Разбирается блок, перепаевается/перепрошивается, итог: 200 коняшек и почти 300 момента, минус секунда к разгону, и небольшая экономия топлива. текущая цена 400уев европейских, что овер как дохрена! Про эту штуку можете почитать у xrip в БЖ
Разбирается блок, перепаевается/перепрошивается, итог: 200 коняшек и почти 300 момента, минус секунда к разгону, и небольшая экономия топлива. текущая цена 400уев европейских, что овер как дохрена! Про эту штуку можете почитать у xrip в БЖ
Просто не очень понимаю, как это должно работать, и мне кажется странным, что продают двигатели "ослабленные", а не выжимают из них последнюю возможную клячу и ньютон-миллиметр.
Ну, насколько я знаю этот же движок в Европе идет толи со 156 л.с. толи с 160 л.с., у нас его удушили для лучшей налоговой планки. Ну и так в принципе у всех производителей. Изначально движок может больше, но его душат, для налогов или экологии или бог знает чего еще, тем самым уменьшая его показатели. К примеру у вольво есть движок В52, 5-целиндровый, по сути это один и тот же движок, только он начинается от 140 л.с. атмосферник и заканчивает надувом в 240 кобыл вроде.
Ну, у меня на "Волге" был "Крайслер" 2,4 литра, 137 лошадей который с турбиной мог выдавать 240. Тут всё понятно, турбина — это круто. Но вот как без каких-либо серьёзных нововведений получается получить лишние не 5-10, а целых 50 лошадей — это удивительно мне…
Ну, я не думаю что вы пойдете докладывать в гибдд что у вас кобыл больше стало))) Ну и во-первых — движок не менялся, а во-вторых: как говорит мой друг -Сначала докажи. Итог: Проблем с этим нет.
Тоже терзают сомнения. С одной стороны хочется это "чудо" довести до состояния нормального авто. Но с другой стороны, уже понял, что долго на нем все равно ездить не буду — не тот авто, на котором без бед можно лет 5 отъездить … Да и финансово, разумнее продать и купить нормальный пепелац, чем вваливать в это еще 200 тыс.
Ну я изначально и планировал года на три или четыре, сейчас не уверен что и два отъезжу, дай бог год продержатся на этом чуде. На новогодних планировали с женой смотаться в Вологду к ее родне, вот тут я под вопросом, смогу ли я проехать на ЭТОМ 600 км и не охренеть. После покупки тоже думал сделать то или это, но по моему остановлюсь на сиденьях, не стоит эта машина вливаний денег. Внешний вид, видом… Но хочется бонального комфорта. Уже потихоньку начинаю прорабатывать варианты.
Не, майфун с навигацией я не стал брать у французов! еМайВей, дрянь редкостная. Я буду колхозить! Заказал у братьев китайцев Elm327 micro воткну в разъем буду как подвинутый с мобилки читать хрень всякую! Осталось только под ВиндосФон 8,1 найти эту прогу )
Когда пересел на ситроен после вольвы, у меня сложилось впечатление что на ваз сел. Есть куда руки приложить, есть что доделать, есть что переделать. В общем спасибо французско-китайским создателям что мне теперь не скучно и есть на что ругаться. А вообще мне кажется что когда буду продавать авто это, тоже буду рыдать, но будут это слезы радости )
Спасибо за журнал. Присматривался к б/у Пежо 308 с такими же агрегатами. Но Вы крепко отговорили от французов.
Вечер добрый ! Чем закончилась история борьбы с ОД ? Выиграли суд ?
Сейчас все в процессе, как будет результат напишу пост обязательно.
Подпись
Насчёт чиповки двигателя интересно бы почитать — как это делается, что изменяет, к чему приводит?
Разбирается блок, перепаевается/перепрошивается, итог: 200 коняшек и почти 300 момента, минус секунда к разгону, и небольшая экономия топлива. текущая цена 400уев европейских, что овер как дохрена! Про эту штуку можете почитать у xrip в БЖ
Чё-то как-то не верится…
Смысл в том что при прошивке меняется алгоритм работы надува и смеси, а турбовые движки как раз гонятся за счет надува.
Demooff
Разбирается блок, перепаевается/перепрошивается, итог: 200 коняшек и почти 300 момента, минус секунда к разгону, и небольшая экономия топлива. текущая цена 400уев европейских, что овер как дохрена! Про эту штуку можете почитать у xrip в БЖ
PS: и ссылка не открывается.
Ссылку поправил. Зря не верите, это реальность )
Просто не очень понимаю, как это должно работать, и мне кажется странным, что продают двигатели "ослабленные", а не выжимают из них последнюю возможную клячу и ньютон-миллиметр.
Ну, насколько я знаю этот же движок в Европе идет толи со 156 л.с. толи с 160 л.с., у нас его удушили для лучшей налоговой планки. Ну и так в принципе у всех производителей. Изначально движок может больше, но его душат, для налогов или экологии или бог знает чего еще, тем самым уменьшая его показатели. К примеру у вольво есть движок В52, 5-целиндровый, по сути это один и тот же движок, только он начинается от 140 л.с. атмосферник и заканчивает надувом в 240 кобыл вроде.
Ну, у меня на "Волге" был "Крайслер" 2,4 литра, 137 лошадей который с турбиной мог выдавать 240. Тут всё понятно, турбина — это круто.
Но вот как без каких-либо серьёзных нововведений получается получить лишние не 5-10, а целых 50 лошадей — это удивительно мне…
Кстати, а как тут с законностью?
А что не так с законностью?)
Ну, типа, лошадей больше => налог платить надо больше.
Ну, я не думаю что вы пойдете докладывать в гибдд что у вас кобыл больше стало)))
Ну и во-первых — движок не менялся, а во-вторых: как говорит мой друг -Сначала докажи. Итог: Проблем с этим нет.
Ну, раз так… Пожалуй, надо попробовать.
Тоже терзают сомнения. С одной стороны хочется это "чудо" довести до состояния нормального авто. Но с другой стороны, уже понял, что долго на нем все равно ездить не буду — не тот авто, на котором без бед можно лет 5 отъездить … Да и финансово, разумнее продать и купить нормальный пепелац, чем вваливать в это еще 200 тыс.
Ну я изначально и планировал года на три или четыре, сейчас не уверен что и два отъезжу, дай бог год продержатся на этом чуде. На новогодних планировали с женой смотаться в Вологду к ее родне, вот тут я под вопросом, смогу ли я проехать на ЭТОМ 600 км и не охренеть. После покупки тоже думал сделать то или это, но по моему остановлюсь на сиденьях, не стоит эта машина вливаний денег. Внешний вид, видом… Но хочется бонального комфорта. Уже потихоньку начинаю прорабатывать варианты.
Подпись земляку)
По моему я видел авто, возле ВТБ на советской бываете ? )
Врядли, в городе есть еще такой же, разница только в фара, там гологен
Очень странный выбор, после вольво купить ситроен! Забавно даже
А может я хочу плакать-плакать катаясь на ситроёне, а потом опять купить вольву и радоваться!
Maxxk
Очень странный выбор, после вольво купить ситроен! Забавно даже
"Это" трудно назвать Ситроеном … Здесь от Ситроена только одно название :)
лови подпись)
насчет датчика температуры, если стоит майфун с навигацией то эта проблема решаема :)
Не, майфун с навигацией я не стал брать у французов! еМайВей, дрянь редкостная. Я буду колхозить! Заказал у братьев китайцев Elm327 micro воткну в разъем буду как подвинутый с мобилки читать хрень всякую! Осталось только под ВиндосФон 8,1 найти эту прогу )
Удачи в покатушках
Спасибо вам тоже
Подписываюсь!Удачи!
Спасибо, вам тоже.
подписался)
Действительно, на хрена?)) Подпись)
Когда пересел на ситроен после вольвы, у меня сложилось впечатление что на ваз сел. Есть куда руки приложить, есть что доделать, есть что переделать. В общем спасибо французско-китайским создателям что мне теперь не скучно и есть на что ругаться. А вообще мне кажется что когда буду продавать авто это, тоже буду рыдать, но будут это слезы радости )
Подпись ! Вот он настоящий мужской отзыв о машине ))
Я хотел начать описывать каждый болтик, но думаю вам бы было скучно и не интересно и на 5 листе вы меня бы пристрелили!
Ну времени ещё полно, так что успеешь описать каждый болтик :-)) А мы прочитаем всё, даже не сомневайся !