ИЖ Москвич 412 ИЭ \Заря - 35/

Когда настало время покупать машину — выбор был решён сразу в пользу "Москвича", потому что это машина детства, и со своим, неповторимым стилем.
С самого начала хотелось 2137, поскольку эта первая машина в моей жизни, в которой я сидел и вообще, делал в нём что хотел когда приезжал троюродный брат. Красивый и величественный универсал вызывал огромный восторг =)) И вот, спустя 14 лет захотелось купить именно "Москвич 2137", тем более всегда есть такие вещи что нужно перевезти…
Но все 2137, попавшиеся мне были в плохом или совсем убитом состоянии. Если были хорошие то дорого(а покупать машину хотел только на свои заработанные деньги) а если дёшево — надо было гнать из тьмы тараканьей. АЗЛКовский 412-й наших знакомых был с немного продавленной крышей и с засыпанным гопниками песком в ГБЦ, разорённым карбюратором, поэтому не совсем впечатлял. Да к тому же с приколхоженными подрулевыми переключателями от 2140.
И вот, в один прекрасный день звони друг: "Вань, есть отличный 412-й, скоро в утиль уйдёт. Не поторопишься — поздно будет." Поехали смотреть.
Вечер, лабиринты огромного ГСК "Сокол-2"… Друг останавливает машину и говорит: "Вон там, за углом, слева." Я вышел, дошел до угла, и…
В лучах заходящего Солнца стоял почти музейный оранжевый 412! В крышке багажника отражалось небо, блики от хрома резали глаза. То, что машина эксплуатировалась выдавал фаркоп, чехлы на сидениях и пыльное днище.
Выбор был очевиден: этот Москвич должен быть моим. И пофиг — ИЖ это или АЗЛК! Вечером позвонил хозяину машины. Хозяин, узнав что я покупаю авто, был очень рад, и вообще он оказался крайне приличным человеком. На следующий день, при осмотре машины оказалось что она почти полностью стоковая. Даже свечи родные!(заменено только левое крыло, капот — пострадали в аварии)
После 3-х лет простоя машина завелась с первого раза. И, прокачав тормоза, можно было колесить по ГСК сколько угодно! Но была одна незадача: ГВУТ пропускал тормозуху в двигатель, и машина работала на 2-х! цилиндрах, сильно коптя и иногда стреляя. После 2 дней покатушек по ГСК тормоза стабилизировались и можно было ехать в ГАИ. После регистрации пригнали в Мотор-сервис, где заменили только свечи. Машина оказалась идеально отрегулированной.
По приезду домой перебрал ГВУТ, заменил там все резинки, теперь работает на 5! Тормоза как на Мерседесе стали.

Планируется:
1) замена пружин. Просевшие совсем не устраивают — не красиво и низко.
2) Заменить П-111 на новый.