Citroen C5

serg640

Ну вот и я, наконец, решил написать о своём автомобиле.
Как видите за семь с небольшим лет наезжено более двух сотен км.
Ежегодные поездки из Ульяновской области в Тверь, Москву, Ярославль и даже было в Крым (до войны).
Ежедневные поездки на работу и обратно и т.д.
К машинке просто прикипел. Не раз задумывался продать, ремонт иногда влетает в копеечку, но так и не решаюсь, уж больно нравится аппарат. Да и с таким пробегом дорого не продать, поэтому вопрос отложил…
В двух словах, что делал с машиной за эти семь лет.
— Три раза менял передние гидроцилиндры. Первый раз по гарантии, потом за свой счет. Сейчас снова подтекают, но пока лужи нет, можно ездить спокойно. Езжу на текущих уже год, но в запасе лежат, купленные по хорошей цене на сегодняшний день (15000 руб.), оба передних гидроцилиндра.
— Был заменен левый задний гидроцилиндр. Хотя я повелся на уговоры ОД. Думаю ездил бы на нём и сейчас без особых проблем.
— По гарантии поменян был генератор и правый передний подкрылок. Засвистел ремень генератора. Ремень не поменяли по гарантии, копеечную деталь, а вот исправный генератор и новый подкрылок заменили по предписанию Изготовителя.
— Были по гарантии заменены трубки, которые подходят к гидроцилиндрам (Потели).
— Была заменена трубка высокого давления (перетерлась об что-то).
— Замена заднего бампера (фото). На светофоре слегка наехал ВАЗ-2114. Пришлось заменить кучку демпфирующего пластика под бампером.
— К сожалению салон у меня велюровый. Ткань на водительском сидении протерлась до дыр и даже деформировалась набивка (поролон или как его там…) . Заказал чехлы из эко кожи. Гуд! (7000 руб.)
— Надоело покупать ДХО за неадекватные деньги. Поставил светодиоды за 170 руб./шт. Цоколь G4 — 3 Вт., 12V Сойдет.
— Заржавел контакт одного из плафонов освещения номерного знака — сделали друзья за 10 минут. Поставили контакт, от чего не знаю, проблема решилась.
— Подгорели контакты стопа в правом фонаре в колодке. Сделали те же ребята за 15 минут. Полёт нормальный.
— Несколько раз делал инициализацию системы впрыска (машина не ехала, запаздывание зажигания, определили по осциллографу). Делается за полчаса. В зависимости от погодных условий.
— Перебрал всю заднюю подвеску (тяги, сайленты и т.д.) Самые хитрые сайлент-блоки, большие, серповидного рычага, нашёл только в Польше на Аллегро. Заказал через Калининградскую фирму. Приехали. Очень рекомендую их. Они даже сами нашли мне эти сайленты. Еще и лишние деньги вернули за пересылку. Молодцы!
— Три раза менял стойки стабилизатора заднего и один раз переднего.
— Больное место у нас нижние шаровые опоры (лапки). Тоже менял два раза.
— Поменял все четыре ступичных подшипника.
— Использую второй комплект зимней резины и третий летней.
— Пару раз менял шкив генератора (он силуминовый), надоело, дорого (1200 — 1400 руб.). Выточили из нержавейки за 300 руб.
— Ремни ГРМ, генератора, ролики, соответственно рекомендациям завода-изготовителя.
— Заменил масло в АКПП (AL4). Надо бы еще повторить процедуру.
— Заменил помпу на 200000 км. на всякий случай.
— Заменил все опоры двигателя.
— В передней подвеске то же менял сайленты пару раз.
— Прокладки клапанной крышки — болезнь! Даже посаженные на герметик через некоторое время текут.
— Пару раз менял рулевые наконечники.
— Заменил полностью натяжитель ремня ГРМ. Долго не мог понять, что же у меня грохочет под капотом утром, когда завожу машину и через полминуты-минуту стихает.
— Сегодня пришли сферы (C550FH — 2 шт. и C540RH — 2 шт.) на передние и задние стойки. Надо ещё 3 штуки: одну на переднюю подвеску и две на заднюю (регуляторы). Пока поставлю только на стойки, посмотрю. Я думаю мои сферы уже давно померли за 214000 км. пробега. Опять заказал в Польше через ребят из Калининграда. И опять вернули 200 лишних рублей!

Вот пока все.

Несмотря на то, что я тут много всего написал, учтите возраст автомобиля и его пробег! Так что я думаю мы ещё поколесим по дорогам России и Европы! :)