Бывшая — Mazda Demio Бодрый Огурец

*****************************************************
Ахтунг! : несмотря на то, что машинка продана, я всё же чиркну пару тройку записей в БЖ попозжа…
*****************************************************

Первые два дня в автошколе я учился на вишнёвой 9 ке, а после пересел на демио, эта машинка и запала мне в душу.

Лёгкое управление, послушная и маневренная, на механике "валит" как надо. А какие пируэты на ней вытворял мой инструктор, который прошёл школу экстремального вождения…

Неудивительно, что накопив нужную сумму денег я стал искать именно её (демио). Конкурентами при покупке были: хонда фит, королла-2, витц, тойота дуэт, ниссан марч во втором кузове (прости хоспади) и мицубиси кольт.

Хонда отпала по причине дороговизны, если "демона" можно было взять за 150-170, то "пауэр оф дрим" начинался от 230…Витц из той же категории + шильдик "тойота" добавлял лишние 50 тыщ к бренду. Ниссан марч…, Не знаю, что тогда меня привлекало во втором кузове, этот был уже был обтекаемый, но отпал также по причине дороговизны (около 230 т р) Сейчас, даже имея такую сумму, не взял этот автомобиль. Бабский :)! Да простят меня ниссановоды. Тойота Дуэт — та же песня…

Изначально вообще хотел тойоту корону "бочку", но, все экземпляры были в изрядно ушатанном состоянии… Про тойоту забыл до лучших времён :(

Итак Демио. Только она попадала под мою сумму (150-180 т.р.), все остальные конкуренты были дороже на 30-50 тысяч.

Искал долго (почти два месяца). Обшарил и обзвонил весь Иркутск. Ничего достойного, либо умотанный салон или кузовщина в г0вно.

Родственники как то собрались ехать в соседний город Улан-Уде (400 км от нас). Решил попытать счастье там, присоседился к ним в надежде найти свою машинку, но обломался. После просмотра ВСЕХ демок в УУ я пребывал в лёгком шоке. Таких экземпляров не было даже в Иркутске. Создалось впечатление, что на СТО улан-удэнцы едут исключительно уже на эвакуаторе. Никто не помнит 1)когда заливали масло, 2)какое заливали масло и т п. Ни чеков на руках, ни-че-го. Колесят, пока машина не начнёт разваливаться в конец и выставляют на продажу. Поразила одна дама, загадавшая цену за белую "деревянную" демку на "мясорубках" — 205 тысяч, 2001 года выпуска. Была в аварии, разнесли морду, двери, меняли наверное всё кроме левой задней двери. Ради спортивного интереса попросил сделать скидку, на что дама задрав нос и встав в позу неприступного торгаша, выдала -" Я же её ВОССТАНОВИЛА до начального состояния!" Подобрав челюсть, вернулся в Иркутск… без надежды что либо найти поехал в ближайшие выходные снова на барахолку.

И о чудо! Я ЕЁ нашёл!

Как сейчас помню, тёмно-зелёного цвета, ухоженная, аккуратная, салон чист, кондёр работает =) Но, блин на механике…
Знакомые отговаривали, зачем тебе эта "мешалка" в городе, но я сразу в неё влюбился. Всё таки аккуратные, чистые и небитые автомобили сразу располагают. Придают ощущение авто "из салона" :)

Итак, авто было куплено за 180 тысяч, экземпляр действительно того стОил. Даже "на палке".

Короче, устал я писать. Перейду к делу.

Плюсы и минусы автомобиля.

Плюсы:
1. Вместительный багажник, коляска геоби трансформер влетала со свистом даже без разбора.
2. Версия на механике ОЧЕНЬ экономична, минимальный расход по трассе составил 4,6 литра по бортовому компьютеру мультитроникс. Такая же на автомате жрёт 7 литров.
3. Высокая крыша, удобно садиться в машину.
4. Куча кармашков в салоне. Очень удобно.
5. Беспроблемная эксплуатация, зимой в -32 заводился без подогрева на зависть остальным собратьям на автомате. Главное хороший аккумулятор!
6. За счёт короткой базы можно лазить по горам и лесам не боясь оторвать бампер
7. Отличная управляемость.
8. Малый радиус разворота, влезет в любую щель на парковке.
9. Недорогие запчасти, кто бы что не говорил а кой чего подходит и от тойоты и от корейского автопрома. Нужно только поискать совместимость. Например разновидность форда (модель не помню) и Kia Avella аналоги этой машины.

Минусы: куда ж без ник
1. Сзади издалека похожа на оку =)
2. Не уважают на дороге, впрочем это удел всех малолитражек
3. Жёсткая подвеска (частично решается звукоизоляцией). но блин всё равно она просто ЖЕСТЬ!
4. Для механики слишком длинноходная кулиса, при переключении на заднюю или 1, 2 скорости часто стучал по правой коленке переднего пассажира.
5.Двигатель 1,3 всё ж маловат для загруженной машинки. Динамика сразу падает, а на обгонах капли пота проступают по спине, если едешь с пассажирами. Приходиться точно рассчитывать успеешь обогнать или нет.

Отъездил на машине год и, если бы не продажа квартиры, катался бы на демике до сих пор.

Очень хороший и надёжный автомобиль. Рекомендую!