Citroen C4 L Ёлка
Citroen C4 L 2014, двигатель бензиновый 1.6 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
История покупки елки
Citroien C4L в России почему-то назвали седан, что в принципе логично, так-как он действительно седан. Выбор пал именно на Ситроен по причине хорошая комплектация, хорошая скидка и дали подарки. Да и вообще я считаю что цена была на нее разумная в тот момент. Машину покупал в конце октября. Взял в комплектации Optimum+Visibilite на двигателе THP150 EP6 150 л.с. + АТ6. Покупал авто с хорошей скидкой в 131 тысячу и в подарок был зимний комплект резины. Но конечно еще в пользу «Елки» с играл тот факт что авто белое. Просто после двух предыдущих красных машин, была навязчивая идея взять именно в белом цвете. Авто мне с каждым днем нравится все больше и больше. Ну и как всегда в голове очень много идей что сделать с машиной.
В планах и мечтах…
Интерьер:
Замена штатных сидений, на сидений от Citroen DS4
Шумоизоляция дверей
Новая акустика
Новое ГУ, с навигацией и камерой заднего вида
Приборка и руль от DS4
Экстерьер:
Обклеить стекла артермальной пленкой или затонировать.
Бронирование фар.
Защитная полоса на капот.
Замена штаных ламп в фарах
Двигатель и подвеска:
Чиповка двигателя под 200 л.с.
Подвеска от DS4 или что-то аналогичное
Мелкие улучшательства
Часть 1 Часть 2
Фото:
Паспортные данные
- Двигатель 1.6 бензиновый, 150 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Передний привод
- Машина была куплена в 2014 году
- Citroen C4 L выпускается с 2013 года
Бортжурнал 39
Аксессуары
Доработки
Наблюдения и впечатления
Неприятности
Ремонт и обслуживание
Фото и видео
Разное
Машины в продаже
Citroen C4, 2013
Citroen C4, 2012
Citroen C4, 2012
Комментарии 37
Спасибо за журнал. Присматривался к б/у Пежо 308 с такими же агрегатами. Но Вы крепко отговорили от французов.
Вечер добрый ! Чем закончилась история борьбы с ОД ? Выиграли суд ?
Сейчас все в процессе, как будет результат напишу пост обязательно.
Подпись
Насчёт чиповки двигателя интересно бы почитать — как это делается, что изменяет, к чему приводит?
Разбирается блок, перепаевается/перепрошивается, итог: 200 коняшек и почти 300 момента, минус секунда к разгону, и небольшая экономия топлива. текущая цена 400уев европейских, что овер как дохрена! Про эту штуку можете почитать у xrip в БЖ
Чё-то как-то не верится…
Смысл в том что при прошивке меняется алгоритм работы надува и смеси, а турбовые движки как раз гонятся за счет надува.
Demooff
Разбирается блок, перепаевается/перепрошивается, итог: 200 коняшек и почти 300 момента, минус секунда к разгону, и небольшая экономия топлива. текущая цена 400уев европейских, что овер как дохрена! Про эту штуку можете почитать у xrip в БЖ
PS: и ссылка не открывается.
Ссылку поправил. Зря не верите, это реальность )
Просто не очень понимаю, как это должно работать, и мне кажется странным, что продают двигатели "ослабленные", а не выжимают из них последнюю возможную клячу и ньютон-миллиметр.
Ну, насколько я знаю этот же движок в Европе идет толи со 156 л.с. толи с 160 л.с., у нас его удушили для лучшей налоговой планки. Ну и так в принципе у всех производителей. Изначально движок может больше, но его душат, для налогов или экологии или бог знает чего еще, тем самым уменьшая его показатели. К примеру у вольво есть движок В52, 5-целиндровый, по сути это один и тот же движок, только он начинается от 140 л.с. атмосферник и заканчивает надувом в 240 кобыл вроде.
Ну, у меня на "Волге" был "Крайслер" 2,4 литра, 137 лошадей который с турбиной мог выдавать 240. Тут всё понятно, турбина — это круто.
Но вот как без каких-либо серьёзных нововведений получается получить лишние не 5-10, а целых 50 лошадей — это удивительно мне…
Кстати, а как тут с законностью?
А что не так с законностью?)
Ну, типа, лошадей больше => налог платить надо больше.
Ну, я не думаю что вы пойдете докладывать в гибдд что у вас кобыл больше стало)))
Ну и во-первых — движок не менялся, а во-вторых: как говорит мой друг -Сначала докажи. Итог: Проблем с этим нет.
Ну, раз так… Пожалуй, надо попробовать.
Тоже терзают сомнения. С одной стороны хочется это "чудо" довести до состояния нормального авто. Но с другой стороны, уже понял, что долго на нем все равно ездить не буду — не тот авто, на котором без бед можно лет 5 отъездить … Да и финансово, разумнее продать и купить нормальный пепелац, чем вваливать в это еще 200 тыс.
Ну я изначально и планировал года на три или четыре, сейчас не уверен что и два отъезжу, дай бог год продержатся на этом чуде. На новогодних планировали с женой смотаться в Вологду к ее родне, вот тут я под вопросом, смогу ли я проехать на ЭТОМ 600 км и не охренеть. После покупки тоже думал сделать то или это, но по моему остановлюсь на сиденьях, не стоит эта машина вливаний денег. Внешний вид, видом… Но хочется бонального комфорта. Уже потихоньку начинаю прорабатывать варианты.
Подпись земляку)