Бывшая — Geely MK

Вот она моя шестая машина в пользовании. Желание взять новую машину с салона было еще с раннего детства если еще не раньше, но повзрослев понимаешь что это далеко не просто. Но время идет, жизнь прогибается под людей или людей под собой гнет поэтому иногда и получается шанс вытащить себе счастливый билет и стать обладателем того о чем мечтал или мечтать не мог. Вы спросите что я мечтал всегда о китайце? Нет. Я мечтал о новом авто. Понимаете, покупая авто с салона и наматывая на нем первые километры, снимая с его сидений полиэтилен, ощущая новый запах салона, да даже от самой машины на расстоянии пахнет свежестью, все новое не царпанное, точно знаешь что не битое и не крашенное и все в таком духе, пожалуй кто покупал новую машину меня поймут.
Да тойота мне нравилась до безумия, но как ни крути а года берут свое и постоянно нет не а возишься со старушкой. Хотя пересев на новое авто у меня было двоякое чувство: первое что возникло это конечно непривычное чувство низкокачественного пластика, который топорно выполнен и очень жесткий, неудобное расположение приборки на первый взгляд и "бедноватый" дизайн торпеды, непривычная обзорность что я в принципе и ожидал и так по мелочи. В основном отвержение вызвал пластик. А вот что было приятным это конечно дизайн внешний у авто, новизна всех элементов, тишина работы мотора, плавность работы всей подвески и так далее. Про примочки АБС ЕБД и подушки безопасности не стоит говорить. Надеюсь подушки мне не понадобятся а вот без АБС чувствую что уже жить не смогу как и без "попогрейки" :).
Почему же все таки Китай. Начало берется еще с далекого 2008 года, когда впервые познакомился с МК, правда та была в такси города Воронеж. Понятное дело что в автопарк такси берут почти неубиваемое и дешевое типа Логана, поэтому сложилось мнение что машина так же качественная. Далее в 2010 году после дембеля довелось проехаться проехаться на Lifan Smily в качестве пассажира, удивила ее динамика да и прикольный дизайн, на тот момент у хозяина она была уже второй год и не видел чтобы он с ней он познавал горе и беды. Другой вариант был у соседа, у него вообще GW Deer3. Этот аппарат постоянно на моих глазах в прямом смысле насиловали: еженедельные вылазки в леса на охоту, езда по полям и просто любовь хозяина залезть куда поглубже и погрязнее. И ничего. за 4 года наблюдений проездила 170 тысяч и не подвела. Все это дало повод призадуматься над покупкой друга из чайной деревни. Как оказалось не совсем чайной и не совсем узкоглазой, Сборка происходит у нас в Черкесске, так то отчасти машина Российская, двигатель полная копия без тотальных изменений фирмы Toyota на базе двигателя 5A-FE 2-го поколения, коробка своя китайская, блок подушек безопасности, мозги, блок АБС и он же ЕБД, форсунки и половина электроники вся Испанская Bosch. ходовка Тойота Королла 120-й кузов. Кузов как оказалось прочный, краска толстая, качественная. А за все удовольствие всего 350 тысяч в максималке против машин таких же комплектаций только более знакомых нам на слуху марок от 500 и выше. Так что в плане "напичканности" и цены она взяла свое и я ее купил.
В плане надежности оказалось тоже все отлично. Сборка качественная, блок движка чугунный…да смысл дальше продолжать не стоит — машина классная. Я ей доволен полностью. Первое авто в котором не хочется ничего дорабатывать пожалуй, хочется просто наслаждаться ездой.
Слухи что там все скрипит, отваливается, разваливается, кузов гниет за полгода, подушки сами выстреливают и тому подобное это просто байки людей которые это авто видели разве что только на фото.