Комментарии

Спасибо) взаимно)

Взаимно)

Взаимно)

взаимно)

вопрос спорный. от стиля езды зависит, если на 2.0 топить, а на 2.6 — ездить спокойно — мб.

у ауди и вага — только V6, либо рядная пятерка — но это реальный гемор…

значит самые лучшие это рядные четырехцилиндровые? а до какого объема они бывают?

лучшие — понятие относительное. Сейчас я бы брал 1.8 кваттро или 2.8 кваттро. Ибо в 2.0 литрах сил маловато. ресурс и у 1.8 и у 2.0 приблизительно одинаковый — похожие движки, м.б. 1.8 чуть понадежнее. если хочется драйва, то смотреть только кваттро минимум 2.6, а лучше 2.8)

а вообще, все зависит от состояния и пробега. Да и непосредственный ответ: 2.0 максимальный объем для рядной четверки в кузовах с4

спасибо большое. разжевал как ребенку… еще раз благодарю…)))

рядные четверки имеют бесконечный ресурс, все остальное уже нет. конекретных цифр у меня нет, к сожалению, но то, что v6 движки не ходят принципиально больше чем 350-400 тыщ — факт.

ну все знакомые мастера наоборот говорят о исключительной надежности 2.0 и его высоком ресурсе.

2,0 может быть с мех инжектором, но не АВК. АВК простой, дешёвый и надёжный.

машина хорошая, но ребята 2.0 на ней это хуже чем 1.5 на жигулях, тем более АВК.вот когда накроется потонциометр дроссельной заслонки тогда вспомните про надежность.мотор всегда ездит внатяг, от этого жрет много и ресурс его мал.вообщем тяжело ему тащить такой вес.я ездил на 80-ке с таким мотором и то плакал, а тут еще тяжелее.как для пенсионеров то да, самое то

)))))Я не знаю на каких экземплярах ты ездил…если сравниваешь с жигулями 1,5…всегда внатяг мотор не ездит… 80 с таким мотором, ездит очень даже шустро…

бреееед.
АВК самый самый из 2.0 и это факт.
90% владельцев АВК довольны этим двигателем, чего не скажешь о владельцах ААЕ, ААD, АСЕ

взаимно)

щас пришел к выводу, что в нем смысла особого нет — расход не принципиально меньше чем у 2.8, и болячки v-образников присутствуют, а лошадей все-таки не очень много.

а какие болячки то у v6?

Сальники, на поздних версиях забивка вкг (что и приводит к проблеме с сальниками и прокладками клапанной крышки), ну и жор масла по паспорту не радует)

на моем авто пробег 335 тысяч км, брал я его с пробегом в 230.v6 2.6 литра.гоняю его в хвост и в гриву, люблю тапку в пол утопить.что такое жор масла-я не знаю, ибо он его у меня не хавает.просто нужно для двигателя нормальное масло лить, а не всякое говно, а потом жаловаться)))что такое текущие сальники и прокладки.я тоже не знаю, они у меня не текут.когда я ее привез на замену грм у меня мастер спросил, я заглядываю под капот вообще?т.к там все пылью покрылось)))после замены грм я все таки помыл движок, как новенький.

да кстати машина 94 года выпуска.до основной работы мне 300км, а так каждый день около 100км выходит езды.проблем вообще не знаю.может двигатель такой попался.просто следить нужно

состояние) все от него зависит) скажем так: на v-образных моторах больше потенциально геморойных мест, чем на рядниках)

Сок — не сок, а едет норм))

Спасибо))

Спасибо, надеюсь так и будет)

спасибо) это взаимно))

Уже исправлено) а штампы в помойке))

Красаучик))))

спасибо)

взаимно, спасибо)

ужо)

спасибо) мотор действительно шикарный)

у меня 10 литров газа брал!при том, что ехал достаточно резво!

ну у меня щас лямба умерший, поэтому расход в районе 20) а так где-то 12 бенза если нормально топить

ниххх.я себе!расход! за городом 8.5 литров газа брала!
компрессия во всех цилиндрах была 13атм!

компрессию не мерял, щас расход из-за лямбды вырос, раньше по трассе вообще почти не ела

спасибо)

=))

ага, машина мечты) взаимно)