Сегодня на прошивке 190-сильная версия с блоком управления Bosch EDC17CP42.
История такая: владелец возвращался с Крыма в Москву. По дороге машина резко потеряла в мощности и пришлось заехать в первый попавшийся сервис, где был поставлен диагноз, что система ЕГР приказала долго жить. Там же мастера установили заглушку толщиной меньше полумиллиметра и программно отключили клапан ЕГР. Машина поехала, но не так как должна, присутствовал огромный провал педали газа.
Практически сразу по возвращению владелец приехал ко мне.
Заглушку ЕГР поменяли на вечную толщиной 4 мм из нержавейки. Также поменяли прошивку, где отключен клапан ЕГР и изменили ряд параметров:
-Давление наддува
-Лимиты наддува
-Давление топлива в рампе
-Лимиты давления топлива
-Цикловую подачу топлива, длительность впрыска.
-Моментная модель
-Запрос крутящего момента
-Лимиты крутящего момента
-Трассировку датчика педали акселератора
-Лимит скорости
От себя могу порекомендовать не доводить до подобных ситуаций и решать вопрос с ЕГР заблаговременно, тем более рано или поздно эта проблема возникнет!
Итак, то дает моя прошивка на этом моторе:
— В цифрах это 200 сил и 480 момента
— Расход снизился как минимум на 1.5 литра
— Отзывчивость педали газа стала острее, ушел "затуп"
— Тяги стало хватать во всем диапазоне оборотов и при любой скорости, обгоны стали увереннее
— Ушла турбояма
— Благодаря отключенной и заглушенной системе ЕГР впуск теперь не будеть засоряться сажей, что продлит срок службы ДВС.
Напомню что, дизельный турбомотор объемом 2.2 литра, устанавливаемый на этот автомобиль имеет несколько вариантом мощности, а именно, 150, 160 и 190 сил. Разница лишь в софте! До 2010 года, когда шел двигатель 2.2.TD 160 л.с. была турбина одного типа, а с 2010 года, когда этот же мотор начал иметь две модификации 150 и 190 сил, двигатель получил турбину нового образца с водяным охлаждением. Турбина на данном двигателе с изменяемой геометрией, установлен актуатор, шток и сама геометрия в турбокомпрессоре.
А это более ранняя работа с видеоотзывом клиента www.drive2.ru/o/b/560037623070982186/
Приезжайте и увидите на что способен ваш Freelander!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК "Суханово-Парк"
Звоните 8-915-280-74-33
Комментарии 12
Щас в Крыму. Жара +39. С места вообще не хочет ехать. Чип 215/480, радиаторы мыть, масло в АКПП менял перед поездкой. Невпонятках.
А что за тема с ЕГР на них? У меня пробег 125 000 км — нужно начинать беспокоится? :-)
Звоните, все подробно расскажу 89152807433
Цена?
Приветствую, стоимость прошивки с учетом скидки составит 13500. Можете мне набрать и я подробно все расскажу. 89152807433
Про АКПП умолчали что Айсин рассчитан на 450 крутящего момента
Приветствую, 520 держит
Ну она и 700 выдержит. Вопрос времени. На 10-20 тыс гидроблока может и хватит.
Как показала практика при st1 с моментом 480 Нм проблем с коробкой ни у одного из моих клиентов не возникало за много лет работы. Потом при написании прошивки используем дамосы и техописания, где учитываются лимиты момента и пр. Основное в приоритете это не навредить!
Parasollka
Ну она и 700 выдержит. Вопрос времени. На 10-20 тыс гидроблока может и хватит.
500Nm держит спокойно, уже 90 тыс. км)
Конечно, как ездить еще, но я часто жму «педаль в пол» — проблем никаких
Там же мастера установили заглушку толщиной меньше полусантиметра и …
…приехал ко мне.
Заглушку ЕГР поменяли на вечную толщиной 4 мм из нержавейки.
))) улыбнуло… наверное "полумиллиметра", иначе не вижу разницы.
Точно! Спасибо, что заметили)