местах зимники строят срезанием снежного слоя до земли, а земля тут — кочкообразная тундра. Движение по кочкарнику выматывает, но тут пока что хотя бы есть дорога! Сегодня уходим на следующий участок зимника, нормальной связи теперь не будет долго. Команда отличная, с такими хоть на край света — и мы едем на край света 🙂. И он все ближе —- уже пересекли полярный круг!
Зимник «Арктика» — испытание даже для для северян. Источник: инстаграм evgenyshatalov
Мыс Шмидта — место интересное: открыл его еще Джеймс Кук в августе 1778 года. Тут стоят памятники ему, Джеймсу Куку и Отто Шмидту), в Советское время здесь добывали золото (его было фантастически много), а еще его чукотское название Ир-Каппея — «моржовый запор» — тут много моржей, а потому и белых медведей, которые периодически терроризируют поселок.
Как и все северные поселки, мыс Шмидта опустел, но в 2014 году военные начали возвращаться сюда: здесь будет один из пунктов базирования сил Тихоокеанского флота.
Во время путешествия ночная температура опускалась ниже отметки в -64. Источник: инстаграм bogdee
Пообщавшись с администрацией и отдохнув, заправились дизелем по 35 руб/литр, встали на зимник Иультин — Эгвекинот, довольно быстро прошли до поворота на зимник на Нутэпэльмен.
Приняли решение идти до упора, т. к прогноз погоды на следующие дни не очень хороший. В 5 утра заночевали. Сейчас в Нутэпэльмене, по прямой до Уэлена от нас — 265 километров, но дальше зимников не будет.
Бывал так, что днём ехать было бесполезно. Ждали ночи. Источник: инстаграм evgenyshatalov
Тимур Салихов:
Несколько дней была пурга и туман. След от впереди идущей машины терялся через пять метров. Чтобы увидеть хоть что-нибудь, приходилось ехать ночью.
⠀
В начале пути морозы стояли под минус 60°с, ближе к побережью было не теплее по ощущениям при минус 30°с и, замечу, постоянными ветром до 23 метров в секунду.
Команда экспедиции встречает рассвет на мысе Дежнёва — до Аляски 86 километров. Фото: инстаграм timsdreams.
21 февраля команда экспедиции добралась до крайней точки Евразии — посёлка Уэлен и мыса Дежнёва. В прошлом путешественники уже добирались сюда на подготовленных машинах. Но ни у кого не получилось выехать обратно своим ходом без поддержки.
Официальная часть путешествия только начинается. Через 70 дней и 25 тысяч километров участники планируют добраться до западного края материка — мыса Рока в Португалии. Если всё пойдет по плану, то команда установит два мировых рекорда и несколько рекордов России.
Экспедиция Богдана Булычёва:
На какой технике вышли
И без того надёжные внедорожники перед путешествием пришлось основательно улучшить. Обе машины подготовлены придворным ателье Toyota — Arctic Trucks и снабжены множеством полезных доработок:
Надёжное утепление. Морозы в Якутии и Сибири доходят до 60 градусов ниже нуля. Чтобы и машины, и путешественники выдержали холод, снег и ветер, кузов проклеили утеплителем, все стёкла заменили на двойные, в систему охлаждения и вентиляции установили дополнительные обогреватели. В Prado добавили автономный салонный отопитель — «сухой фен», который сможет подавать тепло в палатку на крыше во время ночёвки.
На двигателях — автомобильные одеяла, перед радиаторами — картонки, на всякий случай. Фото: bepowerback.
Доработка электрики и освещения. В салоне установили инверторы, которые питают мультиварку, кофеварку и термопот. Рядом с водителем установили рации, на приборную панель — вмонтировали дополнительные кнопки для управления новым оборудованием.
К стандартному внешнему освещению добавили светодиодные балки — дополнительный свет поможет на стоянках и при движении в сильную метель. Источник: инстаграм greydevilfox
Автономность. Топливные баки: на Hilux в общей сложности около 350 литров — основной переделанный и второй в кунге. В Prado в общей сложности около 400 литров — основной переделанный и второй вместо запаски.
Подготовленный к экспедиции Hilux — с дополнительным баком в кунге, лебёдками, защитой днища и боксом на крыше. Фото: Elikov
Ходовая часть. Для первого и сложного этапа — путешествия до мыса Дежнёва на автомобили установили большие 38-ые колёса. При движении по снегу, давление в шинах можно спустить практически до нуля — получается настоящий вездеход.
Чтобы установить такие колёса, в тюнинг-ателье переработали раму, крепления, крылья и заказали специальные расширители арок.
Всю подвеску так же модернизировали. Автомобили должны выдерживать повышенный вес и нагрузку при низкой температуре. Для этого стандартные рессоры и пружины заменили на усиленные и установили специальные внедорожные амортизаторы KYB Skorched4´s.
К подвеске и амортизаторам особые требования — они должны сохранять рабочие характеристики в любых условиях. Фото: bepowerback
Подробно про амортизаторы
Особая настройка подвески и конструкция амортизаторов помогают избежать лишних колебаний в снежном бездорожье — водители получают чувство уверенности на дороге, а сами амортизаторы не перегреваются.
Даже при низких температурах детали амортизатора быстро перемещаются относительно друг друга во время движения по бездорожью. Кинетическая энергия превращается в тепло. Если его много, амортизатор перегревается и теряет свои свойства. Чтобы не допустить перегрева и продлить жизнь подвеске, инженеры KYB увеличивают объем жидкости внутри амортизатора, увеличивают диаметр цилиндра, поршня и штока.
Низкая температура тоже опасна — если автомобиль стоит без движения, вязкость жидкости внутри амортизаторов увеличивается. Чтобы не возникло поломок, амортизаторы нужно прогреть — первые несколько сотен метров проехать осторожно и на низкой скорости.
Комплект амортизаторов Skorched4´s. Фото: kyb.com
В свое время KYB разработала Skorched4´s с максимально возможным конструкционным запасом прочности: это двухтрубная классика с закалённым 16-миллиметровым хромированным штоком и максимальной металлоёмкостью. От пыли и грязи его защищают мультикромочные самоуплотняющиеся сальники, от камней и повреждений — усиленные металлические корпуса и пыльники. Частотно-зависимые клапаны помогают снижать крены в поворотах, сокращают клевки при торможении и приседания при разгоне.
Фото подвески экспедиционной Toyota. Фото: bepowerback
Амортизаторы серии подходят не только для лифтованных внедорожников с лебёдками и силовыми бамперами, но и для машин со стандартными пружинами и рессорами подвески:
Сохраняют контакт шин и дороги. В первую очередь амортизаторы влияют на безопасность управления: не дают колесу отрываться от дороги в любых условиях. Некачественный, неправильно подобранный, установленный или неисправный амортизатор не обеспечивает нужный контакт колес и дороги — колеса могут подпрыгивать на кочках, зависая в воздухе. При этом автомобиль, попадая в неровность в повороте, может потерять заданную траекторию и двигаться в непредсказуемую сторону.
Экспедиционные автомобили. Фото: KYB
Спасают от кренов. По сравнению с обычным легковым автомобилем у внедорожника относительно высокий центр тяжести. Крены на высокой скорости для них довольно опасны — можно перевернуться. Если амортизаторы подобраны неправильно, риск потери управления при движении на большой скорости увеличивается.
Изначально инженеры KYB проектировали амортизаторы Skorched4’s для рынка Австралии и Новой Зеландии, в которых второстепенные дороги либо плохие, либо полностью отсутствуют. Пустыни, горные плато, болота требуют тщательного подхода к подвеске автомобиля.
Безумно красивая и очень суровая Арктика. Фото: rgoexpo.ru
Амортизаторы справляются с нагрузками: «Мороз в этом году нереально сильный. И людям и технике очень тяжело справиться с такими низкими температурами. Очень много брошенных машин на безлюдных зимниках. И если раньше здесь редко, но можно было встретить других участников движения, то теперь их практически нет совсем. К счастью, наши арктические Toyota справляются с экстремальными условиями и вместе с командой неумолимо движутся вперёд!» — пишут участники экспедиции «Евразия».
Кому пригодятся Skorched4’s и где их купить
Амортизаторы подходят к внедорожникам Toyota, Nissan и Mitsubishi, Mazda, Isuzu и Ford. Ассортимент сейчас расширяется и скоро пополнится новыми демпферами для популярных в России внедорожников. Точный список автомобилей и модификаций, на которые уже доступны амортизаторы Skorched4’s, представлен в каталоге на сайте KYB:
Комментарии 290
CoolB
Главное при поездке на севера иметь надежные комплектующие, коими Каяба не является))) Конечно на промотоак можно привезти амортизаторы с завода, предварительно выбрав их и проверив на стендах, иметь с собой тройной запас в наличии, но это не имеет ничего общего с реальностью!
Тоеты большая часть на каябах с завода идут, остальная часть на токико. Норм ходят, порою до 100 000 а то и более
То что идет с завода — настоящее, то что продают в России видимо не очень) я ссылки привел на реальный опыт. Мои слова не просто так…
У официальных дилеров KYB в России продается та же продукция, что и во всём мире. Никакой сборки под определённую страну мы не практикуем — даже надписи на коробке нанесены на всех языках, чтобы и упаковку не менять.
Man362
Тоеты большая часть на каябах с завода идут, остальная часть на токико. Норм ходят, порою до 100 000 а то и более
Добрый день!
Мы действительно поставляем амортизаторы для сборки на конвейеры большинства мировых автопроизводителей, включая Toyota. Недавно, в одну из наших авторизованных СТО приехал Lancer со штатными амортизаторами KYB и пробегом 280 000 км!
По своему опыту эксплуатации могу сказать сказки это. 2 года максимум похоже работа KYB.
Man362
Тоеты большая часть на каябах с завода идут, остальная часть на токико. Норм ходят, порою до 100 000 а то и более
Похоже не все ходят нормально. Год отходил один задний амортизатор, ставил на Шевроле нива, машина ходит только по городу, пробег за год составил чуть больше 10 т.км. Скажите ну разве это качество? Стук идёт именно в самом амортизаторе. KYB 344442Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G". Вот этот.
Разочарован!)
Кто бы из русских рекламировал наши УАЗы, вместо японской техники и шапочки с норвежским флагом?!))
якуты. 99% ездят на уазиках. им виднее что лучше в этих условиях.
Рекорды России на ТОЙОТАХ… Патритично.
Спасибо деду, за победу.
Всё то же самое сделайте, да на УАЗах.
С любыми доработками.
И отвечаю, я на лысо побреюсь.
А так это охрененная реклама японского брэнда, за его же счёт.
Уаз не выдержит. Мотор не потяне и мосты . а рессоры и аморты доедут))
С дуру и х** сломать можно)
Если отмести все амортизаторы, Тойоты и т.д. и т.п., то хочется сказать одно: "Отважные люди!"
Все блогеры отважные люди, ради хайпа они готовы на все, даже на пересечение Евразии ! :)
Блогер или не блогер, суть не в этом)
67Smolyanin
Если отмести все амортизаторы, Тойоты и т.д. и т.п., то хочется сказать одно: "Отважные люди!"
у них есть вертолет, на случай ЧП прилетит в течение пару часов.
Реклама такая реклама :)
Можно какашку налепить на эти красные жипы, и за денежку они ее прорекламируют…
Добрый день. А вы не могли бы объяснить как спонсируются такие поездки? Как принять участие или вступить в команду?
Добрый день!
Напишите непосредственно участникам и организаторам экспедиции (это не мы) — их контакты в нижней части страницы xn--b1afan0afbgnhdh1e9e.xn--p1ai/ (пропутешествия.рф)
Здесь больше о каяба!) больше рекламы чем о тюнинге на дальние ростояния в суровых условиях
Добрый день!
Объективно говоря, в тексте статьи о Каябе — только последние абзаце, где рассказываем про ходовую часть.
Ведь на странице KYB ожидаемо увидеть немного рекламы, правда? =)
Конечно)
Но статья подразумевает как приготовить, а специи по вкусу)
Это всё шляпа . Скажите лучше почему ваши стойки начинают течь через 2 месяца эксплуатации
Добрый день!
Если бы наши амортизаторы вели себя так, как Вы описали, то не видать бы нам успеха на рынке — просто прогорели бы давно.
Видимо, Вы столкнулись с проблемой выхода из строя амортизаторов. Расскажите поподробнее: на каком автомобиле, какие амортизаторы и при каких обстоятельствах потекли спустя два месяца?
Серьёзное путешествие! Прадо получился выносливый! Интересно, на обычном гражданском можно так рискнуть или безумие?!
Каябы хорошие аморты создают, и на мазде сх-5 2013 г.в. тоже, вроде, их продукция установлена, пробег уже 130 т. км и продолжают исправно работать. Хорошие аморты — залог долгой и безупречной работы всех элементов подвески!
Добры день!
Спасибо, что напомнили читателям, что мы еще с прошлого века (да!) поставляем амортизаторы на конвейер Mazda.
А насчёт возможности проезда маршрута экспедиции на обычном Prado без доработок Вы можете уточнить у непосредственных участников и организаторов экспедиции — xn--b1afan0afbgnhdh1e9e.xn--p1ai/
История интересная, а вот амортизаторы когда-то были хорошими, а сейчас почти полное Г
Владимир, добрый день!
Сильное заявление насчёт амортизаторов!
Поясните, что заставило разочароваться в нашей продукции?
Такс, а что за металл у нас становится хрупким как стекло при -60?
Металл, из которого сделаны выносливые внедорожники Тойота)
Okumasan
Такс, а что за металл у нас становится хрупким как стекло при -60?
Артур, добрый день!
Про хрупкость "как стекло" мы добавили для яркости оборота, но большинство неспециализированных сплавов металлов действительно теряют прочность при температурах ниже минус 50. Северяне подтвердят!
KYB-Russia
Добрый день!
В Вашем БЖ очень подробно описаны все работы с автомобилем, поэтому мы выкладываем сюда некоторые особенности в виде фотографий. Так, каждый сможет убедиться, что конструкция подвески, скажем так, далека от штатной.
Увеличен клиренс, путём установки проставок под задние пружины и над опорами передних стоек, задние пружины установлены с максимальным коэффициентом усиления, которое штатные амортизаторы нередко не выдерживают и без проставок, изменено крепление переднего подрамника и смонтированы нештатные крепления задних амортизаторов для увеличения клиренса. На последней фото ниже очевидно, что при затяжке нижнего крепления заднего амортизатора была нарушена технология — крепеж затягивали на разгруженной подвеске, а при такой конструкции подвески амортизатор из-за этой ошибки при ходе сжатия выгибается дугой и ускоренно изнашивается.
Заниматься анализом изменений в конструкцию Вашего автомобиля и технологии ремонта можно долго, но у нас нет такой задачи.
Даже поверхностный анализ ставит под сомнение Ваше право сетовать на качество амортизаторов KYB, а особенно так — публично.
Я дико плюсую, что вы так запарились и изучили БЖ незнакомого человека, найдя столько "интересных" решений и защитили свою продукцию от посягательств таких кулибиных!
Pavlito82rus
На ховере стоят уже 4 с половиной года и нет намеков на потек. Задние поменял так как лифтовал но поставил другого производителя сейчас хочу каябу и на задок только не могу найти подходящие.
Павел, добрый день!
Спасибо за реальный отзыв!
Мы не производим амортизаторы для Great Wall, поэтому не сможем, к сожалению, порекомендовать вариант интересующих задних амортизаторов.
А если по размерам сможете помочь подобрать?
Паве, добрый день!
По размерам мы не подбираем ни амортизаторы, ни пружины — такова информационная политика компании.
Рассчитываем на понимание!
Жаль, что в Вашем каталоге нет серии Skorched4’s для Land Rover DEFENDER.
У Дефендер впереди двухтрубные шток-шток и многие ставят туда амортизаторы от Land Cruser.
Сзади стоят ухо(верх), шток (низ). Было бы интересно, если бы Вы смогли подобрать амортизаторы из серии Skorched4’s, где, я уверен, есть и шток-шток и ухо-шток.
Почему в качестве экспедиционника выбрали Тойоту, а не УАЗ?
Добрый день!
Это риторический вопрос, но можете попробовать узнать мнение у непосредственных участников этого путешествия — контакты есть в конце страницы проекта xn--b1afan0afbgnhdh1e9e.xn--p1ai/ (пропутешествия.рф)
dozens
Почему в качестве экспедиционника выбрали Тойоту, а не УАЗ?
На УАЗ нет каябы)
Очень интересно читать… Только восточный край материка явно не в Португалии. Надо бы исправить! Поставьте лайк или что-нибудь, чтобы автор увидел.
Виктор, добрый день!
Спасибо за внимательность! Текст поправили.
Хорошо, что участники экспедиции едут таки с востока на запад, несмотря на нашу опечатку=)
Ну, здравствуйте, здравствуйте люди добрые ))
Уважаемые представители KYB-Россия, раз уж вы начали говорить о путешествиях, от лица участников, или сами принимаете участие в рекламе не только своей продукции, но и продукции фирмы Тойота, может быть Вы, многоуважаемые, сможете проспонсировать поездку команды Toyota Land Cruiser 70х на перевал Дятлова и плато Маньпупунер ?
И тогда наша команда в реальности покажет работу подвески с использованием Ваших амортизаторов по курумнику и прочему бездорожью, после Вашего ответа на мое предложение, я напишу отзыв о вашей продукции, а именно двух задних амортов Skorched4’s на моем автомобиле )
Добрый день!
Пришлите нам свое предложение на info@kyb.ru, отправим маркетологам, по результату рассмотрения заявки ответим.
Хорошие амортики! брал передние зиму пережили)
Иван, добрый день!
Спасибо за опыт эксплуатации!
hanteroff
Хорошие амортики! брал передние зиму пережили)
Пережить зиму это сейчас считается нормальным?
Конечно 1зима это не показатель, купил прошлым летом просто!))) И брал так то не за дешево что то в районе 13-14 за пару передних. В надежде на долго!
igaista
Чувствуется, что вложено много труда!
Мы, к сожалению, не выпускаем амортизаторы, разработанные для Great Wall, поэтому не можем гарантировать результаты их работы. Этой машины нет в наших каталогах. Авторевю даже всерьез сравнивали на этом автомобиле амортизаторы KYB от Isuzu Trooper с ниссановскими и волговскими — autoreview.ru/articles/supertest/hower-v-krene, а ведь у них даже тип крепления различается!
Хорошо, конечно, что Вас всё устраивает, как мы понимаем. Но Ваш первый комментарий несёт скорее негатив в сторону KYB и нам неприятно.
Вы какие артикулы использовали на своем автомобиле?
KYB 344279 ставится вперед а KYB 344254 назад
А карантин из-за короновируса планы не сорвет?
Жалко будет: самая трудная часть пути позади.
Добрый день!
Разумеется, сейчас есть риск срыва европейского участка, но наши ребята не унывают и вынашивают хитрый план!
Следите на новостями на пропутешествия.рф — xn--b1afan0afbgnhdh1e9e.xn--p1ai/
Зашел га сайт. Прямо сейчас у вас ХОХОТУЙ.
Прикольно.
Проезжать смешно, а жить, возможно, чуть хуже=)
Gandalv
"Дополнительный свет поможет на стоянках и при движении в сильную метель"
Автор этой подписи точно ездил в метель? Хотя бы слабую?
LED-балку нужно ж продать.
А это еще писать для этого прикажите? :-)
KYB — известный производитель световых приборов, поэтому мы их здесь прямо из всех сил рекламируем, а потом продаём =)
Но ведь ахинею из текста не вычеркнули?
Невнимательно смотрели и сразу "ахинея".
Текст бы почитали, картинки посмотрели!
Дополнительный свет на автомобилях не столько на крыше (стояночный, обзорный), сколько максимально низко на переднем бампере. Балки эти самые не на крыше.
Передний свет разнонаправленный, в том числе и прямо под бампер светит, под самый нос — специально для условий снегопада!
willy
Но ведь ахинею из текста не вычеркнули?
Световые балки на крыше, да! Это очевидно=)
willy
Но ведь ахинею из текста не вычеркнули?
Игра: Найди LED балку.
KYB-Russia
Для начала, Вы не описали в чем именно возникла проблема с амортизаторами (сразу со всеми, за 15 000 км).
Кстати, у нас есть вопросы и к подбору запчастей. Судя по нашему каталогу (см. фото), купленные Вами амортизаторы предназначены для китайской версии Blyebird Sylphy (for China), а не для японской (Asia), что увеличивает риск работы деталей KYB в нештатных условиях. Правда, при подборе по фрейм-номеру кузова может оказаться, что подбор верен — мы готовы уточнить данные машины, проверить всё и снять этот вопрос с повестки.
Про увеличение клиренса сообщим очевидное.
Увеличение клиренса изменяет артикуляцию подвески, положение центра масс автомобиля, по передней подвеске изменяются углы установки колёс (развал не регулируется), а по задней — нарушается посадка пружины в чашках. Усиленные и/или удлиненные пружины перегружают амортизаторы на ходе отбоя (отстреливают колесо на ямах слишком сильно вниз), а ведь амортизатор рассчитан на определённое противодействие пружины и интенсивность работы встроенного ограничителя хода. В совокупности с особенностями затяжки и нештатного нижнего крепления, мы предполагаем, что на Вашем автомобиле первыми должны были застучать и потечь именно задние амортизаторы, так как они особенно нагружены "доработками" автовладельца.
В первую очередь сдохли передние, на работу которых там ничто не влияет.
KYB-Russia
Александр, добрый день!
Автор не является профессиональным автопутешественником, не будем скрывать.
А что не так? Дополнительный свет в метель здорово помогает, с целью обозначить машину со стороны. Как мы написали в статье, несколько дней из-за снегопадов колонна двигалась только ночью, так как ночная видимость в таких условиях лучше.
Странно…
Автор подписей Жирухин позиционирует себя феерически крутым путешественником.
Жирухин и правда путешественник с опытом, но почему Вы считаете, что он автор текста?
Известный — да.
Особенно после того, как он застрял на Бозжире! :-)
AleX-steel
Работал у оф.дилера kyb в Нск, подделки на них сейчас очень много идёт, поэтому скорее всего и такое количество негативных отзывов.
Добрый день!
Спасибо за отзыв! Действительно, проблема подделок, особенно в некоторых регионах, стоит достаточно остро. Для приобретения гарантированно подлинной продукции KYB мы рекомендуем обращаться к нашим партнёрам — в Сертифицированные Точки Продаж (СТП) и Авторизованные Станции Технического Обслуживания (АСТО).
Координаты наших партнеров представлены на интерактивной карте сайта www.kyb.ru в разделе "Где купить" — флажки "Точки продаж" и "СТО". Оригинальность происхождения продукции подтверждается Гарантийным талоном KYB, предоставляемым продавцом при покупке. Вся продукция, приобретенная у партнёров KYB, обеспечивается длительной гарантией от производителя — сроком до 3х лет или до 80 000км.
Покупка продукции KYB у авторизованного продавца — Ваша лучшая защита от подделок!
Dartagnag
Эту цитату Конюхов спер у Гвоздева, как и всю славу.
Гвоздев был реальным и великим путешественником, а эта Федотка-понторез ему и в подметки не годится !
А в чем достижение то? От мыса выедут на федералку через пару сотен км и понесутся по асфальту… Перегонщики гоняли в 90.2000 там по реальному бездорожью, а эти чего? Проедут РФ и далее по Европе.
Хз. То что щас проехали по зимнику, тож ничего особого
Лавры Коня Федорова им покоя не дают, самое главное для блогеров -рекордцменов поставить рекорд, пусть даже и абсурдный :))))
Доброго времени суток, интересное ребята у вас путешествие)
Вот только амортизаторы серии skorched 4s полное фуфло, ну по крайней мере передние на прадо 95, два раза сменил их, и 20 тысяч не ходят👎🏼👎🏼👎🏼
Сергей, добрый день!
Странно, у нас по передним амортизаторам для 90 и 95 Прадо отличные отзывы от клиентов, даже в Заполярье отличная ходимость.
Подскажите, какие именно ставили амортизаторы (артикул) и у кого заказывали? 20 000 км — это не срок для Скорчедов, если не ставить при помощи газового ключа и молотка.
Покупались в сети «гиперавто» устанавливались грамотно, что характерно задние ходят по сей день и живее всех живых а вот передние текут и стучат в первые же морозы, причём поверьте не у меня одного😔😔😔 третий раз устанавливать их не стал, нет больше доверия, вернулся к родным tokico и забыл!
Сергей, спасибо за информацию.
Подскажите когда приобретали первый и второй комплекты, и, возможно сохранились фото этих амортизаторов — проверим подлинность и дату производства. Уточним в ведомости по браку за эти периоды.
Повторим, что артикулы 841003 и 845021 пользуются отличным спросом и никаких всплесков недовольства или рекламаций по передним 841003 мы не видим. Но от производственного брака и подделки не застрахован никто.
Честно говоря приятно удивлён вашей заинтересованностью, обязательно сфотаю и приложу последние мёртвые амортизаторы, может это как то повлияет на дальнейшее качество… Ну и ещё раз повторюсь, к задними вопросов нет никаких абсолютно, радуют!
KYB-Russia
Сергей, спасибо за информацию.
Подскажите когда приобретали первый и второй комплекты, и, возможно сохранились фото этих амортизаторов — проверим подлинность и дату производства. Уточним в ведомости по браку за эти периоды.
Повторим, что артикулы 841003 и 845021 пользуются отличным спросом и никаких всплесков недовольства или рекламаций по передним 841003 мы не видим. Но от производственного брака и подделки не застрахован никто.
KYB-Russia
Сергей, спасибо за информацию.
Подскажите когда приобретали первый и второй комплекты, и, возможно сохранились фото этих амортизаторов — проверим подлинность и дату производства. Уточним в ведомости по браку за эти периоды.
Повторим, что артикулы 841003 и 845021 пользуются отличным спросом и никаких всплесков недовольства или рекламаций по передним 841003 мы не видим. Но от производственного брака и подделки не застрахован никто.
KYB-Russia
Сергей, спасибо за информацию.
Подскажите когда приобретали первый и второй комплекты, и, возможно сохранились фото этих амортизаторов — проверим подлинность и дату производства. Уточним в ведомости по браку за эти периоды.
Повторим, что артикулы 841003 и 845021 пользуются отличным спросом и никаких всплесков недовольства или рекламаций по передним 841003 мы не видим. Но от производственного брака и подделки не застрахован никто.
Сергей, добрый день!
Мы, конечно, не экстрасенсы (и не на битве), но на штоке Вашего амортизатора есть очень характерные отметины, которые остаются от классического гаражного способа фиксации штока — газовым ключом или раздвижными пассатижами прямо за полированную часть штока. Даже если использовать некий прокладочный материал для защиты от явных царапин (тряпку, кусок резины и др.) такой метод всё равно обычно приводит к образованию неровностей на штоке, что быстро выводит амортизатор из строя — он вытекает — прямо как тот, что изображён на Вашем фото. Для фиксации штока необходимо использовать специальный инструмент — приложим фото в следующем сообщении.
Ребят, ну вы меня совсем за дурака держите? Ребёнку понятно что полированную часть штока трогать нельзя! Повторю, устанавливал я их сам, предварительно прокачав, гайку затягивал удерживая за хвостовик штока! На фото убитые амортизаторы, провалялись в гараже уже несколько месяцев, шток у них кстати целый, просто грязный!
Спорить я с вами не буду, для себя выводы сделал, а вы если так радеете за качество ваших амортизаторов, почитайте ветку прадоводов 90 серии и поймёте, что именно передние текут у каждого второго! Я не делаю вам антирекламу, просто хочу предостеречь людей от лишних, бессмысленных затрат.
Сергей,
Повторяем, что удаленно диагностировать амортизатор почти невозможно, но на присланном Вами фото есть очень характерная особенность на штоке. На грязь не похоже, но настаивать не будем — качество фото и общее загрязнение не позволяют быть объективными. Для серьезных выводов нужно смотреть в живую.
Может, для чистоты эксперимента, протрёте шток и пришлете нам видео этого самого штока со всех сторон? Из спортивного, так сказать, интереса!
Если не затруднит, скиньте нам ссылку на ветку форума, на который указываете — изучим.
www.drive2.ru/l/492263451456962573/
Здесь у человека пружины с лифтом 3" неизвестной фирмы (максимальный лифт для KYB — 2" — www.drive2.ru/l/7674136/), привычка не замечать лежачие полицейские и открытые люки + при этом пробег на KYB составил 50 000 км, что можно счесть рекламой! При этом его механик говорит о том, что ресурс таких амортизаторов обычно вдвое больше.
"Мой друг и мой механик в один голос сказали, что это неудачное стечение обстоятельств, ибо срок их ходимости как минимум вдвое дольше.
Бывает :-)
Впредь быть может придется спокойней проезжать лежачих полицейских и обращать внимание на ямы и открытые люки" (с)
Эта ссылка в подтверждение плохого качества продукции KYB не принимается.
Извините,
во-первых, фирма пружин если не известна Вам, то превосходно известна в Японии
SETOGUCHI на минуточку, для информации """" — пружины передние — их место занял породистый set Setoguchi +3" (made in JAPAN) состоит из пружин +2" и специальной чашки +1"
www.setoguchi.co.jp/shohi…do_j95_highliftsuskit.htm
во-вторых, ставить аморты на неездящий подобающим образом автомобиль — это вообще бессмыслица
ну и в-третьих, вся конференция 95 Прадо плюется на скорчи, увы, регресс их качества, просто бьет все мыслимые рекорды, особенно последнее время.
1. evrey65 с высказанной ранее претензией,
2. denis-544 с постом www.drive2.ru/l/525163038383277229/ — ему я лично приобретал их в компании Юником
и еще масса схожих траблов
жаль, что напрасно это все и ни мер ни гарантий ни реального дела не будет. очередной обмен любезностями.
проще выбросить этот неликвид и обратиться к другим изготовителям +2" амортов.
+100500
Delicaturbofrog
Извините,
во-первых, фирма пружин если не известна Вам, то превосходно известна в Японии
SETOGUCHI на минуточку, для информации """" — пружины передние — их место занял породистый set Setoguchi +3" (made in JAPAN) состоит из пружин +2" и специальной чашки +1"
www.setoguchi.co.jp/shohi…do_j95_highliftsuskit.htm
во-вторых, ставить аморты на неездящий подобающим образом автомобиль — это вообще бессмыслица
ну и в-третьих, вся конференция 95 Прадо плюется на скорчи, увы, регресс их качества, просто бьет все мыслимые рекорды, особенно последнее время.
1. evrey65 с высказанной ранее претензией,
2. denis-544 с постом www.drive2.ru/l/525163038383277229/ — ему я лично приобретал их в компании Юником
и еще масса схожих траблов
жаль, что напрасно это все и ни мер ни гарантий ни реального дела не будет. очередной обмен любезностями.
проще выбросить этот неликвид и обратиться к другим изготовителям +2" амортов.
Подскажите, лифт-комплект с пружинами 3" был установлен с амортизаторами KYB, которые рассчитаны на лифт от 0 до 2"?
Опыт denis-544 мы прокомментировали ниже, а на амортизаторе evrey65 имеется отчётливый след повреждения от зажима на штоке.
Повторюсь, сами пружины имели заявленные +2", амортизаторы были установлены именно к ним в спарку.
третий дюйм лифта в комплекте Setoguchi +3" достигается за счет замены штатной тонкой опоры на тюнинговую толщиной 1 дюйм. таким образом на работе амортизатора никоим случаем не отражается
Если честно, то на штоке амортизатора Сергея мне лично видится отчетливый след грязной перчатки, а не след инструмента.
Ни один здравомыслящий человек не будет зажимать гальванизированный шток ключем.
Хотя даже и это не критично для технической стороны вопроса!
Объясню — шток имеет полный ход лишь ТОЛЬКО в свободном состоянии, то есть при прокачивании амо!
В собранном же состоянии стойки шток ходит относительно колбы несоизмеримо меньше!
см на 7-10 всего!
Потому как ход на сжатие ограничен ПРУЖИНОЙ, она элементарно не дает штоку ободранному сверху войти в колбу и повредить сальник! А снизу — в зоне контакта штока и сальника только клинический идиот будет держать зажимное устройство.
К тому же в данном 95прадовском конфиге просто невозможно взяться инструментом за шток!
Пружина надевается на аморт, пыльник закрывает весь шток сверху донизу а сверху эта конструкция увенчивается опорой амортизатора.
И очень просто фиксируется гайкой.
Сам шток не только невозможно чисто технически зафиксировать тем же газовым ключем, но и пытаться это делать просто не нужно.
KYB-Russia
Сергей,
Повторяем, что удаленно диагностировать амортизатор почти невозможно, но на присланном Вами фото есть очень характерная особенность на штоке. На грязь не похоже, но настаивать не будем — качество фото и общее загрязнение не позволяют быть объективными. Для серьезных выводов нужно смотреть в живую.
Может, для чистоты эксперимента, протрёте шток и пришлете нам видео этого самого штока со всех сторон? Из спортивного, так сказать, интереса!
Если не затруднит, скиньте нам ссылку на ветку форума, на который указываете — изучим.
Да вот хотя бы
KYB-Russia
Сергей,
Повторяем, что удаленно диагностировать амортизатор почти невозможно, но на присланном Вами фото есть очень характерная особенность на штоке. На грязь не похоже, но настаивать не будем — качество фото и общее загрязнение не позволяют быть объективными. Для серьезных выводов нужно смотреть в живую.
Может, для чистоты эксперимента, протрёте шток и пришлете нам видео этого самого штока со всех сторон? Из спортивного, так сказать, интереса!
Если не затруднит, скиньте нам ссылку на ветку форума, на который указываете — изучим.
www.drive2.ru/l/497632916491206828/
Здесь вы прислали ссылку на тот же самый случай, что мы прокомментировали выше.
www.drive2.ru/l/525163038383277229/
После установки новых амортизаторов с адекватными по жесткости пружинами не возникает таких впечатлений:
"Да, теперь приходится аккуратнее пролетать лежачих полиционеров)), чтобы не подлететь до потолка"
— это значит, что амортизаторам изначально не хватало демпфирующего усилия на ходе отбоя из-за избыточно жестких и/или длинных пружин подвески. В таком случае амортизаторы амортизаторы активно работают на разрыв — поршень на обратном ходе просто выбивает направляющую втулку штока и сальник вверх, что приводит к течи.
В данном случае на машину, со слов автора, установили пружины со, скажем так, неподтверждёнными параметрами. Некие пружины, которые сняли с Toyota Prado Flex — это не заводская версия тюнинга. В каталогах такие пружины не найти, их характеристики неизвестны.
Поймите, детали всегда имеют некие расчетные нагрузки. И амортизатор рассчитывается с учётом определённых параметров пружин. Skorched4's рассчитаны для эксплуатации со штатными пружинами соответствующего автомобиля или для пружин с честным показателем +2", разработанных с расчётом на стандартные амортизаторы.
Пружины от трамвая (пример) тоже, на некоторых автомобилях, дадут лифт ровно 2", но будут слишком жесткими, вызовут "козление" и будут вырывать шток из корпуса амортизатора. Конечно, Skorched4's в такой ситуации продержатся дольше штатных, но предел прочности не всё равно имеется.
Каждая лягушка хвалит своё болото…
Родные амортизаторы ходят по 150 тысяч и более и ничего с ними не случается, я вот после горького опыта использования ваших «замечательных» амортизаторов поставил родные со вставками на шток под 2’’ пружину и забыл об этом уверен оооочень на долго!
KYB-Russia
Здесь вы прислали ссылку на тот же самый случай, что мы прокомментировали выше.
На самом деле нелестных отзывов хватает, стоит только в поиске посмотреть, и это только на драйве…
Ни одной из продвигаемых здесь или где либо контор просто невозможно согласиться со шляпной продукцией и всегда у них виноват потребитель!
Всегда.
Даже в случае гарантийной установки.
Проверено на себе!
Зы: здесь уже было перебыло и Denso и Masuma и всех прочих.
нет смысла ввязываться в диспут, потому как официалы лишь гнут свою линию.
Дмитрий, абсолютно с вами согласен! Для себя выводы сделаны, может этот чат кого-то и предостережет, ну а качество этого фуфла пусть остаётся на совести производителя.
evrey65
Специнструмент для удержания торца штока. С некоторой долей умения и везения его можно заменить на рожковый ключ соответствующего размера.
KYB-Russia
Мы не собираемся Вам более ничего доказывать и всегда признаём свои ошибки, когда они действительно есть.
А Ваш опыт является отличным примером того, почему гарантия KYB распространяется только в случае установки деталей на СТО.
Напомним, что в случае установки амортизаторов или пружин KYB на любой, даже не авторизованной нами, СТО, предоставляется гарантия полгода или 80 000 км, для того, чтобы засечь возможный производственный брак и компенсировать автовладельцу затраты.
А при установке у официальных сервисных партнёров гарантия составит уже 2 или 3 года.
И всё же объясните, почему на подвеске при лифте 30 мм KYB отходили 70 000 (правда покупались и устанавливались они и устанавливались на другой авто более 10 лет назад), без каких либо проблем. А свежая продукция, мягко говоря, хромает по качеству!
Вы сначала расскажите в чём именно состояла проблема с этими амортизаторами, какие симптомы. Жалобы пока сформулированы только как "весь комплект сдох" — что, согласитесь, не очень информативно.
И номер шасси автомобиля полный пришлите, чтобы можно было проверить правильность подбора.
Номер шасси, это персональная информация, вам это ни к чему.
Без номера шасси нельзя проверить правильность подбора и достоверность сути Ваших претензий.
KYB-Russia
Вы сначала расскажите в чём именно состояла проблема с этими амортизаторами, какие симптомы. Жалобы пока сформулированы только как "весь комплект сдох" — что, согласитесь, не очень информативно.
И номер шасси автомобиля полный пришлите, чтобы можно было проверить правильность подбора.
Передние стойки пробивает, гремят, не амортизируют как в первые дни после установки, при движении по неровной дороге присутствует раскачка (амортизатор не гасит колебания должным образом).
А следы вытекания жидкости есть? Вы называете симптомы недостатка амортизационной жидкости.
Как ни странно, но стойки сухие.
KYB-Russia
Мы не собираемся Вам более ничего доказывать и всегда признаём свои ошибки, когда они действительно есть.
А Ваш опыт является отличным примером того, почему гарантия KYB распространяется только в случае установки деталей на СТО.
Напомним, что в случае установки амортизаторов или пружин KYB на любой, даже не авторизованной нами, СТО, предоставляется гарантия полгода или 80 000 км, для того, чтобы засечь возможный производственный брак и компенсировать автовладельцу затраты.
А при установке у официальных сервисных партнёров гарантия составит уже 2 или 3 года.
Вы никогда не признаете тот факт, что товар не качественный, и уж тем более ни на какой обмен по гарантии не пойдёте.
Dimoon22rus
Когда на pajero sport 2 без переделок будут?
Они уже есть — 841006 и 845031 для всех машин второго поколения.