Бывшая — Ford Scorpio Ghia Hellfrog

Сколько же кредито-помоек (не в обиду владельцам оных — у каждого свой выбор) каждый день приходится лицезреть во дворе. Нет в них индивидуальности, харизмы, души если хотите, что присуще Скорпио. Пусть даже такое громкое словосочетание как "душа автомобиля" — это некое самовнушение, зачастую приходящее с немалым вваливанием бабла в средство передвижения. Нет, я не столь категоричен, и может быть лет через …дцать "душевными" станут и сегодняшние Мондео, Сонаты и Аккорды, если конечно не превратятся в сырье для изготовления банок для Pepsi за пару десятилетий. Но я уверен, что таких легенд как 140 Мерседес, 7-ка БМВ в 38 кузове и другой классики 90-х уже не будет никогда. У автомобилей конца 20 века еще свое лицо, не компьютером деланное. Форд Скорпио вцелом и второе его поколение в частности я отношу к их числу и считаю, что автомобиль не был оценен в свое время должным образом. Впрочем, свое слово сказали и конкуренты.

Автомобиль с оригинальным и неповторимым дизайном кузова подстать американскому тех лет не сыскал большой популярности в Европе из-за своей радикальности. Бизнес-класс предпочел продукцию "Большой тройки". Кстати, Скорпио второго поколения никогда не выпускался для американского рынка, в отличие от первого, который поставлялся в Штаты европейским подразделением Форд и именовался как Меркур Скорпио. Второе поколение Скорпиона — это чисто европейская модель, многие этого не знают и думают, что автомобиль пригнан из Штатов. Некоторые упорно настаивают на обратном и даже пытаются аргументировать этот "факт" нелепыми небылицами, что становится даже смешно.

Ну да хватит с лирикой. Пора рассказать о самом автомобиле. Выбор на Скорпа пал не случайно и определился сам собой по критериям цена-потребности. Поэтому уже до покупки был в курсе о б/у бамперах по $350 за штуку, кузовных проблемах всех еврофордов тех лет, а также о болезнях электрики, правда не о всех. Как это обычно бывает некоторые "сюрпризы" всплыли по ходу эксплуатации. О них и их лечении в моем дневнике и пойдет речь. Вообще всем советую перед покупкой любого автомобиля сначала "покурить" клубные форумы по выбираемой модели, чтобы после приобретения не было сюрпризов. Изначально хотелось баржу на "автомате", т.к. в свое время уже успел нагоняться на BMW на "ручке". Поэтому круг значительно сузился, т.к. вариантов с акпп было не так много. В итоге — Scorpio седан 1995 года на "автомате" (A4LDe) с 2-литровым 16-клапанным Донцом (N3A) мощностью 136 л.с. под капотом. Цвет для Форда привычный. Как там Г.Форд говорил? "Вы можете получить Форд любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным." Комплектация не богатая, но основные опции, такие как передние электростеклоподъёмники, подогрев сидений, электролюк, электропривод зеркал присутствуют. Есть даже микролифт водительского сидения. Я вообще являюсь приверженцем мнения, что чем меньше наворотов и электроники, тем лучше — не чему будет ломаться. Единственное, если руки дойдут, хотелось бы поменять задние "вёсла" на электроподъёмники и воткнуть кожу.

Сразу после покупки занялся приведением автомобиля в порядок, устранением колхоза (которого к моему удивлению оказалось мало) и заменой уставших агрегатов. Ниже представлен список того, что было сделано с момента покупки автомобиля. К сожалению, нет возможности выложить материалы в блог по ремонту, проведённому в первые месяцы владения автомобилем, т.к. на Dрайве зарегистрировался несколько позже. Но по прошествии полугода в автомобиль вложено столько же, сколько было отдано за машину на момент покупки. Впрочем, процесс продолжается и не останавливается. Планов по работам как обязательных, так и второстепенных — громадьё.
В целом процесс восстановления этого автомобиля доставляет мне удовольствие, т.к. помимо того, что вторых Скорпов и так не много было к нам ввезено, так ещё и экземпляры в приличном состоянии по пальцам пересчитать можно.
Следите за обновлением списка и записями в блоге. Информация будет обновляться с каждой проделанной работой.
Что касается тюнинга и всяких наворотов. Я считаю, что лучший тюнинг автомобиля — это отличное его состояние. К тому же на вторых Скорпов вариантов как внешнего, так и внутреннего тюнинга не так уж и много. Да и не тот это автомобиль, чтобы вешать юбки со спойлерами и гоняться за сракерами на тазиках…
_______________________
Благодарю за внимание

На данный момент заменено и установлено:

1. Диски торм. пер/зад ✔
2. Колодки торм. пер/зад ✔
3. Сайлентблоки пер. рычага зад. лев/прав ✔
4. Сайлентблоки зад. балки лев/прав ✔
5. Стойки стабилизатора пер. лев/прав ✔
6. Отбойники, пыльн. пер. стоек лев/прав ✔
7. Отбойники зад. пружин лев/прав ✔
8. Амортизаторы зад. лев/прав ✔
9. Трос ручника ✔
10. Свечи зажигания ✔
11. Карданный вал с муфтой ✔
12. Шланг обратки ГУР ✔
13. Замена уплотн. колец шлангов ГУР ✔
14. Ремонт проводки АКПП, замена датчика скорости ✔
15. Замена трубок АКПП ✔
16. Сигнализация Centurion V3 + гонг ✔
17. Активатор на открытие багажника с пульта ✔
18. Бензобак, ремонт скобы крепления ✔
19. Аккумулятор Bosch ✔
20. Моторчик омывателя ✔
21. Замена верхней моторной проводки ✔
22. Ремкомплект зад. суппортов + переборка ✔
23. Прокачка тормозной системы ✔
24. Замена лент бензобака ✔
25. Система выхлопа от "штанов" + прокладка вып. колл. ✔
26. Замена ступицы пер.прав. + подшипн. зад.лев/прав ✔
27. Моторчик печки ✔
28. Радиатор печки ✔
29. Моторчик дворников ✔
30. Трапеция стеклоочистителя ✔
31. Покраска кузова ✔
32. Ремонт системы EGR ✔
33. Лобовое стекло ✔
34. Перетяжка потолка кожей ✔
35. Покраска салонного пластика ✔
36. Деревянный руль + перетяжка кожей ✔
37. Замена приводных валов ✔
38. Ремонт поддона двс ✔
39. Тонировка оптики ✔
40. Кожаные кресла ✔
41. Кожаный подлокотник + перетяжка рычага АКПП ✔
42. 2DIN головное устройство ✔
43. Замена помпы и приводного ремня ✔
44. Переборка монтажных блоков ✔
45. Салонная электрика ✔
46. Замена электролюка ✔
47. Установка БК ✔
48. Регулируемые шаровые рычагов ✔
49. Диски R17 и зимний спортпакет 225/50 и 245/45 перед/зад ✔
50. Замена АКПП ✔
51. Замена передней лямбды и ДТВВ ✔
52. Замена редуктора ✔
53. Замена личинок и выкидной ключ зажигания ✔
54. Замена расширительного бачка с пробкой ✔
55. Замена вентиляторов радиатора ✔
56. Переборка лонжеронной проводки ✔
57. Замена расходомера ✔
58. Установка ксенона ✔
59. Обработка днища и крыльев ✔
60. Замена опоры АКПП ✔
61. Установка камеры заднего вида ✔
62. Установка солнцезащитных шторок ✔
63. Установка раздвоенного выхлопа ✔
64. Замена втулок стабилизатора ✔
65. Установка "хром" накладок на порожки ✔
66. Диодная подсветка торпеды ✔
67. Установка веерных форсунок ✔
68. Диски R17 и летний спортпакет 225/50 и 245/45 перед/зад ✔
69. Покрытие кузова U-Pol Raptor + виниловая пленка ✔
70. Электронное фотохромное зеркало заднего вида ✔
71. Замена прокладок выпуска ✔
72. Доработка выпускной системы ✔
73. Установка электроприводов заднего дивана
74. Установка доп. оптики

По данным производителя

— Дата производства 22.02.1995
— Тип кузова 4-дверный седан
— Двигатель 2.0L DOHC EFI (136hp)
— Коробка передач A4LD(E)
— Привод LHD RWD
— Передаточное число моста 4.27
— Токсичность выхлопа EEC 96 Car (EEC 1)
— Лакокрасочное покрытие Ash Black 93