KIA Picanto LUX

Уже много лет ведет себя хорошо, нигде ничего не цепляет, но у меня стоят диски с ЕТ+45 и дополнительные отбойники в задних стойках, без них цепляла чуть-чуть. Расход немного больше, динамика немного меньше. Этот размер резины для Пиканто предельно максимальный, много зависит от самой резины, так как при одинаковой маркировке, размеры у разных производителей пляшут, у кого-то в минус (чаще), а у кого-то и в +. Ну и еще есть один момент у Пиканто 7 типов жесткости пружин, так что установка 185х60х15 на Пиканто зависит от стечения обстоятельств и может потребовать некоторых доработок.

Благодарю!

Такие www.drive2.ru/l/8391843/?, они очень мягкие, без нагрузки их вообще на дочкиной машине не слышно, да и с нагрузкой просто не пробивает и всё. Есть еще прозрачные, оранжевые и розовые, — те дубовей значительно, но они бывают пониже из 2-х секций у меня на машине стоят — тоже без проблем.

У меня точно такие же, но их руками не сжать!

Буду думать что делать!

Привет, примерно так же, купил новые (Каябу), они еще слабее и на сжатие и на отбой. Сжатие нам не сильно критично, а вот отбой — штука нужная, его бы чуть посильней не мешало, но тоже в меру, иначе колесо будет отрываться от дороги.

Поставил отбойники как у вас но отрезал одну секцию т.к показалось что они через чур жесткие, диски купил с параметрами j6 ET48 R15 и резину 175/55, подумал что лишним отбойник не будет, лишь бы не козлил жалок на волнистой дороге!

С таким размером резины можно и без отбойника, но лишним он точно не будет, есть не просит — пусть стоит, сейчас он практически не работает, но при полной загрузке и на волне пригодится.

Привет! На этой машине не менял пока, а так, на других машинах менял неоднократно, методом вытеснения. Мою сначала, а потом отпускаю (немного откручиваю, 1/4 -1/2 оборота) самый дальний (обычно это правый задний) колесный штуцер для прокачки, предварительно надев на него шланг (прозрачный, как от системы) и опустив его в емкость для сбора старой тормозной жидкости, потом давлю на педаль тормоза резко и плавно отпускаю несколько раз, посматривая чтобы тормозная жидкость не ушла полностью в бачке ГТЦ (главный тормозной цилиндр, тот что под капотом), при необходимости — доливаю. Делаю так пока не пойдет чистая по шлангу, потом повторяю для всех колесных цилиндров, тоже до чистой тормозной жидкости… Лучше всё это делать вдвоем, мы делаем или с женой или с дочкой, хотя при определённой сноровке можно и одному, но тогда выпускать самотеком, без прокачки — это довольно долго… Надо добиться появления из всех 4-х колесных цилиндров чистой (новой) "тормозухи" и не запустить воздух в тормозную систему, своевременно доливая в новую в бачок. Короче, все довольно просто, первый раз даже забавно… Обычно бывает 2 тормозных контура, на передних цилиндрах по 2 штуцера для прокачки, прокачивать оба… И еще, если у Вас нет специального зажимного ключа для штуцеров (8х10), то лучше туда не лазьте, затяжка там весьма значительная, можно сбить грани даже накидной звездой. Я не люблю эту процедуру, делаю раз в 50 тыс., не чаще и всегда сам, так, как в детстве научили… Если Вы ни разу этого не видели и нет помощника, то лучше заменить в сервисе, только чтобы реально заменили…
Да и еще, главный враг тормозухи — влага, тормозная жидкость гигроскопична и при наборе влаги у неё падает температура кипения, поэтому её приходится менять. Всё, что не использовал из новой, можно выбросить, хранить её в не герметичной упаковке для доливки — это быстрая гидратация всей жидкости в тормозной системе.

Я не люблю эту процедуру, а сервис мены и подавно… Все точки доступа должны быть чистыми и сухими. Летом в погожий денек, ставлю машину на эстакаду (у меня своя во дворе и под крышей) мою все тормозные механизмы изнутри, там где штуцеры для прокачки Керхером, жду когда всё высохнет и только после этого, на следующий день, а то и через день лезу менять, соблюдая главный принцип: ни вода в новую тормозную жидкость, ни воздух в систему не должны попасть, иначе — это мартышкин труд. Вот и подумайте, как это делают в сервисе за 20 минут? Ставят галочку, что поменяли и "абзац"! Особо хитрые могут долить в бачок и мазнуть пальцем в районе прокачных штуцеров колесных цилиндров, палец предварительно макнут в бачок… Думаю, Вы меня поняли, что доверять это дело абы кому и без контроля нельзя.

Сузуки Сплэш отлично едет, не будь он так безобразен сзади и уродлив внутри, я бы купил его еще тогда, но к сожалению, а может и наоборот к лучшему, я эстет старой школы и не переношу вычурного и бессмысленного уродства в дизайне. Очень хотел Сузуки SX-4 classic, брали в "полном фарше" 4x4 на тестдрайв, понравился, но дочка от него наотрез отказалась. До сих пор он мне нравится.
Рассказы… Какие? Про машину? Или… Я не верю… Вы разыскали в дебрях интернета мои "художественные произведения"? Они есть, около сотни…