Mercedes-Benz E-Class Coupe

Здравствуйте уважаемые подписчики!
С предыдущей записи вам вероятно известна печальная судьба седана, посему единственным разумным решением было его разобрать и распродать по запчастям.

Вот и пришло время выбирать другую машину. В выборе марки даже вопрос не стоял, хотел найти именно 124 со 104 мотором, с кузовом состояние силовых элементов конструкции которого было бы по меньшей мере не хуже чем у предыдущего седана. Разговорившись со своим давнишним приятелем, хорошо известному в сообществе OLDMERIN, мне было предложено приехать в город Чехов (это 3,5 часа на общественном транспорте от меня), дабы осмотреть купеху w124 CE320. Встретившись с Леонидычем, мы не теряя времени поехали смотреть машину. Хоть было темно и осмотр происходил на улице, общая ситуация стала понятна: при внешнем довольно потрепанном виде, на тачке абсолютно отсутствовали следы колхоза от рукожопых ремонтов и по сути в ней работало все кроме люка. Человек, незнакомый с особенностями данного автомобиля наверняка по внешнему виду сделал бы заключение что это говно и прошел бы дальше. Но прокатившись на ней, вообщем то стал понятно, что мотор (м104 3,2) работает ровно, без перебоев и провалов, АКПП 4 ступенчатая, 3 серия — переключает на удивление плавно и без толчков (есть с чем сравнить), также функционировали режимы S/E. Подвеска не гремит/не стучит, выхлоп не пердит, да и подшипники не гудят. Вообщем для комфортного передвижения более чем достаточно.

Пара слов о комлектации автомобиля: салон из шотландской клетки, при этом перединх боковухи сидений и подолкотник почему то оказались отделаны кожаными вставками, наподобие того как это делается в комбинированных салонах. Если и не завод, то очень качественный. Все сидушки кроме водительской имеют прекрасный вид, у водительской огромная дыра в боковине и в поджопной части. Стоит кнопочный климат, в сочетании с веслами необычно.

Из недостатков, кроме пошарканного внешнего вида отметил следующее: водительское кресло в перешив, дырища в полу в ногах водителя и оторванный правый кронштейн крепления переднего бампера. Ну и оба стекла в перспективе под замену (трещина в лобовом, на заднем наверное работает 25% нитей накала).

Вообщем взвесив все за и против, оставил за машину предоплату, а через неделю ее забрал. На перегоне по трассе почувствовалось значительное преимущество купе по сравнению с седаном, связанное с уменьшением веса, улучшением аэродинамики и спортлайновой подвески с рулевым управлением. Управление очень четкое и набор скорости становиться более резвым. Эти данные подтверждены документально, если седан е320 сотню разменивает за 8.1, то купе за 7.5, а после сотни это ощущается еще острее за счет того что все большую роль начинает играть аэродинамика. Еще одна приятная неожиданность: рассчитывал более высокого уровня шума в салоне на скорости за счет дверей без рамок стекол, однако тут было даже тише чем в седане.

Пригнал домой и сразу на комплексную мойку, включая подкапотное пространство. Сейчас могу судить что покупкой остался доволен. С октября по январь откатал без происшествий 5000 км, затем решился отблагодарить машину и сделать на ней пол. Об этом далее.