Audi A6 «Двухлитровый сок»

Ауди А6 — любовь навсегда.
По мере поступления, буду рассказывать в бортжурнале о всяческих казусах и косяках, случающихся и случавшихся с этой, достаточно проблемной, машиной и мной в ней, надеюсь кому-то мой опыт поможет избежать аналогичных проблем.

Да, я в курсе, что двухлитровым, бывает только сок, но мой сочок едет весьма бодренько и ест мало топлива, в отличие от ваших V8;)

Первый автомобиль — 12 летняя нексия, после того, как она разумеется начала сыпаться, встал вопрос о покупке другого авто, изначально думал брать нексию, но новую, присматривался к поло, но в бюджет все это ну никак не влезало. И в этот момент один мой хороший друг начал присматриваться к старым Аудюхам — соткам и шестеркам в С4 кузовах, я сначала его энтузиазм не разделял — машина то старая, самым молодым А6 в этом кузове по 17 лет уже, но потом почитал отзывы в интернете и задумался об этом чуде немецкого автопрома. Сразу было понятно, что придется ввалить немало денег, чтобы довести одну из этих немочек до приличного состояния, но шильдик, дизайн и размеры притягивали с огромной силой, да и невысокий расход и большой багажник, тоже вселяли оптимизм.

Вобщем потихоньку я утвердился в мысли, что надо брать именно Ауди и именно А6. Начал искать подходящие варианты: по двигателям 2.3 и 2.6 были сразу забракованы (2.3 — франкенштейн пятицилиндровый, да еще и на мех. инжекторе, 2.6 — ну уж если брать V6 — то 2.8 193 кобылы), осталось три кандидата 1.8, 2.0 и 2.8. Ну и тут все уперлось в стоимость обслуживания: как ни крути 2.8 и жрет больше и налог ощутимый, ну и ломаться там вполне есть чему, а вот 1.8 или 2.0 прямо идеально мне подходили. Начал шерстить объявления в интернете и нашел два подходящих по цене/состоянию варианта — белая и синяя А6. Запал на белую с первого взгляда, но комплектация оставляла желать и решил смотреть обе — поехал со знакомым мастером. Белая была в очень хорошем состоянии по движку но в остальном было много косяков, поехал смотреть синюю — состояние идеальное (владелец — автослесарь), кожа-рожа, салон весь перетянут, НО нет кондея и движок с мех. инжектором. После долгих мучений решил, что движок, наличие кондея и белый цвет — важнее салона и состояния подвески и навесного. Поехали оформляться.

Пока оформлялись, продавец рассказал, что машина до 2001 года машина была в Германии, в бардачке до сих пор валяется заполненная по-немецки сервисная книжка первого владельца:) Потом ее пригнала в Россию семейная пара, у которой я ее и купил. Поскольку на авто много каталась женщина — сцепа была убита в ноль, я еле-еле трогался, пока не доехал до сервиса. Но конечно после 85 сильной нексии кайфовал (да и сейчас кайфую) конкретно — хоть все и говорят, что она не едет, но по московским пробкам мощи вполне хватает, да и на трассе редко кто обгоняет, хотя с места я мало кого могу уделать. А вот комплектация конечно не самая удачная:
— Салон — велюр
— Электропакет только спереди (при этом левое зеркало не регулируется, скоро планирую менять)
— Климат контроль — однозонный (как выяснилось был кустарно отремонтирован радиатор, поэтому фрион уходит за месяц, к лету под замену)
— Фары — линзированные, но галаген, поэтому толку от них… (при этом дальняком можно только подмигивать, постоянно не включсется, блок управления под замену)
— Люк — отсутствует
— Подогрев сидений — отсутствует
— Музыка — больно говорить, есть только четыре динамика в передних дверях, но магнитолка родная кассетная — менять не хочу т.к. смотрится хорошо, купил трансмиттер

В первую же неделю поехал в сервис. Все что тогда поменял не перечесть — сцепление, ремонт рейки, правый рычаг убитый в хлам, ремни приводные и грм, несколько прокладок… (Подробнее тут: www.drive2.ru/cars/audi/a…iteman/2/journal/2906357/ ) А потом начало дергать, когда резко топишь газ и резко бросаешь, грешил и на зажигание — в итоге все высоковольтные поменял и трамблер (крышка и бегунок), и на шрус подраздолбанный, и на сцепу — все было заменено у знакомого мастера, но дерганье осталось, очень надеюсь, что кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и решил ее, и очень жду дельных советов по этому вопросу!

А вообще машина очень радует и динамикой и комфортом, внешность тоже очень радует — все таки не новое ведро зализанное, а классический дизайн 90х. Но не обошлось и без нескольких ложек дегтя — дважды гоняя за городом вылетел в кювет и оба раза правым передним углом, и оба раза радиатор под замену… Просто злой рок с этой правой стороной, так что бампер передний уже без юбки, задний тоже покоцан, радует что кузов по прежнему в хорошем состоянии, и нет ни намека на коррозию.