Land Rover Defender

Предыдущая машина была Volvo s60. Не плохой агрегат, но стало ясно, что при всем комфорте наворочености и прочем данный тип машин мне не подходит. Практически не позволяет съехать с дороги – проехать туда куда хочется, а не туда куда ведет дорога и взять с собой что нужно, а не то что умещается в багажник легковушки и при всем удобстве сидений через 200 км пробега реально уставал.
Машиной пользуюсь не часто, в основном для выездов на рыбалку, подводную охоту, на природу, ну и съездить куда нить за пару тысяч км)).
Стал рассматривать варианты внедорожников, крузаки и патрули, если нормальные, то стоимость как у реактивного самолета, а если нормальная цена, то ушатаны в хлам. Решил брать пикап новый в салоне — рассматривал ренжеры, L200 т.д. но в начале 2012 по счастливой случайности в салонах не было топовых версий из-за проблем с поставками, были только базовые варианты. И вот в одном из салонов менеджер предложил посмотреть варианты с пробегом и… вот ОН. Больше ничего не рассматривал, взял недельку подумать – почитать, что пишут о DEFE и через неделю забрал.
Машина была приобретена в салоне с пробегом 90000 км. Один хозяин, почти стоковое состояние, за исключением защиты фар, переднего силового бампера и достаточно не плохой лебедки SW.
Сидения в DEFE достаточно простенькие но за счет правильной прямой посадки пробег в 1000 км в день не напрягает, при моем росте 177 см вполне все устраивает, при росте 185+ возможно возникнут проблемы – места реально не так много, как кажется снаружи.
Проект делается для отдыха и экспедиций, поэтому, скорее всего, на машине не будет широких 35-37” х тапок и лифта 5”+.
Что сделано на сегодняшний день:
1. Шумо-тепло изоляция всего салона, к сожалению на DEFE это необходимость, корпус весь дырявый и во многих местах это просто однослойный алюминиевый лист и все…, пока обклеивал – матерился страшно на британских конструкторов))). Зато после выполнения данных работ в машине стало возможно спокойно разговаривать даже на больших скоростях – шума стало в разы меньше. И прогреваться машина стала гораздо быстрее. Чего не удалось до сих пор победить- это уплотнители дверей всех… — текут безбожно, уже несколько вариантов испробовал.(
2. Замена штатной резины на МТ (не дорогой maxxis bighorn mt 762) достаточно прилично ведет себя и на дороге и на бездорожье.
3. Установка Заднего силового бампера с калиткой под запаску и хай-джек.
4. Установка багажника на крышу.
5. Установка танковых фар на багажник (ксенон будет, пока светодиоды) и на передний силовой бампер (галоген).
6. Замена пружин и амортизаторов на tough dog + 30 мм лифт.
7. Установка подогревателя двигателя webasto – крайне необходимая вещь для дизеля зимой.
8. Установка салонного фена ПЛАНАР – а это крайне необходимая вещь для DEFA зимой).
9. Установка защиты картера двигателя и защиты коробки передач и раздатки – алюминий закрывает почти все днище.
10. Были убраны задние боковые окна, снаружи зашиты листом алюминиевым рифленым, внутри фанерой, теперь там ничего не скрипит и не протекает, и не страшно, что груз случайно выдавит стекла.
11. Изготовление и установка спальника с отсеками в багажном отделении, внизу груз, наверху груз, при сложенных задних сидениях – спальное место на 3 человека, и отопитель автономный под боком.
12. Установка 100 вт. солнечной батареи с блоком управления расходом энергии и зарядом АКБ (на багажник) – на долгих стоянках на отдыхе можно не беспокоиться о батарее и пользоваться почти любыми устройствами не заводя движок и не нюхая выхлопы дизеля.
В планах дополнительный топливный бак, возможно каркас безопасности.