Бывшая — GMC Yukon Дядюшка Дык Кхау

На тахах (точнее — на Юконах) я ездил с 2003г. Прежде у меня был 3-дверный Юкон 1995г, я с ним долго возился, пытаясь сделать из покалеченного матерого волка ездовую собаку. В итоге тот Юкон уплыл по течению времен, а я с 2007 упражнялся в поисках совершенства с 5-дверкой.

Я искренне полагаю, что квадратная таха/юкон 90-х — лучшее, что создано в Штатах за всю их историю, начиная с чайного бунта. Конечно, была великая классическая эпоха дорожных крейсеров и траков. Американские авто 90-х — это упадок большого стиля. Но изначальная планка была задана так высоко, что падать американский автопром смог очень долго. Плинтуса он достиг только к середине 2000-х. А в 90-е успел породить немало интересных автомобилей, замечательных наружне и вполне современных и функциональных изнутри. Этим кв.таха и ценна: она архаична и напрямую наследует великим АА прошлого, но достаточно современна, чтобы на этом ездить даже ежедневно. Потенциал этого трака огромен — как для внедорожных доработок, так и для улучшения жизни вообще.

Однако я совершенно не склонен переоценивать эти авто. Они имеют ряд конструктивных слабых мест, исправлять которые нужно обязательно, особенно с учетом возраста. Иначе вместо грозы ларечников и стритср@керов вы получите пошатанный рыдван с динамикой катафалка и комфортом продавленного дачного дивана.

За 8 лет я сделал с этой штукой практически все, что стоит делать с квадратным тахом, чьи задачи — ездить иногда по городу и ездить в лес и дальние поездки (без серьезного оффроуда). Мое понимание хорошего автомобиля наверняка не единственно возможное. Но оно основано на реальном опыте владения и постройки.

Да, насчет названия. Машину ввезли и растаможили в 1997г на некоего вьетнамского гражданина Нгуен Дык Кхау. И на следующий день перепродали в Казань. Отсюда и прозвище.