Бывшая — Honda Saber Baber

И снова я вернулась к своей любимой марке автомобилей — Хонде. Это мой юбилейный, 10й по счёту автомобиль.

Сабер/Инспаер в этом кузове — офигенная тачка :) значительная ширина и длина, одновременно с небольшой высотой кузова, большая колёсная база, многорычажная подвеска, которая будто "съедает" дорожные неровности, немалый вес (около 1430кг), достаточно мощные и объемистые (2, 2,5, 3,2л) моторы (G20A, G25A, C32A, соответственно 160, 180-190, 210лс), приятности в салоне (электропривод водительского сиденья, кнопочный блок климат-контроля с экраном, удобные сиденья и пр.), качественные материалы (приятный мягкий пластик, кожаная ручка кпп, консоль селектора из натурального дерева и пр) — все это приносит массу положительных впечатлений. Достойный уровень комфорта позволяет наслаждаться вождением, а спортивный характер авто не даёт забыть о том, что немалое количество соседей по дороге быстро останутся позади, стоит только надавить педаль газа. Особо хочется отметить, как этот кораблик демонстрирует себя на дороге. Длина кузова и колёсной базы, вес автомобиля, клиренс, высота кузова, строение подвески — все вместе даёт отличную возможность ездить быстро, динамично, но и с комфортом. Мелкие ямки, кочки, рельсы, подвеска как будто "съедает" — в салон передаётся минимум вибраций от взаимодействия с дорожными неровностями, попу не отбиваешь. В поворотах нет кренов, даже на больших скоростях машина едет как по рельсам, в салоне тихо. По ощущению — начиная с 80км/ч скорость кажется меньше, чем на самом деле, на 40-50 км. Сплошное наслаждение.

Раньше я часто меняла автомобили, но сейчас считаю, что это одна из лучших моделей в своём ценовом диапазоне, если менять, то на что-то объемистее, тяжелее, новее годом, выше классом, дороже, и желательно на Хонду.