Бывшая — Mercedes-Benz E-Class 220D(95л/с Расходы)

Машина-ОГОНЬ! Приобреталась как средство передвижения, за 300 тысяч рублей в марте 2012 года. Нужна была машина с мягкой независимой подвеской желательно с раздельными пружинами и амортизаторами, дизельным движком менее 100 лошадиных сил с цепным приводом ГРМ и механическим ТНВД. И с расходом дизельного топлива менее 10 литров на 100 км в городе. И вот он классический серебристый единорог!
Мои колёса:
Демисезонные 225-55-R17 вылет дисков 35, ширина 8дюймов
Лето 215-65-R16(вылет дисков 31, ширина 7дюймов).
Зима 205-70-R15(вылет дисков 35, ширина 7дюймов).

З/ч я беру не дорогие немецкие или европейские так как болт он и в Африке болт или там гайка какая ни будь, если на них нет трёхконечной звезды это не означает что они какие-то второсортные.

Цены на з/ч которые я менял в РУБЛЯХ.
1100(4л)-Масло 5W-40 MOBIL 1 DISEL(5.5-6л) как сольётся, меняю каждые 7000-7500км т.к. авто городское.
170-масляный фильтр "Kolbenschmidt-50013384"
110-топливный фильтр "SCT-ST309"
110-воздушный фильтр "TSN-91423"
300-фильтр отопителя(версия с кондеем) "Alco"

Первый год эксплуатации. Пробег 182.000 км.
1000-рулевые наконечники(СВАГ Германия)
3050-два задних аморта(коротких 60см)(Оптимал Германия)
105-резинка под пружину(Разные по высоте, смотрите количество пупырышков, чем больше тем она выше)(Германия ФЕБИ)
20-болт крепления колеса(короткий под штамповку)(Германия СВАГ)
160-Щетка стеклоочистителя(БОШ Германия)
900-подшипник передней ступицы(Бразилия СКФ)
1052-свечи накаливания 4шт.(Германия СВАГ)
500-антифриз Дзержинский, краснинький
1276-задняя пружина(Германия ГС-Германия)
220-две передних стойки стаба и четыре резинки верхней точки крепления аморта(вместе)(Германия)
280-втулки переднего стаба
350-колодки стояночного тормоза(китай)(Можно было не покупать)
515-колодки задние тормозные(БОШ Германия)
Итого:
9428р.

Второй год эксплуатации. Пробег 199.000 км.
230-провод плюсовой до стартера(перемычка АКБ от грузовика)
928-рычаг подвески правый передний верхний в сборе с шаровой и сайлетблоком(Дания Джипи-груп)
923-рычаг подвески левый передний верхний в сборе с шаровой и сайлетблоком(Дания Джипи-груп)
85-цилиндрический штифт стояночного тормоза(оригинал МБ
501-фиксатор колодок стояночного тормоза(оригинал МБ)
270-болт с гайкой верхний передний рычаг(оригинал МБ)
29-Уплотнительное кольцо топливной форсунки(Германия СВАГ)
1145-Антифриз Мобил 1(Синий концентрат 5л.)
915-Подшипник передней ступицы(СКФ Бразилия)
190-Гайка крепления передней ступицы(МВ)
933-Подшипник передней ступицы(СКФ Бразилия)
5100-Бампер передний(Нидерланды)
900-Молдинг Бампера переднего(АПИ Тайвань)
2500-Крыло переднее правое(АПИ Тайвань)
1500-Датчик АБС передний правый(БОШ Германия)
961-Подшипник передней ступицы(ФАГ Германия)
961-Подшипник передней ступицы(ФАГ Германия)
5400-два задних аморта (длинна 67см)(Бильштайн Германия)
300-2 Лампы Ксенон Д2Р
1600-Пыльник Полуоси 4шт.(Феби Германия)
50-Клипсы молдинга 10шт.
360-Подшипник передней ступицы "Master-sport 1498-SET-MS"(Германия)
277-правый рулевой наконечник FL694-B(Германия)
345-левый рулевой наконечник Jр Group 1344601170(Дания)
4076-два передних аморта (длинна 62см) (Boge 36-A21-0 Германия)
2300-нижний передний левый рычаг (FL 575G Германия)
300-шаровая нижняя — (FL 576-D Германия)
360-Подшипник передней ступицы "Master-sport 1498-SET-MS"(Германия)
Итого:
33439р.

Третий год эксплуатации. Пробег 222.000 км.
430-Подшипник передней ступицы "Flennor" FR490967 "(Германия)
1050-2 Пружины передние длинна 38 см "Клаксон 17181".
60-Резинка под пружины №1 "Febi 09274".
6500-Сцепление с выжимным подшипником "Sachs" 300 070 4003.
11-Болт М8х18мм под шестигранник — 11х6=66.
500-Рычаг "сошка" средний КПП 202 260 0539.
11-Втулка резиновая на рычаги КПП 2318 "Febi".
85-Подшипник генератора маленький 62032RSRC3 "FAG".
300-Подшипник генератора большой 806078 "FAG".
800-Диодный мост генератора (RB-21H) IBR844 "Mobiletron".
85-Подгоночное кольцо генератора "Bosh" 1120591103.
290-Щётки генератора(реле генератора) 400 675 755 "Hans Price".
750-Передний верхний рычаг правый "Starke 152 102"
750-Передний верхний рычаг левый "Starke 152 101"
10900-Комплект литых дисков R17 вылет дисков 35, ширина 8 дюймов б/у "Риал"
16605-Шины зимние не шипованные LINGLONG Green-Max Winter UHP 225/55R17 101V
480-Тормозная медная трубка 3.5м (WP-046)
85-Штуцер тормозной (Z-105)
86-Штуцер тормозной соединитель ("OAA"-Quick brake)
Итого:
39778р.

Четвёртый год эксплуатации. Пробег 228.000 км.
3260-Подольский аккумулятор 90Ач
430-Подшипник передней ступицы "Flennor" FR490967 "(Германия)
930-Амортизатор ролика-натяжителя ремня генератора-014 020 0042 "Meyle"
600-Подшипник передней ступицы "Kroner" K151410"(Германия)
700p- Лампа ксеноновая D2R "0210032000" SVS (2 штуки)
340-Разъём для ламп D2R\D2S "SKY"43330"
900-блок розжига ксенона MaxLight
600-Сошка МКПП включения 3-4 передачи A2022600639
314-Подвесной подшипник 08726 "Febi"
680-Опора подвесного подшипника 10206 "Febi"
712-Трансмиссионное масло Mobil mobilube hd sae 80w-90 api g-5 (152661)
Итого:
9466р.

Пятый год эксплуатации. Пробег 248.000 км.
340-Эпоксидный клей "Mannol" для пластика
1305-Антифриз Febi 01089 G11 1,5л концентрат синий-435х3
55-Вода дистиллированная 5л
1095-Реле стартера(втягивающее реле) "Krauf" SSB6837
300-Болты крепления стартера
400-Подшипник передней ступицы "Kramme" KW27118
1054-Чашка передней пружины "Ablton" ABLA2106260119
251-Резинка под переднюю пружину №5 "Meyle" 0140320073
Итого:
4549р.

Авто преобретался как транспортное средство, выбирался между Опелем омегой-Б караваном(2.5тдс),
Бмв е39(525тдс туринг) и БМВ е38 725тдс, причем у всех оппонентов стоит одинаковый движок М51.
Но так как это моя первая дизельная машина я остановил свой выбор на МБ 220Д так сказать потренироваться
и поднабраться опыта. До этого били ВАЗ 06,099, Волга 029 и Киа-Маджентис 2.0л. Работал водителем и
эксплуатировал много грузовиков Газели, Газики, Зилы, Мазы и Камазы причем эксплуатация дизельных
машин меня очень впечатлила.(МАЗ двух осный с турбированным мотором налегке разгоняется до 110км/ч
впринципе как легковая, без особого напряга). Итак МБ в 210 кузове, изготовленый 12.1996года с мотором
220D(95л/с), 5МКПП, комплектация "КЛАССИК": электро стеклопакетом, электро зеркалами с подогревом, АБС,
противобуксовочная система, не работающем кондеем, с центральным подлокотником, двумя задними встроеными
сиденьями(поджопники подымаются), заводским съёмным прицепным устройством, и системой курсовой стабилизации
наверно(на панели есть две кнопки ASR off и ESP off но они не отключают системы) обошолся мне в 300 т.р.

Был куплен в марте 2012 года, салон естественно был засран велюр и потолок засалены, у него был один ключ
только от замка зажигания и один брелок от древней сигналки, оригинальная пневмотическая охранная система
не работала и ЦЗ тоже, ПТС уже дубликат. Нижняя часть кузова была облита антигравием в цвет кузова
(серебристый). Гнили и ржавчены не было видно, стояли 4-ре брызговика МБ, 4-ре резиновых поддомкратника,
днище без дыр, две стальных защиты на картере и радиаторе(полезные вещи), но через 7 месяцев вылезли
мелкие жучки на арках и передних крыльях. Но это всё херня так как авто 17лет. Пробег был 181000км
причем руль истёрт и тянул на все 500.000км. В последствии я узнал, что машина была изготовлена для
стран Персидского залива для Международного такси. И я не растроился, а ещё больше стал уважать машину
за её выносливость. Движог просто Песня атмосферник, механический ТНВД с зубчатым приводом, ГРМ с цепью,
16 клапонов, 95 лошадей сейчас такие уже не делают. Расход по трассе 5,8л по городу 8,3л. Зимой 9.3л даже
на потаксушках с работающим движком часов по 5 без перерыва расход влезает в 10л. Единственно машина
медленно разгоняется, но даже с 5-ю людми и полным богажником картохи или прицепленой копейкой на
конате машина не теряет своей первоначальной динамики и разгоняется как паравоз. А так уже на скорости
ведет себя послушно, рулевое на УРА немного тугое но четкое. Подвеска мягкая на ямах и в то же время
упругая на скорости и в поворотах, даже если входишь в них с визгом резаной свиньи, из колеи в колею не
бросает, авто прёт как трамвай по рельсам.

КПП четкая передачу не промажеш, рычаг как затвор на АК немножко тугой но с хорактерным
щелчком в нейтральном положении. Зимой не так очково ехать как на переднеприводной(на ВАЗ 099 в поворотах
жопу кидало из стороны в сторону), а здесь руль в сторону заноса и читаешь свой задний номер, очень
помагает система курсовой стабилизации и противобуксовочная система(МБ с задним приводом и с более низкой
посадкай на рыхлом снегу проходимей чем Нексия и Фольцваген Бора). Но всё ровно ездишь с лопатой и тросом.
В -24 заводится с пол оборота, но в -33 АКБ не хватило мощьности. Зимой одна из форсунок подзасралась
(заправил подешевле говеным ДТ) и на холодную троит секунды 3-10. Теперь заправляюся только на лукойле(ДТ
Экто) на 10л, реально проезжаешь 110км по городу на потаксушках не глуша двигатель. В первые морозы
охлаждающая жидкость подзамерзла (Мотор греется а печь дует холодным воздухом), но не чего не лопнуло,
и я залил КРАСНЫЙ ДЗЕРЖИНСКИЙ АНТИФРИЗ за 500р за 10кг (Пока протечек нет). В холода движок греется не
охотно даже картонина не помогает вентилятор работает постоянно. Печка на высоких оборотах гудит(надо
смазать подшипник).

Колеса на зиму ставлю по выше как на НИВЕ 205-70-15(ширина дисков 7J вылет 35) вписываются идеально,
летние стоят 225-60-16(ширина дисков 7J вылет 31) задевают немного за внутреннюю верхнюю часть арки, и передние части передних крыльев, но легким движением руки крылья отгибаются наружу и теперь всё ОК даже на скорости 90км/ч по гравийки на раскачивающих ямах. Подвеска правильная и мягкая пружины отдельно от амортов настоящая классика. Но я столкнулся с небольшим гемором чтобы поднять зад
у авто не достаточно поменять пружины и проставки под пружины, надо менять и аморты иначе ход у них
уменьшается и едешь как на гремящем тазу, у меня комплектация классик и я по вину поставил аналог
оригиналу, аморты Оптимали(А-1152G), но они оказались короткими 50см рабочая длинна они скорей для
авангарда т.к. расстояния между задним колесом и аркой просто нет, а на потаксушках приходится котатся
по убитым и не чищеным от снега дворам.Кто знает
артикул длинных задних амортизаторов буду признателен?

Зимой на гололеде на скорости более 70км/ч в верхней точке моста, все таки один раз занесло при
перестроении из ряда в ряд, и я растерялся сбросил газ(ехал на 5-й передаче) и выкручивал руль
от упора до упора(машина выравнивалась но снова уходила в занос иже другой стороной), в итоге
после трех практически перпендикулярных перуэтов, тачку развернуло на 180 градусов и я ударился
левой нижней стороной бампера в отбойник, нижнюю часть бампера и противотуманку отрезало как бритвой.
С тех пор я ещё более аккуратен в вождении. Но зимой в поворотах иногда забываюсь и прохожу их боком,
по тому что МБ дарит множество положительных эмоций. Зимой в колее порвался плюсовой провод стартера
(он выходит из салона у левого переднего ланжирона), я поставил перемычку АКБ от грузовика толстую и
медную, работа заняла 1 час прямо в на улице.

По салону появляются сверчки из-за большей вибрации дизельного двигателя. Так авто очень достойный
даже не смотря на свой возраст и не бережных хозяев он едет и едет, едет и едет, и снова едет и едет.
Особенно по гравийки на 90-80км/ч кормишь пылью все эти псевдо автомобили Тазы, Рено, всякие
паркетники, даже УАЗ-Патриот. Но один авто все таки составил мне конкуренцию и обогнал меня
(Паджеро-Спорт). Тормоза очень хорошие АБС не раз выручала, смотришь в зеркало заднего вида таз с
визгом и юзом разворачивает сзади тебя.(Надо поставить оригинальный фаркоп, идет в комплектации).