Mercedes-Benz W114 Дипломат
Mercedes-Benz W114 1969, двигатель бензиновый 2.8 л, 160 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Mercedes-Benz C-Class Серый кардинал, BMW 5 series Elsa и Mercedes-Benz W114 Дипломат (до этого — 11 машин)
Омск, Россия
Отзыв владельца
Очень хотел, очень купил
10 долгих лет я знал об этой машине и мечтал заполучить этот чермет с очень интересной историей в свои шаловливые ручонки, дважды пытался его приобрести и, наконец, этот день настал и с третьей попытки чудо свершилось! Автомобиль посольства ФРГ, после списания был продан в частные руки в 80-х, после чего, в 90-х годах был приобретён предыдущим владельцем в Омск, где ездил до начала 00-х, а после долгих 20 с лишним лет провалялся под забором брошенный и забытый. Автомобиль, ввезённый новым в СССР, с долгой и интересной историей, носивший наклейку «Официальное представительство Мерседес-Бенц Олимпиада-80» на лобовом стекле и, надеюсь, на этом его история не заканчивается
Этот гештальт закрыт, теперь предстоит долгое, нудное и муторное возвращение этих останков обратно к состоянию величественного, статного и строгого автомобиля с гордым именем Mercedes-Benz
Паспортные данные
- Двигатель 2.8 бензиновый, 160 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1969 года выпуска, была куплена в 2025 году
- Mercedes-Benz W114 выпускается с 1968 года
Наблюдения и впечатления
Фото и видео
Машины в продаже
Mercedes-Benz W114, 1971
Mercedes-Benz E-Class, 1998
Mercedes-Benz GLS-Class, 2017
Комментарии 16
Красную свинью Амг из такого можно сделать
Не, там W108 был
Поздравляю с Мечтой, Ваши чувства очень—Понятны)
Спасибо огромное))
Жить будешь.
Все коллекционеры живут в долгую.
Долгосрочное планирование, череда незапланированных работ меняют время и сознание.
Это не первый мой такой опыт, так что иллюзий не питаю, прекрасно всё осознаю)
Вот это хорошо, чтобы не разочароваться и не перегореть, а довести дело до внятного результата.
Это все круто, но что с ним делать?))
Ковырять потихоньку, что ж ещё)
В целом, несмотря на страшенный внешний вид — достаточно живенький исходник, на самом деле
Потихоньку не получится.
Готовь пескоструй и/или аквабласт, сварочник (полуавтомат), … .
Этим если заниматься — то надо ЗАНИМАТЬСЯ !
Но сначала — БУМАЖКИ !
А то, может, кучей усилий получишь "музейный экспонат".
УДАЧИ !
такое осилит только СИЛЬНЫЙ !
И да: НЕ РАСТЯГИВАЙ !
Пока есть время — запасайся инчтрументами, местом, … .
Тут хоть есть ОПРЕДЕЛЁННОСТЬ: надо его ПОЛНОСТЬЮ раскидывать — пескоструить (может, в спецконторе) — грунтовать — потом уже "развлекаться".
Благо, если есть помошники, раскидать можно за пару дней.
Что ещё? Гусь/таль. В плюс ко всяким наборам инструментов, гайковёртам, … .
С инструментом и местом проблем нет)
Это уже ХОРОШО !
Осталось помошника найти.
Или вырастить.
Но растить долго — сам можешь "подсесть".
Тоже вопрос решаемый)
Вопрос странный, но все же, какого цвета он изначально был? Серый? Красный? Черный?
Вроде как белый
Помню году в 1984 приезжал на одну известную официальную комиссионную площадку в Москве, 16 лет мне было. Среди прочих стоял такой красный 114, внешне некомплектный с кучей запчастей в салоне — зрелище мне казалось удручающим, хотя кузов очевидно был гораздо менее ржавым.
Цена — 10.000 рублей, по тем временам это цена новой Волги, которую, правда, было не купить.
А так вся площадка была заставлена 5-10 летними Волгами, Жигулями и Москвичами, с ценником новых авто. Только откровенный хлам стоил дешевле.
Интересное было время 🙂