Бывшая — Lada 2101 ☭ Золотистая охра ☭

Итак.
Думаю у многих людей, наступал тот момент в жизни, когда безумно начали нравится автомобили. ну и конечно же я не был исключением. Влечение к технике появилось в раннем возрасте, около 9 лет. Как сейчас помню у моего дяди появился мотоцикл Jawa 350 (638) и понеслось. Первые попытки управлять мотоциклом, детскими дрожащими руками, слезы от счастья когда ты, совсем еще мелкий пацаненок накручиваешь ручку газа и ускоряешься навстречу ветру. Даа, самые приятные воспоминания из детства приходятся именно на этот возраст, когда готов был сутки напролет помогать в ремонте. Какое все таки было приятное чувство, когда возвращаясь с гаража весь в мазуте и пыли ты понимал что (по крайней мере мне так казалось) без тебя сегодняшняя работа ну никак не могла обойтись. :))

Время шло, а любовь к технике так и не проходила. Должен отметить что любовь именно к АВТО, пришла не сразу, к автомобилям как к средствам передвижения относился не очень, была какая то маничка именно к мотоциклам, но со временем все таки понял что машина как ни крути практичнее и от управления им можно получать не меньше удовольствия чем от двухколесной техники.

Первый раз за руль автомобиля сел в довольно символичный день — День Автомобилиста.

Словно больной, искал возможность ближе быть к автомобилям. Клянчил дать порулить, вытягивал дядьку в гараж чтоб заняться ремонтом, или просто поехать покататься. На какой то период времени во мне все это притихло, т.к. поступил в учебное заведение и попросту сил и времени не хватало на что то еще. Но, где то уже на 3-м курсе в моей семье стал вопрос о приобретении автомобиля, т.к. финансовый бюджет был не высок, и ограничивался порядком 1300$, после долгих поисков, (кстати машинка нас сама нашла) было принято решение об приобретении, можно сказать автомобиля — легенды ВАЗ 2101 1978 годы выпуска за 1000$.
Радости моей не было предела.

Внешне машинка идеал, хром в хорошем состоянии, правда не без дефектов но все же. Краска заводская, правда была подкрашена задняя правая дверь, и полностью покрашена задняя дверь с водительской стороны. Двигатель после капремонта, работает как часики до сих пор (тьфу-тьфу-тьфу).

В целом машина хорошая, в МРЭО ни один человек не мог пройти мимо, чтоб не постоять рядом и не полюбоваться автомобилем, все только и спрашивали про пробег (кстати пробег был порядка 97 тысяч), про год, ну и естественно где мы ее такую красавицу откопали. Нужно отдать должное первому хозяину — дедушке, который холил и лелеял свою копеечку. по его словам, зимы машина не видела как и дождя, но если вдруг попадал в дождь то вытирал на сухо машинку и ставил в гараж до следующего выезда.

Сразу после приобретения было решено поставить газобалонное оборудовение для экономии. Если честно, это решение отца меня никак не радовало, т.к к газу я относился скептически, но. после установки, двигатель стал работать ровнее и тише, правда тяга немножко пропала, но для поездок по городу это особо не чувствуется.

За все время с 2009 года, пока автомобиль находился у нас в семье была сделана всего лишь передняя подвеска.

В 2010 году пошел учиться в автошколу, в 2011 уже получил права, и с большим удовольствием откатал на ней все лето. За все 3 года, машина стала настоящим членом семьи, ее очень все любили и любят до сих пор, но машина в возрасте как ни крути, и опять стал вопрос о приобретении автомобиля поновее, им стал Daewoo Lanos 2002 года выпуска, польской сборки. Проехавшись пару раз на авто с ветерком, понял что разница колосальная, что по динамике что по комфорту. НО. чего то не хватает, в отличие от копейки, какого то теплого духа СССР.

В 2012 с 1 января, отделился от родительского дома, оставив там копеечку, есстественно скучал за ней. и вот буквально в апреле месяце мне отдали машинку, и теперь она полностью в моем распоряжении.спасибо бате))