Lada 2113 ET13.9

Первый мой новый автомобиль. Нахрена он был новый, сам не знаю) Все равно в его конструкции изменилось порядком 50-60% составляющих))) Идет 5-тый год владения мной этим чудным аппаратом.
В 2016 году появился Фольцваген Поло и с этого момента загорелся зеленый сигнал кардинальных перестроек.
Первым делом 13ка ушла с дотошного электронного дросселя, получила эбу январь 7.2, немного улучшенный выхлоп. В этот момент решили переходить на 16в.
Пока шли накопления сбережений и сборка нового агрегата, мы решили подбодрить 8клоп. валиком Мастер Мотор 62. Мотор конечно прибодрился и момент ушел повыше, но все равно ярких верхов не было.
Было решено подкинуть ресивер СТИ "Буханка". Машина стала реально резвее. Далее докинули до кучи КПП. Решили опробовать на местных гонках. Результат превзошел наши ожидания, легко доработанный 8 клоп. Привозил всем местным 8 клопа и даже немного подбодренным 16рям.
Заездили мы 8клоп. поучаствовали в местных соревках, взяли 1место и 2 место в 16в классе.
Хватит. Сняли 16в.
Обкатал 16рь. Лежала хренова темень валов 16в. Решили пробовать все что есть. Жалко ресивер из тех которые лезут только ПРОКАР был. Не очень хотелось трогать кузов.
Валики все были перепробованы и я пришел к выводу, чем ватнее были валы тем больше кайфа я получал от езды. Я не стремился к 1 местам и множественным победам, не горел желанием вывозить всех. душа лежала только иногда кусаться с ино и ширять передачи по ночному городу, получая кайф от ускорения
В начале 2017 развалился мотор. Давай собирать новый. Купил ватные палки ОКБ 44, ресивер NFR.
Летом все обкатал, понравилось. но увы хотелось другого. Хотелось совместить удобность передвижения по городу на низах и более яркие верха. Много времени ушло на поиски и изучения конфигураций, которые подойдут моим требованиям. Было решено перейти на сток валы и 128 ресивер(благо мне попался оригинальный в моем регионе за разумные деньги, ох и натра**лся я с установкой его в кузов самары)
Давай все это шить, пришли к итогам: 132 силы и более 150 момента во всем диапазоне (данные по логам) и это все совокупность всех узлов боле менее грамотно подобранных, проработано было все. Начиная от дросселя заканчивая глушителем. На сегодня мы имеем такую конфигурацию. Не скажу что ЗЛАЯ АТМОСФЕРА мать ее за ногу.
Но это друзья очень приемистый моторчик который лучше чем сток на низах и хороший подрыв с 3500 до 7 тыс об. Мне для города хватает и я вполне доволен. Но везде должен быть прогресс и мыслишки уже гуляют о квадратном 1860)
Следите за БЖ в нем я буду более подробно излагать все доработки которые были до и ждут нас в будущем.

Двигатель: Суповой набор.
Блок 21083 с ШПГ приора на коротких шатунах. Поршень СТК 83мм.
ГБЦ 11194 (калина 1.4) Увеличенный легкие клапана, немного доработанные каналы впуск/выпуск, без изменения диаметра. Валики сток.
Впуск : 128 ресивер, дроссель 52 мм.
Выпуск : Паук 4-2-1/38-51-51, Стронгер 550мм/d51, банка 55мм VAG.
КПП: 7ряд, пара 4.1, самоблок.