Lada XRAY SYNDROME

LADA XRAY 2016г. TOP+PRESTIGE H4M 1.6л. 16кл. 5мт., 81кВт/110л.с

Приобрёл 27.05.2016. В "подарок" установили авто сигнализацию "Шерхан".
В то время был очень большой напряг с наличием авто в Ярославле, пришлось брать с готовыми допами:
— антишум (1литр органический, не знаю какой именно)
— антикоррозийка скрытых полостей
— сетка защитная радиатора
— подлокотник
Стоимость авто с допами составила: 730000 р, без 707000 р.

Так как это мой первый автомобиль, то не судите строго. Вот мои отзывы по машине:
Достатки :
— управляемость хорошая, чёткий руль, с коробкой (механика) пришлось немного повозиться, т.к. проходил обучение вождению на гранте (с коробкой от девятки).
— ни чего не скрипит, сверчков пока нет (салон, двери и тд.)
— сразу купил крышку с замком на горловину с баком (Asam 30539), т.к. в базе простая крышка без запора.
— парктроник замечательный в купе с камерой заднего вида.
— мультимедиа система с навигацией в порядке, навигация работает (уже обновил карты, успел в за 90 дней бесплатного периода), звук из колонок мне понравился. Слушаю аудио записи в формате WMA — максимальный битрейт 441 kbits, частота дискретизации 48000 kHz. 24 bits. Аудиосистема не особо мощная, но я не собираюсь устраивать дворовые дискотеки.
— нормальные кресла, но слабая боковая поддержка для меня, жене не хватает поясничной поддержки, куплю подушку поясничную.
— салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Задним будет чуть менее комфортно. А сзади ездят дети, так что пока всё хорошо.
— двигатель работает тихо. После прогрева, вообще не слышно!Шумоизоляция в норме, спокойно беседуем в салоне не повышая голоса при любых режимах.
— датчик дождя срабатывает в 8 из 10 случаев.
— руль удобен, главное не тонкий. Но регулировка по вылету не помешала бы.
— ручки дверей и мкпп удобной формы, под естественный хват
— дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо.
— хороший движок ниссан 110 сил на 92 бензике (114 сил на 95), 16 клапанов.
— движок тяговитый. хватает его за глаза, как по трассе, так и в городе! Коробка короткая, за счет этого и разгон у нее хороший.
— клиренс радует, сижу высоко! Не пузотёрка!
— плавность подвески, на удивление очень хорошо кушает неровности
— автоблокировка дверей при движении.
— полка (ящичек) под пассажирским сиденьем, довольно большой бардачок (пока не гремит)
— противооткатная "система" на горке, на пару секунд "залипает" тормоз и не дает откатиться назад

Недостатки:
— цена, могла быть немного пониже, тысяч на 50-70, продажи тогда намного возросли бы у автоваза.
— руль на кочках постукивает, (стук рулевой рейки) на грунтовке и др убитых дорогах приходится держать руль обеими руками, кажется вот вот вырвится.
— настройки рулевого нельзя назвать идеальными — усилие на баранке просто есть, при этом оно зачем-то увеличивается на небольших скоростях, особенно напрягая при парковке.
— регулировка руля только по высоте, вылета нет.
— щётки дворников (лобовое) работают с не очень приятным "скрипом", но всё равно работы свою делают хорошо.
— низкое качество материала обивки полов (ковролин), купил родные резиновые коврики, стало всё кулл.
— не отключается противобуксовочная система (ЕСП), что ограничивает эксплуатацию авто на относительном бездорожье (грязь, снег и т.д.)
— на панели приборов (бортовом компе) отсутствует индикация температуры охлаждающей жидкости.
— места (багажное) не хватает немного, литров 30-50 плюсом было бы хорошо. И отсутствие штатных рейлингов и мест их крепления напрягает сильно в дачный сезон. Универсальный багажник, типа муравей, не охота ставить из-за возможной порчи лакокрасочного покрытия в месте крепежа.
— гнездо прикуривателя перекрывает "полочку для телефона".
— нет отдельной кнопки включения обогрева стекла лобового.
— хлипкий задний фальшпол багажника, буду его укреплять, точнее под ним сделаю органайзер, на который фальшпол будет опираться.
— мало комплектующих для x-ray в автомагазах (коврики, чехлы и тд.)
— отсутствие нормального (газового) упора капота, в место него — невнятная "кочерга".
— полные не понятки с техническими жидкостями (масло двиг. и мкпп, ОЖ, тормозуха и тд), что залито с завода точно не известно, разные дилеры дают разную информацию.

От АВТОВАЗА в машине, только логотип и сборка, всё остальные составляющие (комплектующие) от др. производителей (ниссан, рено и тд.), стекла из турции и пошло поехало…

Проехал 5000 км, ни где не шумит, не гремит. Всё системы работают нормально. Единственно: не всегда с первого раза втыкается задняя передача и на холодную плохо с первой. Расход 9.1 л на 100км (показания борт. комп. не сбрасывал). Это при эксплуатации на дорогах: асфальт 60, грунт 40%, при всегда включённом кондиционере летом и обогреве зимой. Все технологические жидкости (масло, антифриз, тормозная) в норме.
Да, и всё таки "полетела", как и у многих, трубка охлаждения вещевого ящика.
"Lada XRay — как блюдо молекулярной кухни: завышенные ожидания, яркое первое впечатление от внешнего вида и сервировки, удивление от первого знакомства, но отсутствие яркого послевкусия.

На убитых дорогах хэтчбек — свой. Он не раздражает яркими недостатками, но и расслабиться не дает. На фоне конкурентов (которых почти нет), предложение отличное. «ИксРэй» дешевле даже «Сандеро» и выбирать француза имеет смысл, только если каждый взгляд на эмблему Lada вызывает несварение. Это маленькая рабочая лошадка без понтов. А это в наше время — ценное качество." motor.ru