ГАЗ 31 10

Машина была приобретена в 2004 году моими родителями. Она была такая как будто только сошла с конвеера, колеса которые ставили на заводе, узкие бампера, запах новизны еще присутствовал в салоне. Для дядьки у которого мы ее купили ВОЛГА была машиной предназначиная для загородних поездок, для езды по городу у него была другая. На момент покупки пробег состовлял 16, с небольшим, тысяч километров.

Машинка 97 года, 402 двигатель с распредвалом ОКБ, поршнями с тефлоновыми вставками, зажиганием с датчиком холла, с нулевиком на лето, совместил впускные и выпускные коллектора с головкой. Мне всегда не нравился неприятный звук при разгоне поэтому были доделаны приемные трубы(были вварены сквозные перегородки между трубами) и доработаны глушитель и пламягаситель(обвернуты асбестовым тканью и обварены листом) Подвеска на шворнях, усиленый передний стабилизатор и установленный задний. зад занижен путем переворачивания малого нижнего листа. Этим летом(2009) были куплены фордовские диски R 16. После даже этих доработок в подвеске управление заметно улучшилось! Вобщем машинка меня радует! За лето(2011) машинка маленько обжилась новьем так сказать, были поставлены передняя подвеска от ГАЗ 31105, задний мост от вольво и перебраный мною двигатель ЗМЗ 406(еще не отстроен, но уже радует расходом и динамикой)

Двигатель

Стандарт, только перебраный с минимальными доработками: обьем составляет 2,336(поршня d=93мм); вывешаны поршня и шатуны до грамма; отбалансировано колено в сборе с маховиком(облегчен на 2.5кг), сцеплением и шкивом; отшлифованы камеры сгорания и убраны ненужные фаски; клапанные пружины от 2108; в замен обычной прокладки была поставленая прокладка евро 3 от змз 405, тем самым увеличив степень сжатия с 9,3 до 10,25; форсунки BOSCH; поменян ЭБУ и ДМРВ с нитяного на пленочный(спасибо Venedey); прошивка чип-тюнинг с отстройкой на газоанализаторе; разрезные звезды распредвалов.

Подвеска

Перед:

Шаровая подвеска от 31105; газовые аммортизаторы соболь; два стабилизатора; срезаны пружины(расстояние от отбойника 1см).

Зад:

Пока стандарт не считая вольвовского моста, полиуретановых втулок, стабилизатора газ 31105 и небольшого занижения, теперь двухлистовые на основе газелелистов и амортизаторы от Исудзу Трупера.

Тормоза

ВУТ от субару форестер; передние диски вентилируемые и перфорируемые; ЗДТ вольво

Салон

Полная ШВИ; оклеены все черные вставки под карбон; черный потолок; цпс от опель кадетт; сиденья с усиленной боковый поддержкой(полуковши) от Опеля Кадетт(RECARO).

Что забыл можете посмотреть в БЖ, что вспомню, дополню)