Lada 2106 Буйная Белка

Она снова здесь, уже в третий раз) Теперь уже навсегда, ибо лёд тронулся, этап восстановления — заключительный.

Машина с историей, куплена батей в 2000 году у брата за небольшую цену, но уже тогда, в свои 4 года она была какая-то мутная. Явно битая морда, стыки крыльев с прилегающими панелями замазаны герметиком, и слой краски значительно тоньше, правая дверь закрывается с трудом, как ты её не регулируй. Двигатель тоже не ахти — сапунил, жрал масло, коробка переключала передачи с трудом. Но надо сказать, что дядька купил её у тогдашнего начальника РЭО вроде, да и нам продал почти за копейки почти кагбэ новую машину.

Зато кузов отличный до сих пор. Нужно лишь подровнять двери, и уголок заднего правого крыла. Днище обработано каким-то серым антикором, и на нём ни единого жучка.

Двигатель делали понемногу, заменили кольца, вкладыши, а так же диск сцепления, полуоси моста ну и много чего по мелочи (распишу в бортовике подробнее). Машина ходила каждый день, зимой и летом.

Теперь о печальном. В 2011 году случился фейл — порвалась почти новая цепь, размотало её, она порезала клапанную крышку, масло всё шарахнуло в подкапотку, клапана по поршням стукнули, машин громко пёрнул и его сердце остановилось на три года. Дотащили домой москвичом… Зрелище было ужасное. Вся подкапотка в масле, даже снаружи, через отверстия под решёткой, масло стекает. Скинули головку тогда, посмотрели, поставили машину и забили. Казалось, что двигателю кранты, но оказалось, что казалось) позже я выяснил, что не всё так плохо, но о ремонте я пободробнее напишу в бортовике.

Батя купил семёрку, с этой сказал — чё хошь делай, мне надоело это говно. Честно говоря, я тоже сначала энтузиазма не проявлял, год она просто стояла. Потом стал понемногу общаться с вазоводами, покатался в автошколе на учебной шестёрке, и понял, что не такая уж и плохая эта машина) На каждый день — лучше не придумаешь. С каждым днём эта машина мне нравилась всё больше, и я решил восстанавливать её.

У друга купил мёртвую тройку на донора… И тут понеслось)) Почти все ценные ништяки с неё я распродал тут, а потроха пошли для ремонта шахи. Про эту тройку тоже отдельно напишу)

Всю эту зиму я понемногу колупался с ней, по часу в день, медленно но верно. Она тянула из меня деньги, как пылесос)) Но затраты того стоили — буквально три дня назад она наконец завелась и поехала!

За неделю планирую привести её в божеский вид, отмыть кузов и салон, подмазать жучки, подправить вмятины. Так, чтобы не стыдно было в РЭО ехать на ней) Потом пройти ТО, ну а в ближайшем будущем планирую стилизировать её в тройку. Только не кидайте в меня тапками! Поздняя шестёрка — машина довольно скучная, а я не привык ездить на скучных машинах)

Надеюсь, она послужит мне долго, верой и правдой. Дама капризная, но я почти нашёл с ней общий язык) Так как 408 — раритет, не пригодный для повседневной езды (его жалко), а 412 встаёт на дриставрацию, и после неё его тоже будет жалко, то лучше машины для езды, чем жигули просто не найти. И ещё, я противник срачей между москвичеводами и жиговодами, ибо обе эти машины по-своему хороши)

Ждите новостей и не переключайтесь!