ИЖ Москвич 412 1969 г., ИжМаш

Эта машина:
1) НЕ РВЕТ иномарки и ВАЗы со светофоров (да и между ними);
2) Не являет миру чудеса проходимости, удивляя паркетники:)
3) Не "кладет" стрелку спидометра (даже раннего образца со шкалой до 140 км/ч) вгоняя в зеленую зависть владельцев иномарок и новых/старых ВАЗов;
4) Просто она мне крайне симпатична своим силуэтом и вообще внешним и внутренним видом:)

Года 2 мечтал о 407-м — 403-м москвичах, отказываясь признавать за 412-ой моделью какое-либо изящество и очарование. Совершил где то около 5-ти осмотров с выездом к 407-м, но даже не дешевые экземпляры были весьма побиты суровой жизнью и отношением владельцев.
Спустя некоторое время мой взгляд поменялся, но в отношении только относительно ранних 412-х москвичей 70-х годов выпуска.

Очень хотелось 408-ой москвич, с вертикальными фонарями, но в Красноярске они довольно редки. Рассматривал фотки и читал комментарии здесь на drive2.ru. И тут я увидел объявление о 412-м в так называемом "408" кузове (т.е. образца 1964-1969 гг.).Тут меня и клинануло — очарование кузова 60-х гг. и относительная доступность деталей на 412 москвич стали рещающими факторами. Вынес мозг всем на работе, жене дома (то есть уже в усиленном режиме, так как тем же делом, но с относительно умеренной активностью я занимался и раньше), и довольно быстро, в тихушку от жены приобрел москвич за день до отъезда в командировку. Сознался почти сразу (по возвращении).Сильно не пинали.
(Чую — чуяла)…

Опасался ехать от МРЭО днем по городу на незнакомой машине, да еще в рабочий день. Думаю, многие представляют это волнение, да ещё если принять во внимание то, что на других авто я почти и не ездил. Сравнить состояние двигателя и рулевого было не с чем — москвичами не управлял (за исключением очень коротких покатушек под присмотром на папином 403-м в первой половине 90-х гг.). Сравнивать же с Окой (ВАЗ-1113), которая была у меня во владении на момент покупки, не совсем корректно, но мне управлять москвичем понравилось. Робко и аккуратно проехал на нём до работы километров 8 — вроде тянет, идет мягко, рулится хорошо.
Тормоза…Тормозит, но очень условно.Первоочередные работы посмотреть, что там с тормозами, кажется один передний барабан вообще кривой.

По машине каких-либо грандиозных работ не проводил, . Особых возможностей нет…
Хотелось бы чтобы снаружи и в салоне он выглядел так, как он выглядел в 1960-70-х гг.
Абсолютный сток позволить себе не могу — по возможности машину использую как автомобиль:) — главное, чтоб ничего инороднего сильно в глаза не бросалось.

Оценки на драйве для меня не важны. Здесь я больше для того, чтобы можно было посоветоваться со знающими людьми.
Машина куплена довольно спонтанно, без осмотра москвичеводами, да и сам особенно то не рассматривал, зная, что выбор таких образцов здесь крайне ограничен
(позже уже видел разок-другой в объявлениях и даже видел 1 раз ушатанный живьём!)

Перечень ИНОРОДНЫХ частей — как бывших при покупке, так и поставленных (в 90% случаев уже были установлены при покупке):

Экстерьер:
Шильдик крышки багажника (нужен на русском языке курсивом "Москвич" без номера модели, как я понял);
Боковые пластмассовые зеркала (демонтированы, поставлено левое — хром, не знаю от чего);
Брызговики "Lada" (демонтированы);
Прицепное (демонтировано);
Фонари стояночного света;
Цельный передний бампер;
Поздние ижевские колпаки (заменены на "ступенчатый" оригинал)
Пластмассовая накладка-фартук от тойоты (демонтирована).

Моторный отсек:
Бензонасос;
Карбюратор;
Корпус воздушного фильтра;
Маслянный фильтр (ВАЗ);
Внешний термостат;
Расширительный бачёк;
Бачёк омывателя с электромоторчиком (отключен)
Коробка передач (от 2140);

Электрика:
Поздний генератор со встроенным реле-регулятором;
Фары под лампы H4;
Электродвигатель омывателя (поставлен родной механический);
Электродвигатель отопителя с крыльчаткой (что-то made in Japan)

Салон:
Пластмассовая поздняя торпедо (заменена);
Поздняя приборка (заменена);
Поздний руль (заменено);
Позднее салонное зеркало заднего вида (заменено);
Поздний подрулевой переключатель (заменён);
Карты дверей (двухцвет) с Москвича 408 МЗМА 64-го года