Mercedes-Benz T1 Elefant

Всех приветствую!
Elefant — это потому что когда я только пригнал его и поставил на стоянку, моя доченька увидев его закричала "папа ты купил слона" и он действительно смотрелся слоном на стоянке среди легковушек.
Я думаю что владельцев Mercedes T1 условно можно разделить на три группы:
— Работяги — это люди работающие и зарабатывающие на этих машинах, содержащие иногда в идеальном, а иногда просто в рабочем состоянии.
— Кемперы — это путешественники строящие сами, а иногда приобретающие готовые бусы для путешествий.
— Ценители — это наверно я))) — люди видящие в каждом старом Мерседесе частичку истории, огромный потенциал и просто классический Mercedes ни чем не хуже чем W123, W126 или W124. Это те кто сразу же старается привести в достойное техническое состояние и часто занимается полным восстановлением данного авто. К третьей группе можно отчасти отнести и первые две.
О покупке данного буса и дальнейших работах я расскажу в моем Борт Журнале.
Изначально в 1992-м году этот бус приобрело районное управление Östersund, что на Севере Швеции для своих нужд. Там этот бус благополучно прожил до 1997-го года набегал 90.000 км и обслуживался регулярно каждые 10.000 км, судя по записям в сервисной книжке. Далее бус сменил еще 8 владельцев и благополучно попал в мои заботливые руки)))
Бус судя по вин-коду изначально оборудован мобильным телефоном со встроенным в салоне микрофоном, подогревами водительского сиденья и зеркалами. Так же бус имел возможность передвигаться по рельсам, судя по передней мощной балке.
На бусе установлен пятицилиндровый дизельный мотор ОМ 602 с коробкой автомат 722.393!
Бус был перестроен в кмпер более похожий на бомжатник))))
Первые впечатления самые положительные, мотор работает ровно, коробка переключает плавно! Каких то специальных навыков в вождении, маневрировании или парковке мне не потребовалось, он длиннее W126 совсем чуть-чуть. Обзор прекрасный, подвеска мягкая!
Из недостатков: при сильном ветре прилично раскачивает и больше 120 разогнать его не получается, но думаю решаемо заменой передаточного отношения в заднем редукторе.

Из планов полный сервис, а далее ездить и наслаждаться! Из дальнейших планов перестройка, но с этим пока не определился, или занижение и интересный обвес или подниму и поставлю на мосты, буду ездить, а обстоятельства сами к чему-нибудь приведут.

Всё остальное в моем Борт Журнале