Lada Niva Travel Синяя Птица 1,8

Добрый день всем!
Скажу сразу. Машина нравится. Отношение АвтоВАЗа к своему продукту и к владельцам — нет.
Эксплуатирую Шеви NIVA, а теперь и ЛАДА Тревел с 2013 года ежедневно. Использую как ежедневный автомобиль живя за городом, а работая в городе. По выходным — стройка-грибы-рыбалка-детей по полям за рулем покатать. Так что выбор авто прицельный и осознанный — мне эта машина нужна, альтернатив ей за вменяемые для меня деньги нет и не было. Отношения с этим Автомобилем (именно с большой буквы) — неоднозначные: и любим и ненавидим, и это похоже взаимно. Короче, адекватное должно быть отношение к тому кого приручили и за кого несем ответственность, к тому же если у этого кого-то есть душа и характер, а теперь еще и вполне себе горячее сердце. Среди моих друзей и знакомых уже 6 уважаемых людей стали приверженцами моего понимания данного Авто, ну и владельцами соответственно тоже. И я тут не причем — это просто взвешенная (субъективная) оценка людей своих реальных потребностей. Я это все к чему — машину знаю не плохо, объективно оценить могу.
Итак имеем опыт владения Авто 2013г. OFF Road версия. Итог — 164 тыс.км пробега, абсолютно беспроблемная была машина (при нормальном соответствующем уходе), хотя жила и работала с утра до вечера в полях на большой стройке. В 2019 году в декабре появилась возможность обновиться — сдал в Трейд ин.
Ремарка: одновременно с ней в семье и в качестве рабочей было 3 полноприводных Дастера (1.6МТ, 2.0 МТ, 2.0 АТ), покатался на них тоже много и в разных условиях — они не конкуренты. Их зачем-то всегда сравнивают (-вали) — ну так это. пальцы-то это разные. разные по назначению.
Так вот вернусь к 2019 году — куплена Шеви максимальная комплектация, белая, глазки черные, в салоне балалайка с экраном и навигацией, плафон правда уже "не тот", но подлокотник какоооой! Омывайки веерные! Сиденье с лифтом! Красота жуткая! Но качество сего Авто декабря 2019 тоже жуть… Даже к юристам обращался — хотел вернуть. Собрав волю в кулак, к 120 тыс. пробега устранил все косяки самостоятельно, машина запела — "в семью пришло счастье". Но этот подлый ход — замена двигателя на более мОЩный, сломал наше хрупкое счастье (ну и опять подвернулась возможность обновиться). Передана за адекватное вознаграждение в добрые руки с пробегом 145 тыщ. Видимся часто, новый хозяин доволен очень.
В декабре 2025 года произвел обновление — Тревел цвета Капитан, TEHNO, двигун 1.8
Первые впечатления:
— летит, динамика лучше. Если на 1.7 рабочий диапазон оборотов 2500-3500 (до 4000), то здесь 2000-2500, но отсутствие 6й передачи заставляет крутить до 3000-3500 на трассе. Про 6-ю я серьезно, ведь пятая сейчас с 70-80 км/час вполне едет и в легкую горку в том числе, но на 110 по спидометру (а это реальные — 10%) 3500 оборотов многовато. Но нет плавности в управлении тягой двигателя — может не поехать, а может прыгнуть как дикий мустанг: в городе повнимательнее. На первой передаче на малом газу плавно ехать не может — начинает изображать из себя быка на радео: значит работаем (жжем) сцеплением.
— подвеска на трассе поинтересней, поплотнее что-ли, рулится на трассе классно, но во дворах понимаешь, что радиус стал больше и это реально ощутимо.
— шумка лучше, трансмиссионных шумов меньше (как оказалось — ненадолго)
— тонировка задней полусферы с завода — смех. ВАЗ, не делай её совсем, люди нормально сами сделают: раньше тот же БОР делал тонированный массив стекла нормально, что сейчас-то что не получилось?
— балалайка по удобству и функционалу лучше в разы — на машине 2019 года в итоге мультимедией не пользовался после того как пару раз срывал голос при пользовании "громкой связи" (может инструкцию не дочитал, не надо было так орать?))), радио не ловит, звук как из ведра, сенсор экрана был… говорят, он там был…
— светодиодные фары — бомба, но было пару раз встречка на меня ругалась когда в салоне пару пассажиров, так что вспоминаем для чего в машинах корректор фар. Да, и противотуманки с этими фарами нужны обязательно — фары узкие и высоко, есть недосвет.
— сиденья: вроде копия старых, но набивка как будто не держит тушку. тот самый случай, когда точно знаешь, что нае…ли, а где — не понятно…
Советы: Сразу после покупки протянуть в нормальном гаражном сервисе! Она с завода не скручена совсем! А говорят моменты затяжки, динамом… хотя я все знал наперед.
По ТО-0: Не тяните с заменой жидкостей! Если поедете менять масло в двигателе к механикам, которые раньше не видели данный Авто — подскажите, что масляный фильтр пусть ищут между блоком и правым ланжероном, сверху не лезут, а лезут к нему с ямы предварительно сняв ВСЕ щитки и пыльники. и лезут спец ключем, рука не лезет… Масло в движке после 2000 очень плохое, после увиденного нормальный автолюбитель сделает смену еще и в 7500, так и будет дальше через 7500 менять.
Итак сейчас, на конец апреля 2026 года пробег приближается к ТО-1.
Перечень неисправностей для разговора с инженером по гарантии:
— люфты и удары в рулевой (трапеция не протянута и люфт в редукторе?);
— при вынужденном аккуратном прыжке на высоком, но коротком поперечном препятствии хочется проверить опоры двигателя — бумкает…
— машина не нагревается больше 70град. Началось это зимой, не сразу. Термостат похоже заклинил на большом круге. Дилер один мне рассказывал что неисправности нет, термостат работает, а выяснил он это засунув в бедный радиатор аж 3! термопары по совету АвтоВАЗа, при этом все 3 находились в разных! подающих патрубках… При диагностике системы охлаждения правда не зафиксировал температуру сработки вентилятора охлаждения, но ладно. Я спорить о том, что патрубков на радиаторе всего 2 не стал ввиду своей необразованности. Буду искать честных людей-дилеров.
— машина вибрирует при торможении, в том числе на руле (но не всегда) Суппорты и барабаны к осмотру.
— сальник первичного вала коробки (или коленвала?), задний сальник раздатки — текут.
— было несколько закусываний сцепления: при плавном отпускании педали сцепления в конце смыкание происходит с глухим ударом.
— двигатель троит на пуске после полного остывания, зимой обороты после пуска плавали некоторое время (пыталась заглохнуть). Иногда при пуске заводится не с первого раза, иногда со звуком "чих" и металлическим ударом (раньше так ЗиЛы иногда делали и ГАЗели). Пропусков зажигания тьма. Пару раз при наборе скорости в горку на слегка груженой машине был опозорен громким хлопком в районе. спины с ощущением провала в тяге…
— появился гул подшипника спереди, причем когда нагрузка на трансмиссию есть — гула нет (не слышно); нет нагрузки — гул есть. Как появился гул — машину стало тянуть в лево. Я ни на что не намекаю, но за 11 лет эксплуатации двухрядных регулируемых ступичных подшипников у меня такого не было.
— перестал работать обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида. Зимой. В снег. На трассе.

ИТОГО: машина стала лучше, качество комплектующих и сборки (и обслуживания?) — упало в пол! При этом на явно простых и отработанных сборочных операциях…
Но езжу с удовольствием. И всем так советую. У нас общая цель — ездить на интересных исправных машинах. У АвтоВАЗа видимо другая, а может совести нет — у вас в руках жемчуг, а вы его немытыми жирными руками по дырявым карманам тырите. Надеюсь, я не прав.