Бывшая — Lexus GS #restore_your_Lexus

Всем привет! Всё началось осенью 2013… В моей голове прочно засела мысль о комфортном автомобиле, а мазду перевести в статус проекта. Ходил как зомби и думал какую бы машинку взять, желательно помощнее, объемом не менее 2,5л, мягкую, на автомате, по возможности живую, хотя бы в техническом плане, и обязателен левый руль (да простят меня истинные фанаты япономобилей) и задний привод . В голову сразу пришла BMW e34, а что, хороший комфортный автомобиль, вроде неприхотливый (или просто мне повезло с бывшей бэхой), но оттолкнула цена на контрактные двигатель и коробку (машины в возрасте, мало ли что), а покупать сразу в идеальном состоянии не интересно). По этой же причине отпали BMW е36 и Mercedes Benz W124.

Шли дни… Вариантов не было… Уж было отбросив мысль о покупке комфортного поповоза, попадается на глаза Lexus ls400… Бегом за комп, на форумы, на сайты с запчастями, расспросы владельцев на драйве и я понимаю, что это тот автомобиль который могу себе позволить, разумеется в немного ушатанном состоянии (ага, наивный). Нашел несколько вариантов у себя в городе. Получилось посмотреть всего 2 варианта, остальные отсеялись после телефонных переговоров. Первый вариант был совсем не ухоженным, местами разноцветным, жестко мятым и тд. Второй вариант был получше, но состояние всё равно не устроило. Был и третий вариант в соседнем городе, который стоял в сервисе типа на установке новой коробки и должен был вот вот поехать своим ходом, но этого не случилось спустя месяц ожидания, и постоянных звонков с моей стороны.

А время все шло, на дворе уже декабрь… При просмотре объявлений случайно натыкаюсь на GS300, подешевле средней рыночной стоимости, который почти влазит в мой ценовой диапазон) Пару дней думаю и еду на смотрины… По внешнему виду подуставший (был бит в переднюю часть), в салоне тоже косяки, проблемы с электрикой, с системами, зато двигатель недавно поменянный, по подвеске вроде тоже хорошо, и неплохой торг. Так я и стал счастливым обладателем подуставшего бизнес седана)

В итоге что мы имеем:
Плюсы:
+контрактнтый движок 3л
+комфорт
+задний привод
+левый руль

Было в минусах, но уже сделано:
— треснутое лобовое стекло замена
— не реагирует магнитола поставил 2din jvc
— нет бачка омывателя не было вообще, сначала запаял купленный на разборе, теперь контрактный целый с aristo
— сломаный кронштейн крепления капота замена
— нет поплавка в топливном баке замена
— замена стоек стабилизатора на FEBEST-ГОВНО замена FEBEST-ГОВНО на НЕТ ИЗНОСА
— замена всех суппортов, тормозных дисков, датчиков abs, передних кулаков в сборе со ступицами
— замена передних верхних рычагов Sat: правый 253ткм, левый 254ткм
— сломано левое зеркало замена, надо покрасить
— развалилась подрулевая лента вылазила частями из кожуха, замена
— передние крылья, бампер, фары, противотуманки, решетка радиатора решетка JUNCTION PRODUSE, противотуманки SAT, остальное контракт
— нет молдингов на крыше молдинги контракт, новые крепления молдингов на стойках
— замена задней оптики на диодную
— замена стоек и пружин с занижением tanabe вернулся к контрактному стандарту хочу пневму)
— потек радиатор печки или патрубки полная ревизия, с заменой корпуса, радиатора, сервоприводов, некоторых воздуховодов
— замена салонных блоков предохранителей, блоков комфорта и некоторых реле что-то контракт, что-то новое, уже не помню
— не работают VSC, ABS, круиз, сигнал заменил ГТЦ, поставил рестайл 241ткм, дубль два 256ткм
—сломан некоторый пластик салона, центральный тоннель, консоль поставил контрактные: пепельница дерево, хром рамка АКПП, консоль под 4 кнопки, центральный туннель скоро доберусь до торпедо
— замена втулок переднего стабилизатора оригинал
— установка multidisplay от aristo
— замена стартера первый раз от 1jz-ge (рабочий, но иногда крутит в холостую), сейчас с 2jz-ge (работает как надо)
— замена уплотнительной резинки муфты vvt-i
— замена ремня ГРМ, сальников распредвалов, переднего сальника коленвала, ролика, натяжителя ролика 243ткм
— замена: короб efi, замок багажника, планка над номером осталось покрасить планку
— замена бензонасоса masuma mpu-102 на 246ткм
— замена АКПП+масло+фильтр+датчик селектора 247ткм
— замена дверных петель по левой стороне контракт
— замена заднего левого замка контакт в планах поменять по правой стороне, чтобы работали концевики
— замена задних плавающих сайлентблоков, развальных болтов amiwa и masuma
— замена датчика давления масла
— замена сайлентов в передних косых рычагах Lynx
—переварить выхлоп все проблемные места вырезаны, конечные банки отрезаны, вместо них нержавейка и насадки, звук огонь

Оставшиеся минусы:
— простейшая комплектация
— устала торпеда, местами сломана
— нет передних локеров
— царапины и сколы краски ЛКП
— заменить тросики ручника (уже давно куплены, но все никак не доберусь)

На данный момент проделан огромный труд, в основном в техническом плане, косметику будем наводить позже. Много работ выполнялись за компанию с чем-то или были не настолько глобальными, чтобы о них писать в БЖ. Сколько вложено уже не сосчитать, да и зачем себя лишний раз расстраивать. Очень радует то, что Алексей Евгенич наконец-то стал надежным автомобилем)
Всем кто осилил мою писанину от души респектую)

Всем #restore_your_Lexus