Бывшая — Lada Гранта Спорт TLL Team

Представляю мой четвертый автомобиль и третий автомобиль, чья жизнь будет отражена здесь в бортовых журналах Драйв 2.

Закончив БЖ своего бывшего пыжа записью о его продаже и покупке новой машины отечественного автопрома, было получено немалое количество удивленных комментариев…"как так то", "походу кризис", "глупый обмен" и т.п.

Попробуем разобраться…Накатавшись на пыже 3,5 года, мне откровенно говоря начинало становиться скучно, машина на каждый день, каждый день за рулем на ней, одно и то же)) Я уверен, что такое происходит у каждого — что раз и в один момент ты перегораешь и машина для тебя становиться просто средством передвижения.

Вторым фактором, который подсказывал мне о неминуемой продаже безусловно то, что машина далеко уже не новая — пошел 7 год, пробег перевалил за 120 тысяч…Я всегда поддерживал ее в состоянии, близком к идеальному, но здравомысленно понимал, что этот француз с каждым десятком тысяч километров становиться мне все дороже и дороже в обслуживании)) А зачем тратить не малые деньги на масло, фильтра, платиновые свечи, 98-й бензин и т.д. на машину, которая грубо говоря, тебя больше не возбуждает!))

Вообщем это и есть ответ на вопрос — почему продал пежо!)

Следующий эпизод наших удивленных комментариев — "походу кризис накрыл"…Пхаха))) Люди! Аууу! Какой кризис? Вы посмотрите сколько стоит новая гранта спорт, новая калина спорт, веста и т.д. Для Вас может будет и удивление, но русский автопром очень тесно подошел к планке в 600 тысяч рублей.

А теперь посмотрите сколько стоит неликвид пежо 207RC — машина, которая в 2009 году в автосалоне стоила 850 тысяч сейчас никогда не продастся и за половину этой стоимости. Я не скрываю, что отдал ее меньше чем за 400 тысяч — и это со всем тюнингом, живым мотором и турбиной, ни одного дтп, реальным пробегом только по дорогам черноморского побережья и гаражным хранением…делаем выводы;)

Ну и наконец, самый главный вопрос — почему Лада Гранта Спорт!

Ну во-первых, еще Генри Форд сказал, что лучший автомобиль — это новый автомобиль! А лично для меня, новой машины, отвечающим всем моим требованиям, в пределах 600 тысяч, на нашем рынке не существует. Поэтому Лада Гранта Спорт. Вопрос закрыт, любители солярисов, логанов и ланосов проходят мимо;)

Ну а теперь о самой машине:
— Комплектация полный люкс;
— Просто шикарный цвет "Персей" — кроме этой больше грант не встречал в таком цвете))
— Нууу и все то, что отличает Спорт от обычной гранты.

Первые впечатления однозначны — машина своих денег стоит! Ни одного скрипа, сверчка, стука в салоне я просто не услышал. Подвеска отлично собрана, управляемость на уровне! Комфорта при проезде по неровностям больше, чем на моем бывшем пыже на винтах)) И посадка намного ниже стока…это будет первая машина, когда в подвеску я не полезу))

По мотору пока не могу ничего сказать — машина на обкатке, конечно в любом случае, после турбы он меня никак не впечатлит, но уверен, что просто передвигаться по городу 118 сил мне хватит)

Есть ли планы? Да есть…обычный "пацанский" набор:
— Паук, программа, раздвоенный выхлоп;
— Диски 17" с резиной 205/40;
— Ксенон везде куда можно;
— Музыка…пока в планах аккуратный фронт на паре фиолетках, двух пар мидбасов и рупоров. Дальше посмотрим.

Конечно, никто лукавить не собирается, что эта машина типа эталон, я ее искал и мечтал…конечно нет! Это просто новая русская машина, которая несет в себе способность быть проданной, как горячие пирожки, за те же деньги что и куплена)) Вот только вопрос когда это произойдет — может год, может два…но откровенно скажу, что за этот короткий срок владения грантой спортой, я понимаю что выбрал СВОЙ автомобиль…

МОТОР
— Паук 4-2-1
— Ресивер Веста 1.8
— Разрезные шестерни
— Нулевик в штатном месте (холодный впуск)
— Насос Вальбро 255 л/ч
— Форсунки волга
— Программа

ПОДВЕСКА
— Стойки Kayaba
— Опорники Сэви Эксперт
— Передняя и задняя распорки

ТОРМОЗА
— Переднии диски ALNAS с перфорацией
— Колодки IQ

КОЛЕСА
— Диски Ijitsu 17x7.5'' (китай)
— Резина Toyo DRB 205/40 R17

ЭКСТЕРЬЕР
— Раздвоенный выхлоп
— Задни
ОБОРУДОВАНИЕ и МУЗЫКА
— ГУ Pioneer 580BT (дополнительное)
— СЧ Alphard m60 neo (4 пары)
— СЧ Alphard MX80 (1 пара)
— ВЧ Alphard T35 neo (2 пары)
— НЧ Ural Patriot 8'' (2 шт)
— 4-канальный усилитель MOMO 4.200
— Моноблок Alphard OGO 2500
— Моноблок Alphard HLX 1500
— Провода ПВС 2х2.5, КГ 50
— Полная шумовиброизоляция Шумофф
— АКБ Exide 65Ач start-stop
— Генератор КЗАТЭ 140 А
— Камера заднего вида