В предыдущей статье мы рассказали о функциях тормозной жидкости: она передает усилие водителя с педали тормоза на исполнительные механизмы, расположенные на колесах.
Чтобы надежно выполнять эти функции, жидкость должна обладать одновременно несколькими свойствами:
— оставаться в жидком состоянии при любых эксплуатационных температурах — не кристаллизоваться на морозе и не закипать при нагреве тормозных механизмов;
— иметь достаточно низкую вязкость, чтобы легко прокачиваться по трубкам тормозной системы — вязкость влияет на скорость срабатывания тормозов и особенно критична для машин с ABS;
— не вредить компонентам тормозной системы, с которыми жидкость контактирует — не вызывать коррозию и окисление металлов и набухание резиновых деталей.
Также важно, чтобы свойства и характеристики ТЖ существенно не менялись со временем.
Чаще всего для тормозных жидкостей используют классификацию департамента транспорта США — DOT, она наиболее общепринятая. В числе прочего, в ней жидкости делятся на классы по температуре кипения и вязкости, потому что это две самых важных характеристики жидкости. Кроме двух названных характеристик, стандарт нормирует и другие параметры ТЖ. К этому мы еще вернемся.
Что входит в состав тормозной жидкости
Тормозные жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготавливают на основе гликолей, DOT 5 — на основе высокомолекулярных соединений кремния (силиконов). Специальные добавки и присадки придают жидкости необходимые свойства и стабилизируют их, например, ингибиторы коррозии замедляют химическое взаимодействие жидкости с металлами.
Считается, что тормозные жидкости на одной основе совместимы между собой и их можно смешивать. При этом для долива следует использовать жидкость того же или более высокого класса. Например, в DOT 3 можно доливать и DOT 3, и DOT 4.
Жидкости DOT 5.0 на силиконовой основе нельзя смешивать ни с какими другими тормозными жидкостями. Чтобы их было легко отличить, в состав добавляют ярко красный краситель, притом, что большинство жидкостей на гликолевой основе бесцветные или слабо окрашенные.
В большинстве случаев тормозная жидкость прозрачная и бесцветная. Фото: VOVAN-GRT/DRIVE2
Однако красная ТЖ — не обязательно силиконовая. В продаже можно встретить тормозные жидкости красного цвета на гликолевой основе. В них краситель служит индикатором, который в процессе эксплуатации меняет цвет и указывает водителю на то, что жидкость состарилась или перегревалась и ее пора менять.
Внимательный читатель заметил, что, говоря о смешиваемости тормозных жидкостей мы употребили слово «считается». Полной ясности здесь нет. Есть мнение, что можно без опасений смешивать только жидкости одного производителя, потому что в них содержатся однотипные присадки, а с жидкостями разных производителей такой уверенности нет.
В таких случаях лучше придерживаться правила «не рекомендуется», то есть без острой необходимости не стоит смешивать жидкости разных классов и разных производителей.
Что происходит с жидкостью в процессе эксплуатации
Тормозная жидкость постепенно насыщается влагой, а это, в свою очередь, вызывает понижение температуры кипения. Тормозная жидкости насыщается влагой неравномерно: в бачке, где она контактирует с воздухом — это происходит быстро; в рабочих цилиндрах, в свою очередь, абсорбции влаги практически нет, так как нет контакта с атмосферой, но за счет диффузии вода постепенно распространяется по всему объему жидкости.
Кроме водяного пара, в жидкость вместе с воздухом попадает пыль. Также здесь накапливаются продукты износа движущихся частей тормозной системы, продукты химических реакций и т. п. Все это ухудшает первоначальные свойства жидкости, очень часто об этом процессе говорят «жидкость изнашивается».
Возникает практический вопрос: как быстро происходит насыщение жидкости влагой? Сколько времени должна эксплуатироваться жидкость, чтобы в ней накопилось заметное количество воды?
Обычно рекомендуют заменять жидкость через 2–3 года эксплуатации. Попробуем прикинуть, насколько обоснованы эти цифры и сделаем собственный расчет. Допустим, объем тормозной системы равен 700 мл. Посчитаем, сколько времени потребуется, чтобы концентрация воды в жидкости достигла 3,5%. Именно при таком содержании влаги измеряется равновесная температура кипения «влажной» тормозной жидкости по классификации DOT. Равновесная температура кипения — это температура кипения образца жидкости в равновесном состоянии при атмосферном давлении. При других условиях температура кипения будет иной, например, при более высоком давлении воздуха температура кипения тоже выше.
Допустим также, что автомобиль эксплуатируется в Москве — для столицы легко найти в интернете требуемые климатические показатели.
Чтобы концентрация влаги в объеме 700 мл достигла 3,5%, тормозная жидкость должна поглотить чуть больше 24,5 мл воды.
Среднегодовая относительная влажность воздуха в Москве — 76%, среднегодовая температура воздуха — +7 °С. При таких условиях абсолютная влажность воздуха составляет примерно 6 г/м³. Чтобы тормозная жидкость набрала 24,5 мл воды, она должна впитать влагу из 4,1 м³ воздуха.
Свежая порция воздуха засасывается в бачок с жидкостью при каждом торможении. Допустим, диаметр поршня главного тормозного цилиндра (ГТЦ) равен 25 мм, а ход поршня 12 мм. При таких данных объем порции равен округленно 0,000006 м³. Значит, чтобы «пропустить» через бачок на ГТЦ 4,1 м³ воздуха, требуется совершить около 680 тыс. торможений.
По статистике, за год водитель нажимает тормоза 75 тыс. раз. Это — средняя цифра, при езде в городе она в разы больше. Допустим, что в условиях Москвы водитель тормозит в три раза чаще, чем в среднем. Получается, что тормозная система объемом 700 мл при круглогодичной эксплуатации автомобиля в Москве наберет 3,5% влаги чуть больше, чем за 3 года.
Однако не стоит забывать, что воздух внутри бачка постоянно обновляется через вентиляционное отверстие из-за диффузии. Поэтому влага вместе со свежим воздухом проникает в жидкость постоянно, а не только во время торможения.
Как проверить жидкость
Классификация DOT предусматривает три класса тормозных жидкостей. Их параметры перечислены в Standard No. 116, Motor vehicle brake fluids:
«Сухая» жидкость — только что изготовленная, «влажная» содержит 3,5% воды. Методика увлажнения образцов жидкости для анализа также описана в стандарте.
Кинематическая вязкость характеризует сопротивление течению жидкости; для определения кинематической вязкости определенный объем жидкости пропускают через маленькое отверстие и измеряют время, за которое он вытечет. Чем ниже вязкость жидкости, тем легче она прокачивается по трубкам тормозной системы и тем быстрее отклик тормозов на действия водителя.
Кроме этих трех характеристик, в стандарте приведены общие для всех классов требования к температурной и химической стабильности тормозных жидкостей, к значению щелочного числа, внешнему виду, коррозионной активности, стойкости к окислению, водостойкости и другие.
Если отталкиваться от этих норм, становится ясно, что проверить тормозную жидкость по всем критериям можно только в лаборатории, которая имеет специальное оборудование.
При этом самая важная характеристика тормозной жидкости — температура кипения во влажном состоянии. Именно эта характеристика критически важна для эффективной работы тормозов в экстренной ситуации. Однако помимо этого, нельзя забывать и о содержании влаги в системе, которая приводит к повышение температуры замерзания жидкости и коррозии деталей.
Вероятность закипания тормозной жидкости при обычной эксплуатации — не в экстремальных условиях — невелика: всё-таки жидкость не соприкасается непосредственно с нагретыми колодками и между ними находится поршень рабочего тормозного цилиндра. «Вскипятить» жидкость несколькими резкими торможениями тоже непросто — в момент торможения давление в системе в разы больше атмосферного, а значит и температура закипания выше, чем равновесная.
Гораздо опаснее ситуация, когда из-за заклинившего поршня или перекоса колодки тормоза греются постоянно. В таком случае вероятность образования паровой пробки в системе и отказа тормозов в критический момент резко возрастает.
Концентрацию влаги можно проверить специальными тестерами. Принцип их действия основан на измерении электрической проводимости жидкости — с увеличением концентрации воды проводимость растет. Сухая тормозная жидкость имеет некоторую проводимость, причем у разных жидкостей она разная. Соответственно, для того чтобы откалибровать тестер, нужно иметь под рукой свежую тормозную жидкость той же марки, что залита в систему автомобиля. Но ручная калибровка для таких устройств, как правило, не предусмотрена, да и «эталонной сухой» жидкости под рукой обычно нет. О том, как можно попытаться откалибровать тестер и более достоверно определить влажность ТЖ на нашем портале подробно написал пользователь AlwaysRight.
Однако такое измерение не отнесешь к профессиональным методам. Причин тому несколько:
— тестер оценивает содержание влаги не напрямую, а косвенно — по величине электрической проводимости;
— на результаты измерений влияет состав конкретной жидкости — разные присадки могут по-разному влиять на электропроводимость;
— прибор не учитывает класс жидкости (DOT);
— точность конкретного образца тестера неизвестна;
— пробу обычно берут из бачка на главном цилиндре, а в нем жидкость другого качества, чем в рабочих цилиндрах.
Также существуют модели тестеров, которые измеряют температуру кипения жидкости непосредственно. Такой прибор подключают к аккумулятору, а затем погружают датчик в бачок на ГТЦ или в емкость с тестируемой тормозной жидкостью. Измерение длится 30 секунд, по окончании прибор выводит на жидкокристаллический дисплей фактическую температуру кипения.
Как подобрать жидкость
Как и в случае других технических жидкостей, основное правило здесь — следовать рекомендациям производителя автомобиля. Обычно в сервисной книжке или в руководстве по эксплуатации есть таблица используемых в автомобиле технических жидкостей и заправочные объемы — от этой информации и нужно отталкиваться.
Сроки замены также устанавливает производитель автомобиля. В сложных условиях эксплуатации, например, во влажном климате жидкость следует менять чаще.
Тормозные жидкости Textar
Компания Textar выпускает четыре вида тормозной жидкости для всех современных автомобилей.
Если сравнивать с нормативными значениями стандарта DOT, то у тормозных жидкостей Textar характеристики немного отличаются — температура кипения выше, а вязкость (DOT4) ниже.
DOT 3 — бюджетная тормозная жидкость с неплохими характеристиками и сроком службы 2 года. Подходит для автомобилей с дисковыми и барабанными тормозами.
DOT 4 имеет более высокую температуру кипения как в сухом, так и во влажном состоянии, рекомендуется для современных быстроходных автомобилей с дисковыми тормозами на всех колесах. Входящая в ее состав борная кислота помогает нейтрализовать поглощаемую жидкостью влагу, что теоретически обеспечивает более долгий срок службы — до 3 лет.
DOT 4 LV (Class 6) имеет соответствующую этому классу (или выше) температуру кипения, но ее вязкость за счет использования специальных присадок более чем в два раза меньше требуемой по стандарту DOT4. На это указывают буквы LV (англ. Low Viscosity — низкая вязкость) в названии.
Низкая вязкость необходима для быстрой реакции тормозной системы и рекомендуется для автомобилей с системами ABS и ESP. О том, для чего предназначены эти системы и как они работают мы рассказывали в одной из наших прошлых публикаций.
DOT 5.1 имеет низкую вязкость и отличается самой высокой температурой кипения. Ее заливают в мотоциклы и спортивные автомобили.
Чтобы подобрать тормозную жидкость в каталоге Textar, перейдите на вкладку «Расширенный поиск», затем в перечне продуктов выберите пиктограмму «Тормозная жидкость», а из выпадающего списка выберите спецификацию DOT:
Теперь можно уточнить применяемость тормозной жидкости для конкретного автомобиля и узнать, в каких вариантах ТЖ поставляется:
Каждый автопроизводитель определяет характеристики ТЖ для своих автомобилей и кодирует их спецификациями (кодами). Чтобы найти подходящую жидкость в каталоге, этот код следует ввести в поле «Разрешение производителя»:
Если у вас остались вопросы, которые касаются выбора тормозной жидкости, задавайте их в комментариях.
Комментарии 267
Textar
Мне кажется, Вы придираетесь. Мы намеренно используем такой стиль в публикациях на Драйве. И уверены, что у большинства читателей это наше упрощение про колеса не вызвало ни отторжения, ни ложного представления о конструкции и месте положения рабочих тормозных механизмов. P.S. Под "исполнительными механизмами" мы имели в виду суппорт, а то, что он располагается не на колесе, а на подвеске не меняет смысла предложения, но облегчает восприятие.
Если только совсем чуть-чуть?! )))
Я тоже прекрасно понял про колёса — что реально имел ввиду автор статьи, но решил, что если бы это была статья обычного парня с гаражей (автолюбителя), то тут никакой реакции бы по "правильности написания" и не возникло!
Но-о…, вы же — КОМПАНИЯ! Что уже на вас накладывает намного больше ответственности по грамотности написания. Именно — технической грамотности!
P.s. А учителя-то как в школе придираются!.. ) Но-о, если бы они попытались подстроиться под "облегчение восприятия" для всех учеников — у них ничего бы не получилось, т.к. все люди разные по "восприятию"!
Удачи Вам в своих начинаниях!
В точку попали! Мы как раз не хотим быть учителями для взрослых людей. Мы даем лишь информацию, которая поможет лучше понимать и осуществлять эксплуатацию/обслуживание автомобилей. Хотя и не согласимся, что хороший учительне будет подстраиваться, и, например, в четвертом классе объяснит повышение давление нагретого воздуха с использованием понятия энтропии. Это же касается применения специальных терминов из вузовских автомобильных учебников. Мы их не применяем как безусловную норму совершенно осознанно.
Textar
Новая качественная DOT4 не только не замерзает при -40, но и имеет допустимую текучесть. А DOT4 LV имеет при -40 в 2 раза более низкую вязкость. Чего не скажешь про жидкость, напитанную водой за долгий срок службы.
А если у меня залита DOT4 и живу я в Краснодаре, ТО? или я живу там где температура зимой опускается ниже 55. Есть разница в ПКРИОДИЧНОСТИ ЗАМЕНЫ?
Обычно, спецификации и регламенты замены спецжидкостей автопроизводитель определяет для страны в целом. И для Исландии и Арабских Эмиратов они могут отличаться. Уточняющие рекомендации в рамках одной страны могут уже давать локальные дилеры и официальные сервисы. Интервал замены ТЖ определяется, прежде всего, для предотвращения её закипания, поэтому климатический пояс здесь не так критичен (интервал дается с запасом). НО, грамотные автовладельцы учитывают нюансы среды и условий эксплуатации автомобиля и делают "точную настройку". А информация от других водителей на Drive2 этому помогает.
Textar
Мы все же рекомендуем заливать жидкость, штатную для конкретной модели автомобиля. Хотя, для Вашего H9 DOT5.1 может, как раз, таковой и являться.
рекомендованные жижи — минимально приемлемые, а хочется лучшего )
Textar
Добрый день! Теоретически, можно расчетно в блоке управления определять уровень "старения" ТЖ, исходя из количества нажатий на педаль тормоза, пробега, температуры и т.д., но, скорее всего, это просто счетчик времени, не зависящий от пробега. Так же как и срок замены масла, как правило, 1 год, даже при нулевом пробеге, согласно инструкции. Кстати, во многих современных автомобилях, особенно дизельных, имеются "счетчики старения масла", и в европейских странах автомобили часто работают именно по этой схеме. В РФ же предпочитают менять масло по пробегу или по времени (что наступит раньше).
Вот хорошо бы моточасы, пробеги маленькие, а на холостом ходу молотит много
И моточасы и пробег. И отдельно работу на холостом ходу. Для современных дизелей это довольно важно.
Комментарий удалён
во во, поэтому и катаюсь на БСК… а так, чтобы на современную перейти это все манжеты, промывки и прочее… пока лень
Комментарий удалён
ага, это уже это делал, запас БСК еще 10 литров в бочке. но чтобы полностью поменять ТЖ на другую, к примеру DOT4 — пока не хочется
У меня на Хонде была жидкость зелёная. Выдерживает до 260 градусов, это было 92 году
Rembo99999
На 14 сцепление через трос сцепления работает.
Лихо выкрутился😂👎
tarakota
Я езжу только по асфальту и при -45 ни разу не замерзала ! У нас тоже бывает прохладно .
И часто у вас -45 бывает😂
Бывает ! Не часто, но по причине что обслуживаем РЭС приходиться в любую погоду выезжать.
Goodwin-Peter
Да да, 15 лет тормозуха прожила и все внутри исправно 🤣🤣
Да у него просто расход ее пол литра на сотку, вот и смысла нет менять😂
gorename
нищебродское кроилово ) экономия на спичкаХ)) я меняю2 раза в год не зависимо от пробега)
вытекает что-ли или ржавеет система?
что бы тормоза были как новые и нигде и чего не закисало)
E222TX46
Кто-то утверждает, что моторное масло надо менять по МОТОЧАСАМ (200-250), кто-то, что ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ раз в ДВА года. У меня вопрос: есть тут у кого тормоза отказали из-за несвоевременной замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? А может у кого-то тормоза УЛУЧШИЛИСЬ после замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? (Вот лично у меня уже более 7 лет TOYOTA 2007 года с пробегом под 350 тыс.км., я ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ не менял и ничего, пока ухудшения в тормозах не чувствую (ТОРМОЗНЯ ЖИДКОСТЬ светлая и чистая).
Ну поменяй уже, а. Ато протухнет скоро
Ничего страшного, пусть ТУХНЕТ))), главное, чтобы работала
ROOTRADICAL
Заключение неприменимо, т.к. кипение ТЖ с испарением воды не есть регулярный процесс. желаю вам не почувствовать и не узнать его на себе — это отказ тормозов . в жару.
Так это перегрев дисков, а не кипение тормозухи😂😂😂
Спор беспредметен и юмор, imho, неуместен.
Симптом : педаль временно проваливается при торможении со, скажем, 120. Условия: Авто полна коробочка, за бортом +37.
Значит главный тормозной накрылся или воздух в системе! Даже если залить воду, то такого бы не происходило хоть с 220, вода так не сжимается! Простая физика! Ваша писанина полный бред!
crossmennn
Тоже придерживаюсь этого мнения — в "мозгах" скорее всего заложен таймер следующего ТО… )))
А вот интересно… — а если аккумулятор снять на 2 года — считает ли он потом свою информацию о плановом ТО?! )))
Попробуй, через два года расскажешь
Интересно мойка двигателя так же влияет на насыщение тормозной жидкости влагой?)
Резонно предположить, что повышенная влажность непосредственно в зоне бачка приведет к дополнительному насыщению ТЖ влагой.
tarakota
Испарение воды происходит не только при кипение, но и от нагрева . Я отъездил 9 лет на одной и той же жидкости и ни разу не закипела или замёрзла ! Машина была всегда на улице тормоза не подводили ! А замена через три года ! Это чисто хотелки ваши или сервис бобла решил срубить . Конечно если Вы часто форсируете броды или топите машину — то тогда конечно жижу под замену после каждого раза !
Поддерживаю. Замена масла тоже хотелки сервиса и мне ПОФИГУ что в ИНСТРУКЦИИ к машине написанно. Масло по пять- шесть лет не меняю, пробег при этом доходит до 70 тысяч. Только немного доливаю за это время. И свои трусы тоже не меняю по месяцу, это только хотелки моей жены, а мне нормально, не чешусь вроде бы, на остальных ПОФИГУ, пускай меня нюхают.
Своевременная забота о тормозной системе пропорциональна любви к ЖИЗНИ!
Машине восемнадцатый год, менял один раз и то потому, что полностью заменял суппорта заднего моста — переделывал ручник🤓 а так считаю совершенно лишней процедурой замену жидкости если не влезаешь в свму тормозную систему с ремонтом цилиндров, трубок и т.д.
E222TX46
Я ни в коем случае не призываю НЕ МЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ, я просто констатирую факты. Если ЛАДА говорит через 3 года, . ТОЙОТА через 5 лет, то (по по моему) замена каждые 2 года это РАЗВОДИЛОВО.
Периодичность замены масла и прочих жиж прямо пропорциональна любви к автомобилю 😉
E222TX46
Кто-то утверждает, что моторное масло надо менять по МОТОЧАСАМ (200-250), кто-то, что ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ раз в ДВА года. У меня вопрос: есть тут у кого тормоза отказали из-за несвоевременной замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? А может у кого-то тормоза УЛУЧШИЛИСЬ после замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? (Вот лично у меня уже более 7 лет TOYOTA 2007 года с пробегом под 350 тыс.км., я ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ не менял и ничего, пока ухудшения в тормозах не чувствую (ТОРМОЗНЯ ЖИДКОСТЬ светлая и чистая).
У нас морозы частенько переваливают за -40. Когда с трассы въезжал в город, пару раз не мог прожать педаль, только с удара. И жена один раз приехала с "квадратными" глазами — тоже тормоза отказали.
С тех пор раз в год по осени меняю тормозную жидкость на всех наших машинках. Теперь проблем нет.
В двигателях масло с фильтрами раньше менял каждые 2000. Теперь через 1000. На душе неприятно когда щюп темнеет 😁
В гидроуселителе менять жижу вообще просто — самым большим шприцом из бачка соснул, новую влил. И так раз в тыщу км. Жижа темнеть не успевает, всегда кристально чистая.
По цене это всё копейки. Зато ехать приятно, всё шуршит, прожимается и крутится. Как-то так.
Я каждый сезон при смене резины делаю прокачку тормозов. Не потому что воздух в системе или лёгкая педаль, а просто слить черноту, которая образуется вокруг поршня суппорта в процессе эксплуатации. Тем самым доливаю свежую жидкость.
Можете читать это все или просто лить trw dot 5.1 esp и не читать вот это все
Честно признаться 8 лет 80000км ни разу не менял. Почитал здесь и стало страшно, хотя педаль ни разу не думала проваливаться. Просто я закрываю отверстие в крышке бачка мастер-цилиндра, надевая герметично на неё полиэтиленовый мешочек, который не позволяет попадать в жидкость влагу и пыль из под подкапотного пространства. Хотя надо будет весной потравить маленько жидкость через клапаны прокачки
Я Вас переплюнул 14,5 лет и 210 000 км.
Стыдно, но никак не соберусь
Да оно и ни к чему. В сезон раз с напарником выпустить из колесных цилиндров через клапан прокачки, до появления чистой жидкости — там она в основном и загрязняется, и достаточно. Ну и сцепление проведать.
psi-factor
Честно признаться 8 лет 80000км ни разу не менял. Почитал здесь и стало страшно, хотя педаль ни разу не думала проваливаться. Просто я закрываю отверстие в крышке бачка мастер-цилиндра, надевая герметично на неё полиэтиленовый мешочек, который не позволяет попадать в жидкость влагу и пыль из под подкапотного пространства. Хотя надо будет весной потравить маленько жидкость через клапаны прокачки
FA?
Чё это — FA?
Двигатель
FB20
psi-factor
Честно признаться 8 лет 80000км ни разу не менял. Почитал здесь и стало страшно, хотя педаль ни разу не думала проваливаться. Просто я закрываю отверстие в крышке бачка мастер-цилиндра, надевая герметично на неё полиэтиленовый мешочек, который не позволяет попадать в жидкость влагу и пыль из под подкапотного пространства. Хотя надо будет весной потравить маленько жидкость через клапаны прокачки
А если ган.дон надеть на мастер — цилиндр, еще герметичней будет😆
Сразу видно — есть опыт. А что, другой работы у твоего "мастер-цилиндра" нет? Искренне сочувствую. Жениться тебе надо, деток завести
Igory1964
ПОкупайте ТЖ пр-ва Тосол-Синтез г.Дзержинск (полномасштабное пр-во высококипящих и, одновременно, низковязких монометиловых эфиров с антиокислительными, антикоррозионными присадками, соответсвующие классу 4, 5.1, и даже Class7 по ISO, SAE, ну и конечно "америкосовскому"(они уже отстали) стандарту DOT) — данную синтетическую ТЖ закупают не только Российские компании-блэндинги, но и, практически вся Европа (Бошш, Джикар, Шелл, Сольвентис — продают под брендами Бошш и др. "именитыми". Просто — будете спокойны за тормоза! Технолог.
Неужели все эти Боши в Европу забирают эту Тж? Или все же в РФ под своим брендом толкают?
да, толкают под своим брендом: Brembo, Bosch и др., но предварительно добавляют ДЭГи, ТЭГи и др. органику снижающие показатели качества, но и не нарушая нормативов
Расположенные на колесах? Чё за бред.)
Суппорта и цилиндры стоят стационарно, а колесо вращается☝️
А ведь не поспоришь! :) Действительно, при чем тут колеса?
Первый обзац вашего текста, ищите ошибки)
Считаю регламент производителей замены тормозной жидкости правильным, потому что нет гарантии качества нигде. Лучше иметь свежую и простую, чем старую и дорогую брендовую.
Комментарий удалён
Да хоть на луне. Вы купили новую машину или б.у? Если б.у., то меняли ли ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ? (если не секрет, то какая машина и какой пробег?)
Машину купили новую, в салоне на Кипре.
Ну тогда я на Кипр на своей ТОЙОТЕ 2007 г. ни ногой, хотя горные серпантины Сочи для меня не проблема
На самом деле горные серпантины Сочи я знаю, на Кипре они другие, больше похожие на Крымские, но покруче в прямом понимании, высоты это фактор, давление и температура кипения жидкостей сильно и резко меняются вместе с высотами от нуля до девятисот метров над уровнем моря, лучше иметь новую тормозуху, не крутую и дорогую, а свежую. На равнине можно и десять лет проездить без проблем, горы это другое. Стандарт замены уравнивает все условия эксплуатации, отсюда и регламент, и разногласия по нему. Лучше перестраховаться и менять вовремя, раз в два года для жидкости которой не доверяешь, раз в четыре для самой лучшей в мире. Но где и кто сегодня даст гарантию качества? Лично я не верю никому, особенно после таких событий.
Так я про это уже писал, ЧТО ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАВИСИТ ОТ УСЛОВИЙ ЭКПЛУАТАЦИИ (при некоторых условиях придется менять даже чаще чем это предписано).
Это понятно, но не каждый может оценить условия эксплуатации адекватно. Поэтому усреднённый регламент более правильный, любая тормозуха при любых условиях два года протянет, а вот дальше уже для профессионалов со всеми вытекающими.
Самое главное забыли написать
Тормозную жидкость нельзя пить!
А про то что написано, ещё в школе рассказывали
Эх, вот бы нам такую школу в свое время! Особенно где разрешают пить тормозную жидкость. :)
E222TX46
Кто-то утверждает, что моторное масло надо менять по МОТОЧАСАМ (200-250), кто-то, что ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ раз в ДВА года. У меня вопрос: есть тут у кого тормоза отказали из-за несвоевременной замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? А может у кого-то тормоза УЛУЧШИЛИСЬ после замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? (Вот лично у меня уже более 7 лет TOYOTA 2007 года с пробегом под 350 тыс.км., я ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ не менял и ничего, пока ухудшения в тормозах не чувствую (ТОРМОЗНЯ ЖИДКОСТЬ светлая и чистая).
Замена всего и всякого по регламенту из мануала тема спорная. Можно пробег в 15 т.к. дожидаться в пробках, а по факту в моточасах все 500 накрутятся. Давно уже есть приборчик — Тестер тормозной жидкости. За 5 лет эксплуатации Х-Трейла показал 1%. Зачем менять?
vulcan161
в фары заливать разве что ))
но но! Я до сих пор использую по назначению)
ну на барабанных тормозах допускается .
хотя я плохо понимаю зачем и почему )
тогда и смазка наверное солидол, и масло М 8 ))
чтобы сменить на другую, надо сменить все манжеты и промыть всю систему. а зачем, если всё и так работает
Комментарий удалён
Я летом купил сыну Форд Фокус 2 и продавец уверял меня, что менять тех.жидкости нет смысла, он ВСЁ ПОМЕНЯЛ, но я слил антифриз и для интереса положил его в морозилку при -18. Но утром я ничуть не удивился, т.к. ожидал такого результата.
koksGanjubasov
Ну так можно в DOT3 доливать DOT4? Если на крышке бачка указана DOT3 можно ли ее заменить на DOT4?
В принципе можно, но стоит учитывать, что у этих стандартов отличается кинематическая вязкость при -40ºС у DOT 4 не более 1800 мм²/с DOT 3 не более 1500 мм²/с у разных производителей DOT 4 она разная в пределах стандарта и стоит брать с наименьшей вязкостью или сразу брать улучшенный стандарт типа DOT 4 класс 6. Дело в том, что при отрицательных температурах пока система не прогреется тормоза становятся дубовыми могут не корректно работать системы ABC ESP
tarakota
Странно ! На Советском автопроме перемешивается !а на импортном нет ! И откуда ржавчина и грязь в тормозных цилиндрах ?! Ни от того-ли что манжеты на цилиндрах подтекали и пропускали воду и грязь, а владелец просто доливал пока совсем не стало критично, То-есть подклинивать стали . Другого пути попасть в торм. цилиндры минуя бочок вода не сможет . Так-что нет дыма без огня .
Если говорить о появлении грязи в цилиндрах, почему-то это больше относится к задним с колодками барабанного типа. У дисковых её почти нет.
Комментарий удалён
В прошлом году я делал двигатель на Лексусе и в это время жена и дочь ездили на одной машине (Пежо), как-то утром я вышел во двор и увидел, что на Пежо теранут задний бампер, но жена сказала ЭТО НЕ Я и дочь сказала ЭТО НЕ Я, а красить отгонял Я. Так я к чему, тут всего два человека ездили (в короткий период времени) и то крайнего не найдешь, а уж ГОВОРИТЬ, что-то ЗА ЧУЖУЮ машину (да ещё и на Кипре) я бы не рискнул.
Поясняю, машина моя, тесть живёт в городе Пафос на Кипре, за рулём не ездит вообще, машина там стоит и не ездит от нашего уезда до приезда, обслуживаю ее лично и никто более. Не чужая, не чья то а только моя. Не сменянная вовремя тормозуха, в условиях чуть более жёстких по высоте над уровнем моря, отказала на глазах у всех! Пять человек в машине, в том числе двое детей! Мне лично хватило нервов тормозить ручником и коробкой автомат, переходя за счёт тип троника на пониженные передачи.
Это отмороженный эксперт))). Его мнение что "я не меняю и никто не должен а конструкторы и торгаши бабло на тормозухе зарабатывают"
E222TX46
Кто-то утверждает, что моторное масло надо менять по МОТОЧАСАМ (200-250), кто-то, что ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ раз в ДВА года. У меня вопрос: есть тут у кого тормоза отказали из-за несвоевременной замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? А может у кого-то тормоза УЛУЧШИЛИСЬ после замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? (Вот лично у меня уже более 7 лет TOYOTA 2007 года с пробегом под 350 тыс.км., я ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ не менял и ничего, пока ухудшения в тормозах не чувствую (ТОРМОЗНЯ ЖИДКОСТЬ светлая и чистая).
Поменяйте, расскажите свои впечатления, стоит недорого, лишним не будет. На кону ваша безопасность.
Я после покупки б.у. авто ВСЕГДА меняю все тех. жидкости и по этому ПРЕКРАСНО знаю как ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ ТОРМОЗА на моих автомобилях. (я больше ПРАКТИК, чем ТЕОРЕТИК)
OWL5053
БСК лучше всех))
И пить можно))
Для меня есть только пара тройка топовых брендов тормозных компонентов(ате, трв, ремса) и текстара там нет и близко))
Такое ощущение, что вы катаетесь не менее 200-300км/ч и тормоз в пол на Ferrari или BUGATTI VEYRON ))))) Шибко балуете свою ласточку.
Да ладно, не так уж и дорога тормозуха от ате, зато топовая, всего рублей на 150 дороже от средней цены. Литровая бутылка стоила рублей 550 когда то)) трв примерно так же. Ремза колодки вообще стоят недорого
almadriver
Такое ощущение, что вы катаетесь не менее 200-300км/ч и тормоз в пол на Ferrari или BUGATTI VEYRON ))))) Шибко балуете свою ласточку.
😁Этож рено меган, дизельный универсал, да когда я на трассе, бугатти и феррари сосут в сторонке😎а их владельцы плачут от зависти))
Рано или поздно с возрастом мужики начинают понимать, что универсал — это топ! ☝👍👍👍👍
Я всегда ездил и любил хэтчи, но внезапно нарожалась куча детей и теперь полюбил и универсал)) но есть и астра, хэтч😁👍
Какая то дичь. Меняете полностью тормозную жидкость каждые 2 года и никакой прибор не нужен! Прибор измеряет свежий долив в бачке, но он не покажет мертвую ТЖ в ГТЦ, АБС, во всех тормозных трубках и рабочих цилиндрах! Да и после замены ТЖ каждые 2 года, тормоза будут чуткими как с завода, да и продлите жизнь всей тормозной системе! С экономической точки зрения лучше раз в 2 года вбухивать свежую ТЖ за 160 рублей, тогда ваши расходы в 2500 рублей вместо покупки прибора растянутся на 25-30 лет! Про прибор в 60++ к даже ничего не скажу, если денег девать некуда, то проще подвеску, с тормозными колодками, барабанами и дисками перетряхнуть, чем тестировать жидкость )))))
А кто спорит с регаментом замены? Прибор нужен не для продления межсервисного интервала, а для контроля состояния тормозной жидкости внутри этого периода. И измеряет он не качество жидкости, а температуру кипения, обусловленную наличием влаги, и самая "влажная" жидкость будет как раз в бачке ГТЦ (если, конечно, не долить жидкость перед измерением). И нужен он сервисам, а не автолюбителям, в первую очередь. Да и цена простейших вариантов типа "фломастер" — вполне доступная.
Заливал этот текстар, ничего уникального. Обычная роса ничем не хуже
Знаете такой старый анекдот: у одного член 5 см, а у другого 25 см., а в среднем у них по 15 см.
А в чём смысл написанного, я что-то не так сказал?или вы торгуете им и я чем-то обидел
Извините. Это я не Вам хотел написать.
E222TX46
Кто-то утверждает, что моторное масло надо менять по МОТОЧАСАМ (200-250), кто-то, что ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ раз в ДВА года. У меня вопрос: есть тут у кого тормоза отказали из-за несвоевременной замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? А может у кого-то тормоза УЛУЧШИЛИСЬ после замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? (Вот лично у меня уже более 7 лет TOYOTA 2007 года с пробегом под 350 тыс.км., я ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ не менял и ничего, пока ухудшения в тормозах не чувствую (ТОРМОЗНЯ ЖИДКОСТЬ светлая и чистая).
Вы спросили есть ли? Есть. Например у меня. Была ситуация когда у меня на другой машине отказали тормоза при спуске на горной дороге на Кипре, при этом она закипела как чайник в бачке, с пузырями и бульканьем. Остудили, простояли и поехали далее, больше не закипала. Не меняли её четыре года, нигде не до не после не кипела, а вот на спуске… После замены на том же спуске при той же езде даже не нагрелась, при той же температуре на улице. Хорошо что сработал ручник, все таки автомат коробка была, повезло и со скоростью. Менять надо вовремя, как рекомендуют, согласен с этим полностью. Мы не кошки, у нас не девять жизней. Подведёт в самый не подходящий момент!
Ну урыл, так урыл своим РАССКАЗОМ (было очень интересно, но ничего не понятно). P.S. у всех есть знакомый знакомого, который попал в ДТП и остался в живых, только потому что не был пристёгнут РЕМНЁМ безопасности, а я вот уже 18 лет работаю государственным судебным экспертом автотехником и в моей практике ЕЩЁ НИ РАЗУ ТАКОГО НЕ БЫЛО, а вот погибших в ДТП из-за не пристёгнутого ремня ОЧЕНЬ ЧАСТО (ну а про получивших тяжкие телесный и говорить не стоит).
3EHuT
15 лет не менял тормозуху и всё хорошо работает при любой Питерской температуре
Этим нельзя хвастать.или она 15лет на пеньках стоит?
И опять статьи пишут неспециалисты…
----------------
"…— оставаться в жидком состоянии при любых температурах…"
Специалист никогда в жизни такого не сказал бы,
поскольку нет такой тормозной жидкости,
да и вообще жидкости на нашей планете.
В широком диапазоне температур — фраза, которая будет уместна.
--------------------
"Свежая порция воздуха засасывается в бачок с жидкостью при каждом торможении. Допустим, диаметр поршня …"
Неправда.
При движении поршня (поршней) ГТЦ жидкость из бачка не забирается,
и уровень ее не падает.
Внимательно изучите работу ГТЦ.
-----------------------
Дальше читать не стал,
достаточно этих двух серьёзных огрехов.
Верно, уровень падает лишь по мере износа поверхностей трения либо при имеющейся негерметичности системы. Однако циркуляция и перемешивание всего объёма жидкости имеет место быть при открытых компенсационных отверстиях в ГТЦ при растормаживании, вследствие её вязкости.
Также температурные подвижки.
Xottabi4-55
И опять статьи пишут неспециалисты…
----------------
"…— оставаться в жидком состоянии при любых температурах…"
Специалист никогда в жизни такого не сказал бы,
поскольку нет такой тормозной жидкости,
да и вообще жидкости на нашей планете.
В широком диапазоне температур — фраза, которая будет уместна.
--------------------
"Свежая порция воздуха засасывается в бачок с жидкостью при каждом торможении. Допустим, диаметр поршня …"
Неправда.
При движении поршня (поршней) ГТЦ жидкость из бачка не забирается,
и уровень ее не падает.
Внимательно изучите работу ГТЦ.
-----------------------
Дальше читать не стал,
достаточно этих двух серьёзных огрехов.
Не подскажите, а жидкость из бачка перемешивается с остальной жидкостью в системе?
Очень медленно. Очень.
Скажем, при смене тормозных колодок происходит больше перемешивания, чем за весь срок службы колодок.
Спасибо.
Xottabi4-55
И опять статьи пишут неспециалисты…
----------------
"…— оставаться в жидком состоянии при любых температурах…"
Специалист никогда в жизни такого не сказал бы,
поскольку нет такой тормозной жидкости,
да и вообще жидкости на нашей планете.
В широком диапазоне температур — фраза, которая будет уместна.
--------------------
"Свежая порция воздуха засасывается в бачок с жидкостью при каждом торможении. Допустим, диаметр поршня …"
Неправда.
При движении поршня (поршней) ГТЦ жидкость из бачка не забирается,
и уровень ее не падает.
Внимательно изучите работу ГТЦ.
-----------------------
Дальше читать не стал,
достаточно этих двух серьёзных огрехов.
Если жидкость из бачка при движении поршня не забирается, как получается, что при прокачке тормозов она уходит?
OWL5053
БСК лучше всех))
Касторка, спирт или гликоль каждый решает сам)
БСК вроде как для Волги и разрабатывали. Только вот в современном БСК уже больше гликоля, чем касторки))
всё верно
E222TX46
К рекомендациям ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ надо подходить с головой. У некоторых автото в мануале написано, что МАСЛО В АКПП ЗАЛИТО НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ и замены не требуется. А у PEUGOT 308 (двигатель EP6) периодичность замены моторного масла РАЗ В 20000 км. (в сервисной книжке написано).
Безопасность (тормозная система) то тут причём?
т.е. Вы думаете, что ПРО БЕЗОПАСНОСТЬ у них ВСЁ ПРАВИЛЬНО, а вот в остальном можно и ТАК-СЯК написать?
Так и сяк только вы пишите. Есть причинно-следственные связи у всего. Про масла у меня есть в бж. Но конечно армия диванных экспертов знает много больше)))
т.е. Вы хотите сказать, что нет такого, что в мануале пишут про маслов АКПП? или про замену масла раз в 20000 км?
Вы все в кучу смешали. Я хочу сказать то, что уже написал, без ваших домыслов. Перечитайте внимательней.
BikerSV
Так и сяк только вы пишите. Есть причинно-следственные связи у всего. Про масла у меня есть в бж. Но конечно армия диванных экспертов знает много больше)))
Но вот только я не диванный эксперт, А ведущий государственный судебный эксперт МЮ РФ и имею допуски по специальностям 13.2, 13.4 и 7.3 (можете узнать, что означают эти классификации из Перечня родов (видов) судебных экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России)
Обидно что судебные эксперты так недалеки в технике. Я кстати не говорил что вы ДЭ, но если сами так себя назвали…
а в чем я ДАЛЁК?
Внимательно читать текст коммента может надо для начала?
Это самый распространенный ответ, когда ОТВЕТИТЬ НЕЧЕГО.
Дааа. Вы прям уделали. Я прям пАд стАлом)))
BikerSV
Внимательно читать текст коммента может надо для начала?
Я где-то и что-то написал что НЕЛЬЗЯ ПРОВЕРИТЬ? Ну про тормозные шланги Вы сами знаете ( 3-5 лет). Поднять инфу по периодичности замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ не проблема (и если у разных производителей авто она составляет разны период, то можно сделать вывод, что кто-то сильно перестраховывается). На мой вопрос по поводу ОДНОБОКИХ ПРЕВЕНТИВНЫХ МЕР Вы так и не ответили: ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ менять, а какже ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ ПО РЕГЛАМЕНТУ? (ведь НАМНОГО чаще тормоза отказывают из-за разрывов ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ, чем из-за не вовремя поменяной ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ)
Что такое МНОГОБОКИЕ превентивные меры? Что значит 3-5лет? А может семь? Вы хоть понимаете как образуется вообще это время, от чего зависит? Погуглите. Про тормозные шланги написал. Естественно по регламенту. Тормоза неисправны чаще из-за резинок (всех). Впрчем ЭКСПЕРТУ один погибший человек из ста от тормозухи это фигня чем 2 по другим причинам. Да вы не переживайте, мне тоже на вас насрать))) мне в ремонт едут с неисправными тормозами чаще чем с потресканными или сгнившими трубопроводами магистрали, но это ведь финиш уже. Это замена грм после встречи с клапанами. Конечно мне невыгодно заставлять клиента менять тормозуху (замена дешёвая) — быстрее на ремонт припрется (тут намного выгодней). Но как человек только за правильное соблюдение инструкций. С таким же успехом можно ничего не менять кроме масла двс. Я видел такие машины, в основном из дорогого сегмента. В итоге "лексус за триста" натуральный некромант, которому уже ничего не помогает, и естественно 2-10 владелец просто добивает машину.
ОДНОБОКИЕ, это когда ОДНО делаете, а ДРУГОЕ НЕТ. Может и СЕМЬ, но это будет зависеть от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ (3-5 это принятая периодичность, хотя Вы же сами написали, что ХЕНДЭ -5 лет). Озвучте пожалуйста СТАТИСТИКУ погибших (…один погибший человек из ста от тормозухи это фигня чем 2 по другим причинам…) У нас в лаборатории есть ЭКСПЕРТЫ со стажем под 30 лет (я узнавал у них и они ответили, что у них на практике НЕ БЫЛО ДТП из-за "старой " ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ), но видимо у Вас есть такая СТАТИСТИКА, так озвучьте ЕЁ. А вот если Вы бы сами внимательно прочитали, то что я писал, то знали бы, что Я НИКОГО НЕ ОТГОВАРИВАЛ МЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ, (меня просто удивляет ОДНОБОКОСТЬ этих действий, ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ за 1000-1500 руб. это НА РАЗ ДВА, а вот ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ это И ТАК ПОХОДЯТ
Вы даже не читаете внимательно мои ответы. Извините разговаривать с шифанером не моё. 5лет… Эксперт… Однобокий это точно, одноизвилинный. Тормозная система состоит только из гибких тормозных шлангов… Сидит такой експерт ндцатьлетнего стажа врача в кабинете с корочками повара и летчика испытателя подводных лодок. Ну че там по сводкам: ага две тачки с лопнувшими шлангами и есчО три. А что там с другими? В кювете? Шланги целые, ага так и запишем, не справились с управлением. Что? Эффективность тормозов проверить? Да нахрен, машина в кювете, слепошары были сто пудово. А мне вон еще на один допуск наскрести быстрей надо.
Вот как Вам кукан разорвало, что Вы слюной брызжите. Когда фактов недостаточно переходят на личности (это показывает слабость оппонента).
BikerSV
Вы даже не читаете внимательно мои ответы. Извините разговаривать с шифанером не моё. 5лет… Эксперт… Однобокий это точно, одноизвилинный. Тормозная система состоит только из гибких тормозных шлангов… Сидит такой експерт ндцатьлетнего стажа врача в кабинете с корочками повара и летчика испытателя подводных лодок. Ну че там по сводкам: ага две тачки с лопнувшими шлангами и есчО три. А что там с другими? В кювете? Шланги целые, ага так и запишем, не справились с управлением. Что? Эффективность тормозов проверить? Да нахрен, машина в кювете, слепошары были сто пудово. А мне вон еще на один допуск наскрести быстрей надо.
ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
BikerSV
Вы даже не читаете внимательно мои ответы. Извините разговаривать с шифанером не моё. 5лет… Эксперт… Однобокий это точно, одноизвилинный. Тормозная система состоит только из гибких тормозных шлангов… Сидит такой експерт ндцатьлетнего стажа врача в кабинете с корочками повара и летчика испытателя подводных лодок. Ну че там по сводкам: ага две тачки с лопнувшими шлангами и есчО три. А что там с другими? В кювете? Шланги целые, ага так и запишем, не справились с управлением. Что? Эффективность тормозов проверить? Да нахрен, машина в кювете, слепошары были сто пудово. А мне вон еще на один допуск наскрести быстрей надо.
BikerSV
Вы даже не читаете внимательно мои ответы. Извините разговаривать с шифанером не моё. 5лет… Эксперт… Однобокий это точно, одноизвилинный. Тормозная система состоит только из гибких тормозных шлангов… Сидит такой експерт ндцатьлетнего стажа врача в кабинете с корочками повара и летчика испытателя подводных лодок. Ну че там по сводкам: ага две тачки с лопнувшими шлангами и есчО три. А что там с другими? В кювете? Шланги целые, ага так и запишем, не справились с управлением. Что? Эффективность тормозов проверить? Да нахрен, машина в кювете, слепошары были сто пудово. А мне вон еще на один допуск наскрести быстрей надо.
BikerSV
Вы даже не читаете внимательно мои ответы. Извините разговаривать с шифанером не моё. 5лет… Эксперт… Однобокий это точно, одноизвилинный. Тормозная система состоит только из гибких тормозных шлангов… Сидит такой експерт ндцатьлетнего стажа врача в кабинете с корочками повара и летчика испытателя подводных лодок. Ну че там по сводкам: ага две тачки с лопнувшими шлангами и есчО три. А что там с другими? В кювете? Шланги целые, ага так и запишем, не справились с управлением. Что? Эффективность тормозов проверить? Да нахрен, машина в кювете, слепошары были сто пудово. А мне вон еще на один допуск наскрести быстрей надо.
BikerSV
Вы даже не читаете внимательно мои ответы. Извините разговаривать с шифанером не моё. 5лет… Эксперт… Однобокий это точно, одноизвилинный. Тормозная система состоит только из гибких тормозных шлангов… Сидит такой експерт ндцатьлетнего стажа врача в кабинете с корочками повара и летчика испытателя подводных лодок. Ну че там по сводкам: ага две тачки с лопнувшими шлангами и есчО три. А что там с другими? В кювете? Шланги целые, ага так и запишем, не справились с управлением. Что? Эффективность тормозов проверить? Да нахрен, машина в кювете, слепошары были сто пудово. А мне вон еще на один допуск наскрести быстрей надо.
А на последний допуск я ДВА года учился.
Способность жидкости впитывать влагу называется гигроскопичностью.
Коэффициент гигроскопичности различен для разных углеводородов (спиртов, гликолей). По-моему мнению, первопричиной увеличения гигроскопичности является потеря герметичности тормозной системы, и тут уже какая жидкость для тормозов используется уже не так и важно. С уважением!
А конденсирование в следствии регулярных нагревов и остываний не является причиной наличия влаги в ТЖ?
Здравствуйте, конденсирование чего?)
Приветствую, напишу более понятно.
Конденсат это жидкость образующаяся при конденсации пара или газа абсолютно в любых сосудах либо закрытых полостях.
jackrublev
Здравствуйте, конденсирование чего?)
Тормозная жидкость своей гидроскопичностью напитывается влагой ни только через крышку расширительного бачка, а и за счет конденсата.
Не совсем понял из какой жидкости образуется конденсат? Если в системе углеводород, пусть с2н5он, то должна произойти химическая реакция, чтобы превратить его в воду, а та уже в пар.
Господи …, не хочу больше очевидные вещи обьяснять, все это известно как "отче наш"
Спасибо за разговор. Нива еще с шестерышными фонарями — это круто.
И вам спасибо за общение, да как мой дед покупал ее в 1997, так все и осталось снаружи как было.
jackrublev
Способность жидкости впитывать влагу называется гигроскопичностью.
Коэффициент гигроскопичности различен для разных углеводородов (спиртов, гликолей). По-моему мнению, первопричиной увеличения гигроскопичности является потеря герметичности тормозной системы, и тут уже какая жидкость для тормозов используется уже не так и важно. С уважением!
При потере герметичности тормозной системы начнуться утечки тормозной жидкости и ухудшение торможения, что является поводами для диагностики и ремонта. Тем не менее, на исправные автомобили требование по регулярной замене жидкости также применяется. Что касается конденсата (ниже), то можно, конечно, предположить, что влага конденсируется на стенках бачка ГТЦ, однако для этого требуется насыщенный влагой воздух, который, увы, в бачке постоянно "осушается" гигроскопичной жидкостью.
Благодарю за комментарии.
Интересно, с чем связаны разные сроки рекомендованной замены тормозной жидкости у разных ее производителей, отличающиеся в 3 раза?
И еще вопрос, откуда в вакууме космоса воздух? Или без метафор, мне не совсем понятно, могли бы подсказать как профессионалы, откуда берётся вода в герметичной системе без воды?
С уважением, Евгений!
На первый вопрос можно попытаться начать фантазировать, но смысла в этом никакого нет. Почему у всех 15000 км межсервисный интервал, а у Тойоты — 10000. Потому что это самый надежный автомобиль или он поэтому самый надежный? Почему у всех гарантия 3 года и 100000км, а у VW 2 года без ограничения пробега? Почему во всем мире ремни ГРМ меняют через 120000, а в России — через 60000. Отвечать не надо, это тоже будут фантазии обывателей. А насчет воды, вода есть а атмосфере, бачок ГТЦ связан с атмосферой, вот и вся цепочка. Ну и что-то подсасывается через уплотнения, герметочность системы с подвижными элементами, конечно, условная…
Благодарю за комментарии.
E222TX46
Так назовите СКОЛЬКО ЧЕЛОВЕК ПОГИБЛО из-за несвоевременной замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? Вопрос: что-то какие-то ОДНОБОКИЕ превентивные меры (Как часто В меняете ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ ?). А Вы знаете гарантийный срок службы ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ? Но все Ваши 100% меркнут если заявленный срок службы автомобиля 5, 7 или 10 лет (который устанавливает производитель).
Достаточно часто меняю клиентам лопнувшие шланги и закисшие тормоза, при этом ухоженные машины не имеют таких проблем.
А что значит УХОЖЕННЫЙ АВТО? Как часто вы меняете ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ по регламенту? не потому что они порепанные или лопнули, а по РЕГЛАМЕНТУ? Лично у меня нет НИ ОДНОГО знакомого, кто меняет ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ ПО РЕГЛАМЕНТУ (хотя у некоторых машины по 3-4 миллиона руб.). ПАФОСНО заявлять, ЧТО Я МЕНЯЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ РАЗ В ДВА ГОДА, Т.К. ЭТО ВЛИЯЕТ НА БЕЗОПАСНОСТЬ (за 1500 с работой), это вам не замена ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ. Да у нас бОльшая часть даже не ставят ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ (ставят заменители, приговаривая ОНИ НИЧЕМ НЕ ХУЖЕ).
Вы хоть знаете регламент по шлангам))). Сомневаюсь. Я уж молчу что жидкость это про другое. Если вам больше по душе магистраль, ок. Например на хендай резиновые шланги 5 лет или 100 тыс. Это обычно плюс 1 владелец, то есть уже минус соблюдение. В отличие от грм они на виду, именно поэтому магисталь (так же по регламенту) осматривается постоянно. Плюс для тормозного шланга важно состояние именно верхней оболочки, после повреждения которой рвется корд и лопается. Да, есть клиенты которые обслуживаються по регламенту. Да, на большом пробеге только диллер следит за регламентом для клиента. По тормозухе тоже разжевать?
Ну не все резиновые шланги (я бы сказал там написано ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ). Верхняя оболочка это Далеко не самое главное (одно из ГЛАВНЫХ)
E222TX46
Я ни в коем случае не призываю НЕ МЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ, я просто констатирую факты. Если ЛАДА говорит через 3 года, . ТОЙОТА через 5 лет, то (по по моему) замена каждые 2 года это РАЗВОДИЛОВО.
Это универсальное правило немного устаревшее. Мало кто понимает откуда ноги. Замена по регламенту конкретного авто.
E222TX46
Так назовите СКОЛЬКО ЧЕЛОВЕК ПОГИБЛО из-за несвоевременной замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ? Вопрос: что-то какие-то ОДНОБОКИЕ превентивные меры (Как часто В меняете ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ ?). А Вы знаете гарантийный срок службы ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ? Но все Ваши 100% меркнут если заявленный срок службы автомобиля 5, 7 или 10 лет (который устанавливает производитель).
Miheichik
В современных машинах стоят даты на отключение датчиков или даже мозгов.то есть ЭБУ
Кто "стоит"?
Жесть😂😂😂
Главное менять раз в 3 года.
Один раз не менял 7 лет, так на одном же участке дороги (10км от дома по скоростной дороге) педаль тормоза падала вниз. Сменил — прошло.
Короче ясно всё заливайте ту тормозуху которую производитель вашей марки рекомендует. И всё будет хорошо.
Miheichik
Я ездию на АЗЛК 2140 84 года.мотор 2.0 москвичевский.ижекторный.топливная система Газель.ЭБУ ВАЗ январь 7.2.фазированый впрыск.примерно 120 кобыл.всегда себе и всем заливаю ДОТ 4.зачем мудрить?а может залить присадки для лохов чтоб вообще не лазить в тормозную систему
А зачем после каждого слова ставить точку?
А еще слово написал не понятное, магическое какое-то "ездию" 😳
Меня это больше заинтриговало — "В современных машинах стоят даты на отключение датчиков или даже мозгов.то есть ЭБУ"
Den1985666
А еще слово написал не понятное, магическое какое-то "ездию" 😳
У тебя тоже магическое слово есть. "Еще". Нет такого слова в русском языке. Да и не совсем понятно почему "не понятное" раздельно пишется…Хотя…Не мое это дело, естественно. Вам виднее. Как хотите, так и пишете, правила русского языка не для интернета, тут все так пишут. И вообще грамотность не самое нужное…
Я ничего не забыл?
КЭП ты сделал мой вечер, спасибо, завтра буду заново правописание изучать👍😉
Coxwall
У тебя тоже магическое слово есть. "Еще". Нет такого слова в русском языке. Да и не совсем понятно почему "не понятное" раздельно пишется…Хотя…Не мое это дело, естественно. Вам виднее. Как хотите, так и пишете, правила русского языка не для интернета, тут все так пишут. И вообще грамотность не самое нужное…
Я ничего не забыл?
P.S если ты заметил, то в этом драйве буквы и предложения порой сами как хотят так и встают, порой не успеваешь поправлять и изменять текст)))
Заметил, конечно. Сам перед отправкой всегда проверяю))
SerTol1
Ответил выше
Самое интересное происходит там где цилиндр и поршень.
А туда свежая жидкость не затечет.
Золотые слова
wrrtep
Самое интересное происходит там где цилиндр и поршень.
А туда свежая жидкость не затечет.
Разобрать 15 минут делов, произвести ревизию и заполнить в аочию свежей жидкостью.
Зачем разбирать?
Просто заменить штатным способом
Мне проще снять и вынуть поршень.
Если началась течь, то да, а если все норм, то зачем?
Я имею ввиду, снимать и разбирать я буду только в том случае, если произвожу полную замену жидкости спустя выработанный срок службы, либо если загрязнилась и напиталась влагой по каким то иным причинам.
Все равно не понял)
Зачем?
Да тупо для того, чтобы посмотреть состояние цилиндров на наличие раковин либо ржавчины образовавшейся от влаги, так же состояние манжет на поршнях.
Пока раковины не привели к течи, нет проблем.
Если поршень легко двигается, то там все чисто.
То есть можно проверить не разбирая
Именно в ГТЦ есть кое какие ньюансы, когда течи нет, поршень легко двигается, но не все хорошо работает поверь)
В гтц от старости рвутся манжеты.
Это видно по педали
Ну емае, ладно поясню, что я многократно наблюдал, там два поршня, каждый отвечает за свой контур, работают они ни одновременно, и если манжета на первом поршне пропускает жидкость во второй, то это и является большой проблемой. Говорю ни за все автомобили, так как бывает конструктив разный.
wrrtep
В гтц от старости рвутся манжеты.
Это видно по педали
Да они бывают не рвутся, а поднашиваются и по педали не определишь.)
wrrtep
Все равно не понял)
Зачем?
Мне так спокойнее)
С этим не поспоришь)
wrrtep
Самое интересное происходит там где цилиндр и поршень.
А туда свежая жидкость не затечет.
Ответил выше
Egorych-64
Согласен полностью. Хотя грустно это…а почитал кометы так воообще трэш…
Мужиков здравых скоро совсем не будет.
Так как обучают---то и имеем.
А точнее сказать не обучают, а говно в уши льют.
А те нет что бы руководство по эксплуатации изучить хоть немного, лучше будут верить говнотолкателям говноинформации.
Это уже становится закономерностью.
Вот это и страшно.
Да уж и таких на дорогах становится всё больше.
Я бы сказал, просто тьма, уже некоторые девушки грамотнее псевдомужчин .
О да.
Egorych-64
Согласен полностью. Хотя грустно это…а почитал кометы так воообще трэш…
Дальше будет хуже.