Бывшая — Mitsubishi Eclipse 1000hp

Мой автомобиль Mitsubishi Eclipse 1995 года выпуска 2 генерации с двигателем 2 литра турбо, передним приводом и автоматической трансмиссией.

Хочу рассказать немного предысторию того как же я пришел к тому что я сейчас творю с автомобилем и как он у меня оказался и почему.

В далеком 99 году или 2000 точно не помню, как и наверно 99% тюнингеров попал в местный кинотеатр и посмотрел фильм ФОРСАЖ был очень впечатлен тем что увидел, хотя до этого я техникой не интересовался вообще так как профессионально занимался спортом которому я отдавал все свое время, а остальное учебе в школе, как раз в том году я ее заканчивал и мне нужно было думать о будущем. Но нет я думал о той зеленой ракете на которой гонял главный герой картины мысли так охватили мою голову, что они переросли в мечту и тогда я сказал себе что рано или поздно так или иначе у меня будет такой автомобили и я буду так же гонять и рвать соперников в клочья)). Купить такой автомобиль по тем временам было практически не реально, тем более 17 летнему мальчику хоть и зарабатывал в спорте неплохо но этого было крайне не достаточно, вобщем вместо Эклипса моим первым авто стал ВАЗ 2106 с троичным двигателем и 4х ступенчатой КПП, вот с нее и начался мой путь по модифицированию технических характеристик автомобилей)))) Громко сказано не так ли? сейчас это действительно смешно вспоминать, ну что можно было достать из тюнинговых девайсов в начале 2000 годов в провинциальном городишке? Вобщем накладки на педали, оплетка руля, насадка на глушитель и колпаки внесли свою лепту в неповторимый образ отечественной классики)) Затем ШАХА была отменена с доплатой на 99, в которую были установлены виниловые чехлы с поддержками, китайский спортивный руль, чехол Кпп, куча колонок и прочей лабуды. Затем у меня еще было 3 автомобиля 99 модели один из них получил 16 клапанное сердце и модифицированную трансмиссию с измененным рядом и главной парой, по тем временам эта машина действительно могла что то и давала фору многим японским и немецким авто и для многих стала объектом частых обсуждений, критик и восхищения. Затем я рос и мои возможности тоже и мысль о ЗАТМЕНИИ (именно так в переводе звучит ECLIPSE) вновь посетила мои мысли, я начал поиск, однажды я увидел черный ECLIPSE в очень классном тюнинге на светофоре в моем родном городе, набравшись наглости я подъехал и вступил в диалог с хозяином настоятельно предлагая продать свой авто))) но хозяин так же настоятельно отказывался это делать, этот человек был формуец с DSM клуба теперь уже мой соклубник и приятель EXTRIMER, именно он виновен всех всех тяжких которыми я сейчас занимаюсь)) в итоге автомобиль он не продал, других альтернатив я не нашел и поскольку идея изменить российскому автопрому была практически наваждением то в итоге я это сделал и купил немецкий автомобиль, это был Опель Вектра GT v6, а затем японец Галант vr4 который я успешно разложил 3 раза))) Дальше техника становилась все серьезнее Ауди Алроад 2.7 турбо, Субару Легаси B4 тtwin turbo.Lancer x, BMW Z3, Bmw M3 e46, BMW 320 вобщем машин неплохого класса было много да и сейчас ЭКЛИПС не единственный авто в моей конюшне но тем не менее он определенно ФЛАГМАН! В итоге прошло еще несколько лет около 5 наверно, и с автомобилями я уже не расставался каждый был хорош по своему, но мечта есть мечта и она обязана была сбыться, так и произошло однажды просматривая японские он-лайн аукционы я наткнулся на него, прекрасный Эклипс в эксклюзивном хамелеон окрасе черно-фиолетовый с пробегом 53 тысячи км, с оценкой 4 балла что очень круто для автомобилей такого года, на обвесе BOMEX и на 18 колесах прям как из фильма только цвет другой. Финансовые возможности позволили купить этот автомобиль и через 2 месяца глубокой ночью я стоял у ворот порта ждал долгожданного получения автомобиля. И вот свершилось он появился на горизонте, мне вручили ключи отдали документы и я сел в него( конечно не M3 далеко но сойдет для сельской местности) я то знал что все можно перешить переделать для себя так что меня мало смущали детали которые были актуальны в 95 году)))). Вобщем не долго церемонясь я вдавил педаль в пол и погнал рывок был практически мгновенным разогнавшись до третьей передачи я приблизился с небольшой кочке которую объехать нельзя было да и незачем он была незначительна, но тем не менее порог и задний бампер там отлетели целиком и полностью что повергло меня в шок как же так? оказывается японцы тоже халтурщики прикрепили обвес на скотч который едва держал)) Загрузив отпавшие детали в джип приятелю я погнал испытывать автомобиль))) следующим моим разочарованием стала полностью негодная вся подвеска, хоть пробег у авто был небольшим судя по резинкам которые рассохлись полностью он стоял оооооооочень долго. Мотор коробка работали исключительно просто как часы, но без подвески далеко не уедешь, утром было обнаружено что покраска просто ужасная глянец заводской краски не был снят в связи с чем верхний слой пигмента едва держался легкие движения рукой и краска слетала как шелуха, вобщем окрас полный был очевиден вместе с проемами((( но в целом автомобиль был ровненький без коцок вообще удивительно кто решился убить таким окрасом дилетантским отличный кузов авто. На следующий день автомобиль был загнан в мой гараж, разобран до винтика и начался ремонт кузова и подвески, а в итоге я вошел в азарт и безжалостно раскорчевал автомобиль. КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ)))

Кузов:
Облегчение деталей кузова
Двери
Капот
Крышка багажника
Крылья пластик
Вырезан пол багажника зашит перфорированным алюминием
Удален родной бензобак заменен на бак RCI Aluminium fuel cell 10 gallon
Удален кондиционер, абс, печка.
Полностью снята вся шумоизоляция и внутренняя отделка салона
Сидения родные сняты взамен будет RCI Drag Race Aluminium Seat
Заварен лючек бензобака и все ненужные отверстия от антен, дворников, спойлера итд.

Тормоза
перед Willwood racing 4pistons, drilled
зад BREMBO от EVO 7

Подвеска:
Винтовая подвеска от D2 racing Drag series
Растяжки кузова TANABE
Полиуретановые салйнтблоки рычагов Energy Suspension
Все элементы подвески отпескоструенны обработаны кислотным грунтом и выкрашены акрилом.
Подушки двигателя полиуретан Energy Suspension

Топливная система:
Родные магистрали удалены и проложены армрованные увеличенного диаметра от конторы Earls
Насос Aeromotive A1000 fuel pump, универсальный
топливная рейка MAGNUS Fuel Rail (DSM)
Регулятор давления топлива SBR Aeromotive AFPR with SS Install Kit and Gauge
фильтры Fuelab In-Line Fuel Filters и Earls In-Line Fuel Filter
Бензобак RCI Aluminium fuel cell 10 gallon
Форсунки FIC BlueMAX injectors 1250сс

Мотор:
Колено 4G63 K1 Light Weight Crank 88mm
Шатуны Carrillo H-Beam 4G63T Connecting Rods
Поршни Wiseco 1400HD
Шпильки коленвала ARP
Вкладыши ACL tri-metal race

TURBO
GARRETT GTX3582R
PTE 46mm WasteGate
Tial Sport Q 50mm

Впуск
Magnus V3 Cast Manifold
Дроссель 60мм EVO
Greddy DSM 2g FMIC kit Bolt-on

ГБЦ:
ВАЛЫ Kelford 280
Двойные пружины Ferrea
Направляющие Ferrea Valve Guides
Толкатели TOMEI
клапана Ferrea Valves DSM
Шпильки ГБЦ ARP
Шестерни валов HKS
ремень HKS timing belt 4g63
Прокладка HKS Head Gasket
Помпа и Масло насос сток
Демфер гармонических колебаний ATI

ECU MOTEC M400
AIM MLX DASH PANEL