Бывшая — ИЖ 2125 Fastback

Здравствуйте, уважаемые гости моего 2-го уже по счету БЖ! Первый был каким-то коротким, надеюсь этот будет больше…

В-общем, собственно, что привело меня к покупке комбика… Была у меня задумка о том, как привести в бодрое состояние моего первого москвича: покрасить его в красный матовый, колеса в черный, напялить оригинальные хром колпаки, поставить белые флиппера, привести в порядок салон и еще кои-чего по мелочи — сделать, такскать, рэт-лук. Но случайно наткнулся в инете на красный 412-й старого образца, с ручками "от холодильника", 81-го года выпуска в очень неплохом состоянии. Кузов не гнилой, ровный, лишь пара незначительных коцок. Салон ухоженный, движок 1.8, БСЗ и за все 15 рЭ. В-общем загорелся я обменять своего на этот с доплатой, но хозяин никак не соглашался. Поэтому я, можно сказать, от делать нечего вывесил объявление о продаже своего мустанга за теже 15 вечнодеревянных. На моё удивление Мустанх забрали в тот же вечер. Буквально через день (это была суббота) я уже прикинул пару интересных вариантов, которыми были тот красенький 412-й и этот комбик.

Сначала поехал смотреть 412-й. Хозяин не соврал. Москвич и вправду оказался в очень хорошем для своих лет состоянии (попробуй найти иномарку в таком состоянии — устанешь искать, а тут первый же вариант — живой!). В принципе все мне понравилось, хотя хозяину я этого конечно не показал, наоборот — сделал вид, что совсем не заинтересовался. Единственный косяк — мотор работал нестабильно и подтраивал, хотя это все легко поправимо. Немного поторговавшись, удалось сбить цену до 13, а там может и еще петрофана выторговал бы… Взял время на раздумья и поехал смотреть следующего.

Следующим был уже этот комбик. Мотор капитален 15 тыщ назад (со слов продавца). Вазовская 4-х ступка, восьмерочный карб, музыка, сигналка (правда без актюаторов замков). Весь промазан пушечным салом и еще не пойми чем… Салон под чехлами — сохранился отлично, мотор работает тихо и очень стабильно — не трясется вообще! Защита картера, багажник на крыше, зимняя-летняя резина на родных дисках. В-общем шик да блеск. Далее следовал тест-драйв и тут чувство эйфории немного притупилось: крайне не понравилось сцепление, срабатывающее в самом начале хода и мотор как-то фиговенько тянет на низах… Короче-говоря, сбив цену с 20 до 18 взял сутки на раздумье. Прикинув, что разница в 5 тыщ незначительна, учитывая, сколько мне достается ништяков с комбиком, решил брать его… Тем более в этом кузове москвич мне нравится больше.)))

По дороге домой сразу было придумано ему название: "Fastback"!

Конечно этот москвич в управлении мне понравился больше, чем мой первый. Тот у меня был весь, ммм… уставший, а этот ниче такой, бодреньки ишчо! Хотя, конечно, смысла ставить вазовскую ЧЕТЫРЕХСТУПКУ не вижу вообще никакого. Если уж и ставить, так сразу пяти… Но зато есть место для творчества.

В-общем не буду я загадывать, что будет с фастбэком делаться. Пусть все идет своим чередом. Единственное, что хочется сделать в первую очеред — привести его в опрятный внешний вид, а то на капоте сколы уже "зацвели", да и на крышке багажника вмятина от усердного закрывания. Потом можно будет и с карбером повозиться — поискать тягу на низах… А! Еще, чуть не забыл! Проверить передний левый суппорт, а то тянет сильно вправо москвича на торможении. Это, пожалуй, важнее, чем опрятный внешний вид!

Ну чтож, нравятся мне москвичи! Хотя, если б было больше денег, то нравилось бы что-то другое…