ГАЗ 24 -34 "догонялка"
ГАЗ 24 1991, двигатель бензиновый 5.5 л, 195 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Киев, Украина
Отзыв владельца
Оринальная и уникальная "догонялка КГБ" модель 24-34, которых выпущено было всего 244 шт!
Наверное, это самый долгий реставрационный процесс реставрационной мастерской Vintage Motors — машина в процессе реставрации с 2011 года. Как говорится — сапожник без сапог!
Комплектация машины сразу впечатлила при покупке — родной мотор 24-24 объёмом 5530 см, автомат-коробка, гидроусилитель руля, система светомаскировки — пульт которой замаскирован в виде пепельницы под торпедо, места под спецоборудование в салоне и багажнике, "свой" капот и крышка багажника открывающаяся из салона, места под плиты балласта в глубине багажника и т.д.
Заказчик — Комитет Государственной безопасности СССР, использовал машины серии 24-24 для обеспечения результативной погони, сопровождения правительственных кортежей, а так же для выполнения иных специальных заданий КГБ СССР.
Спецавтомобили 24-34 выпускались мелкосерийно в спеццехе ПАМС (производство автомобилей малой серии) — там собирали весь эксклюзив Горьковского автозавода. Строилась каждая машина под конкретного заказчика — по индивидуальному техзаданию — это объясняет тот факт, что одинаковых "догонялок" не существует, у каждой машины свои особенности.
ГАЗ-24-34 ничем не отличался по внешнему виду от обыкновенной «Волги» 24-10. Даже сдвоенная система выхлопа от мотора V8 соединялась в один выхлопной тракт с одной трубой под задним бампером, визуально как на серийной двадцатьчетвёрке. Если бегло заглянуть в салон — отличий тоже не заметно — сдвоенные педали сцепления и тормоза, закамуфлированный под "обычный" рычаг переключения АКП. Даже пиктограмма схемы переключения передач "1-2-3-4-ЗХ" на наболдашнике рычага присутствует!
Однако отличий от серийной "Волги" очень много:
по кузову — усиленные передние лонжероны под тяжёлый мотор V8, оригинальный капот, крышка багажника с системой дистанционного открытия из салона. Кузов проварен с особой тщательностью помимо точечной стандартной сварки панелей. В полике под ногами переднего пассажира специальный съёмный люк — тоже отличительная особенность автомобилей серии 24-24, в багажном отсеке — подиум под плиту балласта и дополнительный бензобак, постаменты под спецоборудование и дополнительный аккумулятор;
по салону — дублированные педали тормоза, рычаг переключения АКП имеет свой оригинальный угол изгиба, под фальшпанелью пепельницы — блок тумблеров управления системой подачи световых сигналов. Под передними сидениями — кронштейны крепления спецоборудования.
Усиленные передняя и задняя подвески. Рулевое управление — с гидроусилителем, аналогичным по конструкции ГАЗ-13. Тормозная система — дисковый механизм применяется на передних колесах, а барабанный – на задних. Передние диски вентилируемые, задние барабаны особые, литые из чугуна. Трубопроводы тормозной системы увеличенного диаметра.
Паспортные данные
- Двигатель 5.5 бензиновый, 195 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1991 года выпуска, была куплена в 2011 году
- ГАЗ 2434 выпускается с 1987 года
Бортжурнал 10
Наблюдения и впечатления

Ремонт и обслуживание







События

Фото и видео

Машины в продаже

ГАЗ 24 Волга, 1986

ГАЗ 24 Волга, 1990

ГАЗ 24 Волга, 1990

















Комментарии 34
Очень качественная реставрация легенды. Восхищен подходом
спасибо, по другому не умеем! ))
Подпись) интересная машина)))))
Сейчас на ОЛХ на продаже стоит догонялка 24-34 в состоянии "готова к покраске" с номером шасси 21
она без документов, "готова к покраске" — это громко сказано! ))
а, ну без документов то, за 3к у.е. они её долго и нужно будут продавать
какая она классная)
С количеством немного ошиблись:-) даже не 1244, а около полутора тысяч. Но всё равно машине это исключительности не убавляет!
не думаю, на моей машине 91-го года выпуска номер шасси 202, поищу первоисточник — самому интересно уточнить количество выпущенных 24-34
Pasjuk
С количеством немного ошиблись:-) даже не 1244, а около полутора тысяч. Но всё равно машине это исключительности не убавляет!
если на "Чайках" основным идентификатором, определяющим количество выпущенных экземпляров является номер кузова — он выбивался на стойке водительской двери, а номер шасси — на правом переднем основании рамы, то у "Волг" серии 24-24 и 24-34 кузов несущей конструкции, номер кузова выбивался на "хлипкой" верхней панели замка капота, а номер шасси — определял количество изготовленных спецавтомобилей.
Мне известны машины 24-34:
1989г.в. — номер шасси 147
1990г.в. — номер шасси 149
1991г.в. — номер шасси 202
У меня 1987, номер 188. Как это объяснить ?
можно фото таблички?
всё правильно — год выпуска 1990 или 91
По ПТС 1987, после номера шасси 90 отбито, это год выпуска?
да, на табличке после номера шасси. Значит, в ПТС не правильно
Интересно )
Pasjuk
С количеством немного ошиблись:-) даже не 1244, а около полутора тысяч. Но всё равно машине это исключительности не убавляет!
Мне известны машины 24-34:
1987г.в. — номер шасси 21
Да, вы были правы
Однозначно автомобиль-легенда. Интересно откуда такая информация о их тираже? Удачи в реставрации.