Бывшая — Daewoo Leganza 1,8/105hp Корейка :)

Данная информация со временем будет меняться, т.к. багаж знаний об этом автомобиле корпорации GM постоянно пополняется.
Что касается первых ощущений, то впервые сев за руль Корейки сразу вспомнил Матиз: по кнопкам, по заглушкам, по потолку, по дверным картам…Однако, в Корейке это всё качественнее, естественно.
В салоне достаточно просторно, сиденья позволили найти оптимальное положение для меня (180 см рост/85 кг вес), однако дверной проём для меня не совсем удобен для посадки/высадки.
По внешности Корейка лично для меня достаточно гармоничная, без излишеств, и в какой-то степени симпатичная. Для Ягуара конечно правильно, что этот дизайн не пошёл в серию, ну а для бюджетного корейского премьера очень даже не дурно. Но это уже кому как.
Подвеска независимая как спереди, так и сзади. Это положительно сказывается на управляемости и на комфорте. Не жесткая, но и не развальная. В меру сбитая я бы сказал. Дорогу держит отлично, не то, что восьмёрка, калина, двенашка, волга ))), шкода фелиция, матиз, нексия… (вспоминаю из тог, что было).
Тормоза дисковые. Тоже лучше, чем у узбеков (нексия, матиз), но не такие как у Тойоты Марино и Опель Омега. У этих двух любимиц были отличные тормоза.
Про коробку я ничего особо не знаю. Чья она, где еще ставится…Знаю, что лично на моей Корейки МКПП работает четко и исправно. Пятиступка. При езде на пятой передачи при оборотах почти 2500 скорость движения почти 100 км/час, а расход 6 литров на сотню. Даже может и поменьше. Для такой экономии на тахометре выделена зеленая зона, и если держать обороты в пределах этой зоны, но машина бензин просто нюхает )))
Сцепление. Поначалу думал, что сцепление жесткое, но оказалось, что с прежней машиной на АКПП немного отвык от механики. А сейчас привык и я, и жена.
ДВС пока что радует своей простотой
Он простой опелевский восьмиклапанник. Он очень неприхотливый к качеству бензина, он дешевый в обслуге. Например, для замены масла надо 4 литра. Это очень удобно, особенно после Омеги, где для замены масла надо было около 8 литров что ли ))) Самое приятное, что если на этом двигателе клапаны НЕ гнутся при обрыве ремня ГРМ. На 8-клапанной калине меня это однажды очень порадовало, когда клинануло помпу. Зато с Омегой из-за ГРМ я встревал на замену движка ((( Так что для такой машины как Корейка это несомненно плюс. Правда лошадей всего 105, но тем не менее для городской езды у него хорошие настройки: динамичный разгон до сотни, быстрый отклик на педаль газа. При езде с кондиционером не заметна потеря тяги и расход увеличивается не более чем на 0,5-0,7 л/100 км. По городу особо не замерял расход, но на вскидку литров 10. Бензин лью АИ-92.
Кузов в моём случае очень живой и имеет всего несколько небольших рыжиков, которые я планирую устранить. Хотя почти за 15 лет это не очень страшно, я думаю ))) Тем более за эти годы она однозначно и царапалась, и шёркалась, и ездила неизвестно по каким дорогам… Однако, далеко не всем Леганзам повезло с кузовом. В основном они легко подвергаются коррозии. Хотя и Омеги гниют очень сильно, а у меня Омега по железу очень бодрая была ))) Хоть и 19 лет машине.
Владею Корейкой недолго, однако в целом машиной я доволен, жена тоже. Корейка отлично сбалансирована по параметру ЦЕНА/КАЧЕСТВО. Так что знакомство и изучение сего детища GM продолжается ))) Но тем не менее один глаз косится в сторону американцев, японцев и особенно 4wd )))