Бывшая — Infiniti Q50 2.0 turbo Interceptor

Ну что ж… Вот и я созрел пополнить ряды счастливых обладателей премиального седана от Infiniti на Drive2, произведённого для американского рынка под аббревиатурой Q50. Приобрёл я его ещё в сентябре, по предзаказу, пришла в первой партии авто в середине сентября для автосалона "У-Сервис+".
Из статьи газеты "Коммерсант" :

«Новый Infiniti имеет поджарый спортивный вид, и, увидев в заднем зеркале агрессивный разрез фар и рубленый бампер, Q50 хочется уступить дорогу»

ДаДаДа… Это именно то, чем подкупает данный авто, когда впервые ( и не только) видишь его. Перед покупкой стоял выбор между его одноклассниками, преимущественно BMW 3 серии и Lexus IS 250. Прочие авто данного класса отсеялись ещё до тест- драйва по разным объективным причинам. Баварцы всегда на высоте и все это знают, но многоступенчатые конфигураторы допов, круто увеличивающие итоговую стоимость авто, а также известные цены на обслуживание заставили отказаться от выбора Трёшки. Lexus, не смотря на свой достаточно экстравагантный новомодный дизайн кузова, а также великолепно продуманным интерьером ( для меня, правда, оказавшимся изнутри немного тесноватым), ездовыми повадками не впечатлил. С тест-драйва я выходил в растерянности, раздумывая, что же предпринять и чем себя порадовать.
В тот же вечер в интернете обратил внимание на рекламу нового седана от Infiniti, и уже на следующий день отправился на тест- драйв. Для знакомства была представлена в салоне только гибридная версия, но после поездки я вдруг отчётливо осознал для себя, что мой выбор уже сделан, и оформил предзаказ в тот же день на версию с 2ух литровым турбомотором.
И вот настал тот день, когда, созвонившись с менеджером, была назначена дата выдачи автомобиля. Заправившись на любимом Лукойле, я рванул вперёд, оценивая авто в динамике и комфорте.
Управляемость была всегда, как говорится, коньком этой марки. Руль делает всего два оборота от упора до упора. Малейшее отклонение руля отзывается моментальным движением в сторону. В поворот входит зло и азартно, доказывая, что конкурентов ей очень мало. Явных кренов даже в крутых поворотах не ощущается. Подвеска жёстковата, да и вообще этот автомобиль не для российких дорог : грубые стыки, колейность, "лежачие полицаи" и прочие проблемы наших дорог оставляют неприятные ощущения ударами в переднюю ось или рысканием по дороге. Фактически, на нём удобнее всего только в пределах МКАДа.
Турбомотра 2.0 от Мерседес-Бенц 211л с тягой в 350 нМ с лихвой хватает для самых смелых манёвров на дороге. Коробка шустра и расторопна, бойко реагирует на нажатие педали газа. Тормоза чересчур чёткие… Даже незначительное касание педали, и все кто в машине, начинают интенсивно кивать головами в такт твоему торможению )))

Ну вот пока собственно и всё. Обкатку ещё авто полностью не прошёл, про расход говорить сложно.
Тюнинг? Да какой там тюнинг… Меня эта машина всем устраивает )))